Tổng Bí thư Tô Lâm chỉ đạo xây dựng Cảng HKQT Long Thành thành động lực chiến lược phát triển kinh tế
Theo Thông báo số 420/VPTW của Văn phòng Ban Chấp hành Trung ương về buổi làm việc ngày 13/11/2025, Tổng Bí thư Tô Lâm đã nhấn mạnh vai trò quan trọng của Cảng Hàng không Quốc tế (HKQT) Long Thành. Ông khẳng định đây không chỉ là một cảng hàng không thông thường mà phải trở thành động lực chiến lược cho sự phát triển kinh tế - xã hội của đất nước, đặc biệt là đối với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Tinh thần vượt lên, khác biệt, tiên phong trong xây dựng và vận hành
Tổng Bí thư yêu cầu sân bay phải được xây dựng và vận hành với tinh thần vượt lên, khác biệt, tiên phong, nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia, khu vực và quốc tế. Cảng HKQT Long Thành cần trở thành hình mẫu mới về hạ tầng hàng không hiện đại, bền vững và thông minh. Bộ tiêu chí cạnh tranh được đề xuất tập trung vào ba yếu tố chính:
- Chất lượng dịch vụ và trải nghiệm hành khách: Đảm bảo sự hài lòng và thuận tiện tối đa cho người sử dụng.
- Năng suất và hiệu quả khai thác: Tối ưu hóa các nguồn lực để đạt hiệu quả kinh tế cao.
- Mức độ kết nối và khả năng trung chuyển: Tăng cường liên kết trong mạng hàng không khu vực.
Chuẩn bị triển khai sớm giai đoạn 2 và kiểm soát chất lượng
Văn bản cũng nêu rõ yêu cầu của Tổng Bí thư về việc chuẩn bị triển khai sớm giai đoạn 2 của dự án. Mục tiêu là tận dụng máy móc và nguồn lực hiện có để nhanh chóng nâng công suất sân bay lên 50 triệu hành khách và 1,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Đồng thời, cần kiểm soát chặt chẽ các yếu tố:
- Chất lượng và an toàn trong thi công và vận hành.
- Phòng chống tham nhũng và lãng phí.
- Bảo đảm tính minh bạch và hiệu quả của công trình.
Nghiên cứu cơ chế thu hút hãng bay quốc tế và đánh giá hiệu quả dự án
Bộ Xây dựng vừa có công văn gửi các cơ quan liên quan, yêu cầu triển khai kết luận của Tổng Bí thư Tô Lâm. Theo đó, Cục Hàng không Việt Nam (HKVN) được giao chủ trì, phối hợp với Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và các đơn vị khác để nghiên cứu kinh nghiệm quốc tế. Mục đích là xây dựng bộ tiêu chí đánh giá năng lực cạnh tranh quốc tế của Cảng HKQT Long Thành, bao gồm:
- Xác định rõ các yêu cầu cần đạt.
- Xây dựng lộ trình và kế hoạch thực hiện chi tiết.
Về hiệu quả tổng thể, ACV được yêu cầu rà soát và đánh giá hiệu quả đầu tư theo từng giai đoạn, tập trung vào:
- Hiệu quả kinh tế và tài chính.
- Thời gian hoàn vốn.
- Mức độ đóng góp vào phát triển kinh tế - xã hội và tăng trưởng GDP.
Quy hoạch và phát triển đồng bộ hệ sinh thái dịch vụ
ACV cũng cần khẩn trương triển khai xây dựng Quy hoạch Cảng HKQT Long Thành thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Nội dung quy hoạch phải chú trọng:
- Bố trí hợp lý các nhà ga hành khách.
- Bổ sung hệ thống đường sắt đô thị kết nối.
- Phát triển đồng bộ hệ sinh thái dịch vụ hàng không và phi hàng không theo hướng hiện đại.
Cơ quan quản lý ngành hàng không sẽ chủ trì nghiên cứu kinh nghiệm quốc tế về quy hoạch khu vực lân cận theo mô hình đô thị sân bay. Cục Hàng không phải đề xuất chính sách thu hút các hãng hàng không quốc tế, bao gồm cơ chế giá, phí cạnh tranh và xử lý các kiến nghị về hạ tầng và slot bay.
Tổng quan về dự án Cảng HKQT Long Thành
Dự án Cảng HKQT Long Thành được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư năm 2015, với tổng mức đầu tư hơn 16 tỷ USD. Sân bay được quy hoạch trên diện tích gần 5.000 ha tại Đồng Nai và chia làm ba giai đoạn:
- Giai đoạn 1 (2021-2026): Xây dựng một đường băng và một nhà ga hành khách với công suất 25 triệu khách mỗi năm, tổng vốn đầu tư hơn 109.000 tỷ đồng (khoảng 4,6 tỷ USD). Dự kiến chính thức vận hành vào tháng 6 năm nay.
- Giai đoạn 2 (2030-2035): Xây dựng thêm một đường băng song song và nhà ga hành khách thứ hai, nâng công suất lên 50 triệu khách mỗi năm.
- Giai đoạn 3 (2035-2045): Hoàn thiện toàn bộ hạng mục để đạt công suất cuối cùng 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, với 4 đường băng và 4 nhà ga hành khách.
Theo định hướng của Bộ Xây dựng, Long Thành sẽ khai thác song song với sân bay Tân Sơn Nhất theo mô hình “cặp cảng quốc tế”. Long Thành dự kiến đảm nhận khoảng 80% chuyến bay quốc tế và 10% chuyến bay nội địa, trong khi Tân Sơn Nhất chủ yếu khai thác các đường bay ngắn trong khu vực.
