TP.HCM vươn mình thành đô thị biển hiện đại với vịnh Gành Rái và các dự án chiến lược
Sở hữu vùng biển dài hơn 100km và vịnh Gành Rái nằm trên tuyến hàng hải sôi động, Thành phố Hồ Chí Minh đang đứng trước cơ hội lịch sử để trở thành một đô thị biển hiện đại. Giấc mơ này đang được hiện thực hóa qua những công trình và quyết sách chiến lược, từ khu đô thị lấn biển đến hệ thống giao thông tiên tiến, định hình bản sắc toàn cầu cho thành phố.
Vị thế địa lý và lịch sử của vịnh Gành Rái
Vịnh Gành Rái, được mô tả như "một bàn tay xoè ra" bởi kỹ sư Vũ Đức Thắng, dẫn luồng hàng hải sâu vào nội địa. Theo ghi chép lịch sử, tên gọi này bắt nguồn từ loài rái cá tụ tập ở núi Lớn và núi Nhỏ tại Vũng Tàu. Vịnh nằm lui vào phía trong cửa biển, với Vũng Tàu ở phía đông như mũi đất nhô ra giữa trời nước, hướng về biển Đông và quay mặt vào vịnh.
Hội tụ địa thế hiếm có giữa biển, núi, và vịnh, cùng nguồn lợi dầu khí dồi dào, Vũng Tàu đã phát triển thành đô thị năng động, thu hút tàu thuyền giao thương và du khách nghỉ dưỡng. Phía tây là cửa Cần Giờ, với nhiều luồng lạch uốn lượn giữa rừng ngập mặn, từng là thương cảng sầm uất trong lịch sử, nơi kết nối giao thương đường sông và mở cõi cho người Việt.
Sự thức tỉnh của Cần Giờ và các dự án đột phá
Sau nhiều thập kỷ bị cô lập, Cần Giờ giờ đây đang thức tỉnh với dự án khu đô thị du lịch lấn biển Vinhomes Green Paradise. Khu vực này, từ bãi sình lầy hoang vu, đã trở thành công trường với tốc độ thi công kỷ lục, hứa hẹn đón gần 9 triệu lượt khách mỗi năm và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế địa phương.
Kiến trúc sư Khương Văn Mười, nguyên Chủ tịch Hội Kiến trúc sư TP.HCM, chia sẻ rằng ý tưởng quy hoạch khu lấn biển đã ấp ủ từ lâu, và nay mới thực sự thành hình. Ông nhấn mạnh rằng dự án sẽ thu hút người có thu nhập cao từ khắp nơi, giúp người dân Cần Giờ làm giàu ngay tại quê hương.
Hệ thống giao thông kết nối và tầm nhìn tương lai
Để hỗ trợ phát triển, hàng loạt dự án hạ tầng quy mô lớn đang được triển khai. Đường sắt đô thị tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ với vận tốc 350km/h sẽ rút ngắn thời gian di chuyển xuống chỉ 20 phút, mở ra khả năng "du lịch buổi chiều, về nhà buổi tối". Tuyến này có thể kéo dài đến Vũng Tàu và Bình Dương, tạo mạng lưới dài hơn 120km.
Dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu đang được nghiên cứu, hứa hẹn kết nối hai khu vực trong khoảng 10 phút, thay vì phụ thuộc vào phà như hiện nay. Về đường bộ, cầu Cần Giờ và nút giao kết nối cao tốc Bến Lức – Long Thành với đường Rừng Sác sẽ khởi công vào năm 2026, giúp tiết kiệm thời gian di chuyển từ miền Tây và Đông Nam Bộ.
Trong lĩnh vực hàng hải, TP.HCM dự kiến phát triển cụm cảng Cái Mép - Thị Vải - Cần Giờ thành trung tâm logistics thông minh, kết hợp với tuyến đường sắt lưỡng dụng Bàu Bàng - Cái Mép để vận chuyển hàng hóa và khách hiệu quả.
Kết luận: TP.HCM tiến ra biển bằng hạ tầng hiện đại
Kỹ sư Vũ Đức Thắng nhận định rằng với sự sôi động của Vũng Tàu và sự thức tỉnh của Cần Giờ, TP.HCM không chỉ mở rộng không gian hướng biển mà còn tạo bước đột phá về kinh tế biển. Thành phố đang tiến ra biển không chỉ bằng ước vọng, mà bằng những công trình và kết nối hạ tầng hiện đại, định hình tương lai phát triển bền vững.
