ACV công bố lộ trình khai thác sân bay Long Thành
Ông Nguyễn Đức Hùng, quyền Tổng Giám đốc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), cho biết đơn vị đang chỉ đạo Ban Quản lý dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành phối hợp chặt chẽ với các nhà thầu, tập trung đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện các hạng mục và lắp đặt trang thiết bị, quyết tâm hoàn thành toàn bộ công tác xây dựng muộn nhất trong tháng 9/2026. Trên cơ sở tiến độ tổng thể, ACV dự kiến đưa Cảng Hàng không quốc tế Long Thành (giai đoạn 1) vào khai thác thương mại từ ngày 1/12/2026.
Phân chia sản lượng giữa Tân Sơn Nhất và Long Thành
Theo chỉ đạo của Cục Hàng không Việt Nam và ý kiến các hãng hàng không, kế hoạch khai thác Long Thành được ACV điều chỉnh trên nguyên tắc phù hợp báo cáo nghiên cứu khả thi, bảo đảm an ninh, an toàn hàng không và duy trì hoạt động vận tải liên tục tại khu vực TP.HCM. Cấu trúc sản lượng được phân định: Tân Sơn Nhất đảm nhận 10% chức năng quốc tế và 80% nội địa (cơ bản toàn bộ nội địa); Long Thành đảm nhận 90% quốc tế (cơ bản toàn bộ quốc tế) và 20% nội địa (trục chính và du lịch). Đại diện ACV đánh giá mô hình này tương đồng với nhiều cặp sân bay trên thế giới như Suvarnabhumi-Don Muang (Bangkok), Incheon-Gimpo (Seoul), Kansai-Itami (Osaka), Pudong-Hongqiao (Thượng Hải), giúp định vị rõ phân khúc khách hàng cho từng cảng.
Chi tiết 3 giai đoạn khai thác
Giai đoạn 1: Từ 1/12/2026 đến 27/3/2027
ACV khuyến khích các hãng hàng không khai thác các chuyến bay quốc tế (bao gồm vận tải hàng hóa) tại Long Thành. Tân Sơn Nhất tiếp tục khai thác các đường bay quốc tế hiện hữu, trừ các đường bay đã chuyển sang Long Thành; không cấp phép khai thác mới các đường bay đi/đến Tân Sơn Nhất trong giai đoạn này. Theo ông Nguyễn Đức Hùng, Vietnam Airlines đã đăng ký khai thác 4 đường bay từ Long Thành đến Bắc Kinh, Quảng Châu, Hồng Kông (Trung Quốc) và Manila (Philippines), đồng thời mở đường bay nội địa đến Hà Nội. Vietjet đăng ký khai thác các chuyến bay nội địa từ Long Thành đi Hà Nội, Hải Phòng, Vinh và Thanh Hóa.
Giai đoạn 2: Lịch bay mùa hè 2027 (27/3/2027 - 30/10/2027)
Khai thác toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài (bao gồm vận tải hàng hóa) tại Long Thành. Cụ thể, các đường bay đi/đến châu Âu, châu Mỹ, Australia, châu Phi, Trung Đông, Nam Á, Trung Á (trừ Đông Bắc Á và Đông Nam Á) và toàn bộ chuyến bay chở hàng sẽ được khai thác tại Long Thành. Tân Sơn Nhất tiếp tục khai thác các đường bay quốc tế đi/đến Đông Bắc Á, Đông Nam Á hiện hữu.
Giai đoạn 3: Lịch bay mùa đông 2027 (30/10/2027 - 25/3/2028)
Long Thành tiếp nhận gần như toàn bộ chuyến bay quốc tế. Các chuyến bay quốc tế thường lệ có cự ly dưới 1.000 km của các hãng bay Việt Nam vẫn khai thác tại Tân Sơn Nhất. Long Thành sẽ đảm nhiệm toàn bộ chuyến bay quốc tế cự ly trên 1.000 km, chuyến bay không thường lệ hoặc chuyến bay mới mà Tân Sơn Nhất không còn khả năng tiếp nhận; các chuyến bay nội địa theo lựa chọn của hãng bay Việt Nam. Tân Sơn Nhất đảm nhiệm các đường bay quốc tế thường lệ cự ly dưới 1.000 km, sử dụng tàu bay code C (A321/320, B737,…).
Gói ưu đãi 'Long Thanh Launch' và kiến nghị chính sách
Để thu hút các hãng bay, ACV dự kiến áp dụng gói ưu đãi “Long Thanh Launch” giảm từ 20-50% giá dịch vụ hàng không trong giai đoạn 2026-2027. ACV kiến nghị Cục Hàng không Việt Nam sớm ban hành khung điều phối slot ưu tiên và cơ chế bảo lưu slot lịch sử tại Tân Sơn Nhất cho các hãng bay Việt Nam chuyển khai thác sang Long Thành theo lộ trình. Đơn vị cũng đề xuất phê duyệt slot cho các hãng có nhu cầu chuyển sớm và cấp slot tại Long Thành cho đường bay mới hoặc tăng chuyến khi Tân Sơn Nhất hết khả năng tiếp nhận. ACV đề nghị Bộ Xây dựng phê duyệt phương án giá dịch vụ hành khách tại Long Thành và ban hành mức giá, khung giá dịch vụ chuyên ngành hàng không. Đồng thời, ACV kiến nghị Chính phủ thúc đẩy tiến độ hoàn thành các trục giao thông kết nối, đặc biệt là mở rộng cao tốc TP.HCM-Long Thành, hoàn thành toàn tuyến cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, Vành đai 3, nút giao An Phú và các cầu kết nối (Cát Lái, Long Thành 2).
