Ngày 15/11, UBND TPHCM chính thức khởi công dự án metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) với hạng mục hầm xuyên sông Sài Gòn và ga ngầm sâu kỷ lục 33m. Đây là ga ngầm sâu nhất Việt Nam, nằm dưới lòng đất tại khu vực quận 1, kết nối hai bờ sông Sài Gòn.
Hầm xuyên sông Sài Gòn - công trình trọng điểm
Hầm xuyên sông Sài Gòn dài khoảng 1,5km, nối ga Nhà hát Thành phố với ga Ba Son. Công trình sử dụng công nghệ khoan hầm hiện đại, đảm bảo an toàn và không ảnh hưởng đến dòng chảy sông. Đây là lần đầu tiên TPHCM thi công hầm metro xuyên sông, đánh dấu bước tiến quan trọng trong phát triển hạ tầng giao thông.
Ga ngầm sâu 33m - kỷ lục mới
Ga ngầm Ba Son có độ sâu 33m, vượt qua kỷ lục trước đó của ga Nhà hát Thành phố (28m). Việc thi công gặp nhiều thách thức do địa chất phức tạp, nhưng đội ngũ kỹ sư đã áp dụng giải pháp tường vây và cọc khoan nhồi để đảm bảo ổn định. Ga dự kiến phục vụ 100.000 lượt khách mỗi ngày.
- Chiều dài hầm: 1,5km
- Độ sâu ga: 33m
- Công suất: 100.000 lượt khách/ngày
- Công nghệ: Khoan hầm TBM
Tiến độ và tác động
Dự án metro số 2 có tổng vốn đầu tư 47.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành năm 2030. Khi đi vào hoạt động, tuyến metro này sẽ giảm ùn tắc giao thông, kết nối trung tâm với các quận phía tây bắc. Đặc biệt, hầm xuyên sông giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa quận 1 và quận Bình Thạnh.
Thách thức và giải pháp
Việc thi công gặp khó khăn do dòng chảy sông và địa chất yếu. Các kỹ sư sử dụng công nghệ đóng cọc và bơm vữa để gia cố nền đất. Ngoài ra, công tác bảo vệ môi trường được chú trọng, với hệ thống xử lý bùn thải và giám sát chất lượng nước.
- Giai đoạn 1: Thi công tường vây và cọc khoan nhồi (2024-2025)
- Giai đoạn 2: Khoan hầm xuyên sông (2026-2028)
- Giai đoạn 3: Lắp đặt thiết bị và vận hành thử (2029-2030)
Dự án metro số 2 là một phần trong quy hoạch 8 tuyến metro của TPHCM, hướng đến hệ thống giao thông công cộng hiện đại, giảm phụ thuộc vào xe cá nhân. Việc khởi công hầm xuyên sông và ga ngầm sâu kỷ lục cho thấy quyết tâm của thành phố trong việc phát triển hạ tầng đô thị bền vững.
