Bộ Xây dựng vừa có văn bản trả lời UBND tỉnh Đồng Nai về vị trí các ga đường sắt trong sân bay Long Thành, cơ bản thống nhất với đề xuất đấu nối tuyến Metro Suối Tiên - Long Thành vào sân bay.
Phương án kết nối được đánh giá phù hợp
Bộ Xây dựng đánh giá đề xuất của Đồng Nai cơ bản phù hợp với nguyên tắc các ga của từng tuyến đường sắt được bố trí độc lập, nhằm tạo điều kiện triển khai đầu tư xây dựng, vận hành khai thác và bảo trì theo từng dự án riêng biệt.
Lưu ý về số lượng ga metro Thủ Thiêm - Long Thành
Tuy nhiên, Bộ Xây dựng lưu ý theo quy hoạch, tuyến Metro Thủ Thiêm - Long Thành dự kiến bố trí 2 ga tại nhà ga hành khách T1 và T2 của sân bay Long Thành. Trong khi đó, phương án do Đồng Nai đề xuất hiện mới bố trí 1 ga. Vì vậy, Bộ Xây dựng đề nghị UBND tỉnh Đồng Nai nghiên cứu cập nhật, điều chỉnh phương án để bảo đảm tính đồng bộ về quy mô giữa các dự án.
Phối hợp liên ngành trong các bước tiếp theo
Trong các bước nghiên cứu tiếp theo, UBND tỉnh Đồng Nai cần phối hợp chặt chẽ với UBND TPHCM; đồng thời chỉ đạo các cơ quan, đơn vị làm việc với Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và Ban Quản lý dự án Thăng Long để bảo đảm đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật của từng loại hình đường sắt, phương án kết nối nhà ga cũng như giải pháp thi công.
Trường hợp phương án kết nối được các bên thống nhất, Bộ Xây dựng đề nghị Đồng Nai cập nhật nội dung này vào quy hoạch địa phương để thực hiện các thủ tục thẩm định, phê duyệt điều chỉnh theo quy định.
Đề xuất trước đó của Đồng Nai
Trước đó, UBND tỉnh Đồng Nai có văn bản gửi Bộ Xây dựng, đề xuất bố trí các tuyến metro và đường sắt tốc độ cao trong hành lang tiếp cận ga hành khách T1 của sân bay Long Thành. Cụ thể, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được bố trí theo tim hành lang chính của hệ thống đường sắt. Tuyến Metro Suối Tiên - Long Thành được đặt về phía bên trái tuyến đường sắt tốc độ cao theo hướng từ TPHCM đi Đồng Nai. Tuyến Metro Thủ Thiêm - Long Thành được bố trí ở bên phải.
Theo tính toán sơ bộ, cự ly trung chuyển từ các ga đường sắt đến khu vực kết nối với ga sân bay sẽ xa hơn khoảng 400m so với phương án đặt các ga đường sắt trùng với trục kết nối trực tiếp ga sân bay.
