Hungary đang nổi lên như một điểm nóng đầu tư của Trung Quốc tại châu Âu, đặc biệt trong lĩnh vực pin và xe điện (EV). Theo báo cáo chung của Viện nghiên cứu Trung Quốc Mercator và Rhodium Group, hơn 30% đầu tư trực tiếp nước ngoài của Trung Quốc vào châu Âu – tương đương 3,1 tỷ euro (3,5 tỷ USD) – đã đổ vào Hungary trong năm 2025. Con số này lớn hơn tổng vốn mà ba nền kinh tế lớn là Pháp, Đức và Vương quốc Anh nhận được.
Làn sóng đầu tư từ các ông lớn Trung Quốc
Phần lớn khoản đầu tư tập trung vào lĩnh vực pin và xe điện. Trong số năm dự án đầu tư tích cực lớn nhất của Trung Quốc tại châu Âu, bốn dự án thuộc lĩnh vực pin hoặc EV đều được đặt tại Hungary. BYD – tập đoàn xe điện hàng đầu Trung Quốc – đã đi tiên phong với nhà máy sản xuất xe buýt điện tại Komárom từ năm 2016. Đến cuối năm 2023, hãng công bố khoản đầu tư trị giá tới 4 tỷ euro xây dựng nhà máy sản xuất ô tô điện tại thành phố Szeged. Đi kèm là trung tâm R&D tại Budapest, nơi hàng trăm kỹ sư nghiên cứu các mẫu xe phù hợp với thị hiếu và tiêu chuẩn an toàn châu Âu.
CATL – nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới – cũng xây dựng nhà máy trị giá 7,3 tỷ euro tại Debrecen, Hungary. “Hungary có lợi thế lớn về trợ cấp. Nhà máy của CATL tại Hungary đã nhận được trợ cấp”, một người trong ngành cho biết.
Yếu tố hấp dẫn nhà đầu tư
Thành công của Hungary trong việc thu hút các dự án dựa trên sự kết hợp nhiều yếu tố: mối quan hệ thân tình giữa Budapest với Bắc Kinh, các khoản trợ cấp hào phóng, chi phí lao động cạnh tranh và cơ sở hạ tầng quan trọng. Chi phí lao động trung bình tại Hungary chỉ bằng 30% so với Đức. Ngoài ra, Hungary có nhiều thập kỷ hợp tác với ngành công nghiệp ô tô Đức, trở thành điểm đến lý tưởng cho các công ty xe điện Trung Quốc muốn thâm nhập thị trường châu Âu. Một thành viên của cộng đồng doanh nghiệp Trung Quốc tại châu Âu nhận xét: “Các yếu tố kinh doanh như đầu tư tại địa phương và chính sách công nghiệp là ưu tiên hàng đầu. Bên cạnh đó, môi trường chính trị ổn định cũng là một phần động lực”.
Agosto Bodo, người từng làm việc tại văn phòng Budapest của công ty luật Trung Quốc Yingke, chia sẻ về làn sóng đầu tư: “Chúng tôi đã giúp khách hàng tìm kiếm lao động, tìm kiếm văn phòng. Chúng tôi cung cấp toàn bộ dịch vụ để giúp họ vượt qua rào cản ngôn ngữ và văn hóa”. Khi Bodo rời đi vào cuối năm 2024, Yingke đã ký hợp đồng với 10 khách hàng, bao gồm cả doanh nghiệp mới và khách hàng Trung Quốc hiện tại muốn mở rộng sang Hungary.
Thách thức và cơ hội
Sự cởi mở của Hungary cũng mang đến nhiều thách thức. Các tổ chức EU điều tra kỹ lưỡng khoản trợ cấp mà chính phủ Hungary dành cho các dự án Trung Quốc, lo ngại tạo ra cạnh tranh không công bằng và biến Hungary thành “cửa hậu” cho hàng hóa trợ cấp tràn vào thị trường EU. Trong nước, một số cộng đồng dân cư phản đối các dự án pin do lo ngại về môi trường và tiêu tốn tài nguyên nước.
Tuy nhiên, Hungary đang đứng trước cơ hội lớn để bứt phá, không chỉ thu hút đầu tư mà còn định hình lại vai trò trong chuỗi giá trị công nghệ toàn cầu. Thay vì chỉ lắp ráp, nước này có thể xây dựng mạng lưới công nghiệp chất lượng cao, phát triển nguồn nhân lực kỹ thuật và đóng góp vào sáng tạo toàn cầu thông qua các trung tâm R&D. Wang Mei, chủ nhà hàng 53 tuổi sống tại Hungary, bày tỏ: “Khi Trung Quốc đầu tư nhiều hơn vào nơi đây, tôi rất vui và hạnh phúc”. Đến cuối thập kỷ này, hàng trăm nghìn xe điện mang nhãn hiệu Trung Quốc có thể lăn bánh trên đường phố Paris, Berlin hay Madrid – nhưng được lắp ráp và kiểm nghiệm tại Hungary.
