Honda chính thức trình làng CBR400R FOUR E-Clutch, mẫu sportbike 400cc sử dụng động cơ 4 xi-lanh thẳng thay vì động cơ 2 xi-lanh như trên CBR400R trước đây. Sự xuất hiện của xe được xem là màn hồi sinh tinh thần sportbike 400cc huyền thoại, nhưng được tái hiện bằng công nghệ hiện đại.
Thiết kế hoàn toàn mới, tinh tế và thể thao
CBR400R FOUR E-Clutch sở hữu diện mạo với những đường nét liền mạch từ đầu tới đuôi. Honda tập trung vào sự tinh tế của bề mặt và tỷ lệ tổng thể thay vì chi tiết trang trí cầu kỳ. Phần đầu xe nổi bật với cụm đèn pha LED hình chữ V, tạo vẻ ngoài sắc sảo, khác biệt so với các thế hệ CBR trước. Dàn áo mang phong cách hiện đại, trưởng thành, kết hợp sự mạnh mẽ của sportbike và nét cao cấp của dòng phân khúc lớn hơn.
Động cơ 4 xi-lanh mới, công suất 58 PS
Điểm nhấn quan trọng nhất là khối động cơ hoàn toàn mới: 4 xi-lanh thẳng hàng DOHC, 4 van mỗi xi-lanh, dung tích 399cc, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất tối đa 58 PS. Động cơ này được thiết kế cân bằng giữa vận hành linh hoạt ở vòng tua thấp và trung bình với sức mạnh bùng nổ khi kéo tua cao - đặc trưng của máy 4 xi-lanh. Honda trang bị hệ thống hút gió Downdraft kết hợp Ram Air lấy luồng khí trực tiếp từ phía trước, cải thiện nạp khí và tạo cảm giác phấn khích khi tăng tốc.
Công nghệ hiện đại: Ga điện tử và 5 chế độ lái
Xe được trang bị hệ thống ga điện tử Throttle By Wire (TBW), cho phép kiểm soát chính xác phản hồi động cơ. Có tới 5 chế độ lái khác nhau, giúp người dùng điều chỉnh tính cách vận hành theo điều kiện như đi phố, đường ướt hay chạy thể thao.
Hệ thống E-Clutch: Ly hợp điện tử thông minh
Công nghệ nổi bật nhất là hệ thống Honda E-Clutch, hỗ trợ ly hợp điện tử cho phép khởi hành, sang số và dừng xe mà không cần bóp côn tay. Tuy nhiên, Honda vẫn giữ lại tay côn truyền thống để người lái có thể chủ động điều khiển khi muốn trải nghiệm lái xe số thuần túy.
Ống xả 4-1 và khung gầm thể thao
Hệ thống ống xả cấu hình 4-1 với bốn đường cổ pô riêng biệt, tạo hình ảnh đặc trưng của xe 4 xi-lanh. Cấu trúc ống xả hai lớp cải thiện vận hành, bộ xúc tác bố trí thấp dưới thân xe nhằm hạ trọng tâm. Khung thép mới kết hợp gắp sau bằng nhôm, phát triển dựa trên CB400 Super Four nhưng tinh chỉnh riêng cho sportbike full fairing, bao gồm thay đổi khung phụ, góc lái, trail và phân bổ trọng lượng để kiểm soát tốt hơn khi vào cua.
Hệ thống treo và phanh cao cấp
Phuộc trước hành trình ngược KYB, cùm phanh Radial Mount 4 piston, đĩa phanh lớn. Phía sau là giảm xóc đơn dạng liên kết, phù hợp sử dụng hàng ngày và chạy thể thao.
Thông số dễ tiếp cận và công nghệ kết nối
CBR400R FOUR E-Clutch có trọng lượng 187 kg, chiều cao yên 780 mm, được đánh giá dễ tiếp cận với người dùng châu Á. Xe được trang bị màn hình màu TFT 5 inch, hỗ trợ kết nối Honda RoadSync với điện thoại thông minh.
Giá bán tại Nhật Bản
Tại Nhật Bản, CBR400R FOUR E-Clutch có giá 1.199.000 yên, tương đương khoảng 194 triệu đồng.
