Phân khúc ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam, bao gồm các mẫu Hyundai Grand i10, Toyota Wigo, KIA Morning, đang chứng kiến sự sụt giảm doanh số nghiêm trọng dù sở hữu giá bán hấp dẫn. Trong nửa đầu năm 2026, tổng doanh số chỉ đạt 1.467 xe, giảm 50% so với cùng kỳ năm ngoái. Áp lực từ ô tô điện và sự thay đổi thói quen tiêu dùng được xem là nguyên nhân chính.
Doanh số tháng 6 thấp kỷ lục
Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và Liên doanh Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV), tổng doanh số phân khúc ô tô cỡ nhỏ máy xăng trong tháng 6/2026 chỉ đạt 143 xe, mức thấp nhất từ trước đến nay. So với tháng 5/2026, con số này giảm 15 xe (tương đương 9,5%) và giảm 250 xe (63,8%) so với cùng kỳ năm 2025. Toàn bộ doanh số tháng 6 đến từ Hyundai Grand i10, khi Toyota Wigo không bán được xe nào và KIA không công bố chi tiết số liệu KIA Morning.
Nguyên nhân sụt giảm
Dù các nhà sản xuất liên tục áp dụng ưu đãi giảm giá, sức mua vẫn không cải thiện. Nguyên nhân chính đến từ sự cạnh tranh mạnh mẽ của ô tô điện, vốn tiết kiệm chi phí vận hành và có giá bán hấp dẫn. Không chỉ các doanh nghiệp taxi, mà cả khách hàng cá nhân, đặc biệt là người trẻ mua xe lần đầu, đều chuyển hướng sang xe điện. Bên cạnh đó, các mẫu xe xăng như Toyota Wigo không được cập nhật thiết kế hay công nghệ mới, khiến sức hút giảm dần.
Hyundai Grand i10 dẫn đầu nhưng vẫn ảm đạm
Hyundai Grand i10 vẫn là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc, chiếm 86,2% thị phần trong nửa đầu năm 2026 với 1.264 xe bán ra, giảm 330 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, nhiều tháng doanh số chỉ đạt hơn 100 xe, cho thấy sự ảm đạm chung. Toyota Wigo chỉ bán được 203 xe trong 6 tháng, giảm 955 xe so với năm trước, và hiện chỉ còn phiên bản số tự động giá 405 triệu đồng, không có cải tiến đáng kể.
Tương lai phân khúc
Số liệu cho thấy người Việt đang dần quay lưng với ô tô máy xăng giá rẻ, ưu tiên xe điện vì tính kinh tế và thiết kế thời trang. Phân khúc này đang đối mặt với nguy cơ thu hẹp, khi chỉ còn vài mẫu xe duy trì sản xuất và doanh số ngày càng thấp.
