Vé máy bay đi châu Âu khan hiếm, giá tăng vọt do ảnh hưởng từ tình hình Trung Đông
Thị trường hàng không quốc tế đang trải qua một cơn sốt giá vé chưa từng có, đặc biệt trên các tuyến bay từ Việt Nam đến châu Âu. Nguyên nhân chính xuất phát từ tình hình căng thẳng tại Trung Đông, khiến nhiều hãng hàng không phải tạm dừng hoặc điều chỉnh lộ trình bay, dẫn đến khan hiếm chỗ và giá vé tăng vọt.
Tình trạng căng thẳng trên các chuyến bay
Theo khảo sát, trên đường bay từ Thành phố Hồ Chí Minh đi Paris vào ngày 5 tháng 3, chỉ còn 4 chuyến bay có chỗ trống. Trong đó, chỉ duy nhất một chuyến bay thẳng của Vietnam Airlines còn vé hạng phổ thông với giá gần 33 triệu đồng cho một chiều. Ba chuyến bay còn lại đều phải quá cảnh và chỉ còn vé hạng thương gia với mức giá từ hơn 120 triệu đến 132 triệu đồng mỗi chiều. Đây là mức giá cao chưa từng thấy trên thị trường.
Anh H.P ở Thành phố Hồ Chí Minh, có chuyến công tác khẩn cấp tại Áo, đã phải trải qua tình cảnh "choáng váng" khi tìm vé. Sau khi hãng Emirates hủy chuyến do sân bay Dubai đóng cửa, anh chỉ còn lựa chọn giữa China Airlines và Vietnam Airlines với giá vé hạng thương gia hơn 5.000 USD mỗi chiều, tương đương hơn 130 triệu đồng.
Nguyên nhân và tác động từ tình hình Trung Đông
Đại diện Vietnam Airlines giải thích rằng các đường bay qua Trung Đông hiện phải "né" vùng chiến sự, dẫn đến việc điều chỉnh lộ trình qua Pakistan và Afghanistan. Điều này làm tăng cường độ bay trong khu vực, buộc hãng phải bổ sung thêm 2,5 đến 3 tấn nhiên liệu dự phòng cho mỗi chuyến. Ngoài ra, hãng còn phải chuẩn bị phương án chuyển hướng qua Trung Quốc, Nga hoặc Bắc Phi, làm tăng thêm 6 đến 9 tấn nhiên liệu và kéo dài thời gian bay từ 60 đến 90 phút.
Các hãng hàng không toàn cầu đang đối mặt với cú sốc vận hành nghiêm trọng. Việc phải bay vòng qua Iran hoặc Iraq không chỉ làm tăng thời gian và tiêu hao nhiên liệu mà còn có thể dẫn đến cắt giảm thêm nhiều chuyến bay nếu tình trạng đóng cửa không phận kéo dài. Theo ước tính từ chuyên gia kinh tế, tổng chi phí ngắn hạn có thể vượt 1 tỉ USD, và hành khách cuối cùng sẽ là người phải gánh chịu những chi phí phát sinh này.
Ảnh hưởng đến ngành du lịch
Ngành du lịch cũng không tránh khỏi tác động. Ông Phạm Anh Vũ, Phó tổng giám đốc Du lịch Việt, cho biết nhiều doanh nghiệp lữ hành đang phải tính toán lại lịch trình và chi phí. Họ xây dựng hai kịch bản: một là tình hình sớm ổn định và thị trường phục hồi nhanh; hai là nếu biến động kéo dài, sẽ phải điều chỉnh giờ bay, thay đổi lộ trình và bổ sung chi phí dự phòng, dẫn đến giá tour tăng và giảm tính cạnh tranh.
Tác động không chỉ dừng lại ở các tour du lịch ra nước ngoài mà còn ảnh hưởng ngược lại thị trường khách quốc tế đến Việt Nam. Khi giá nhiên liệu biến động, chi phí vận chuyển trong nước mất ổn định, khiến doanh nghiệp khó xây dựng bảng giá ổn định để chào bán cho khách nước ngoài.
Phản ứng và khuyến nghị từ doanh nghiệp lữ hành
Bà Trần Thị Bảo Thu, Giám đốc Tiếp thị và Truyền thông của Vietluxtour, nhấn mạnh rằng việc các chuyến bay phải điều chỉnh hành lang bay sẽ kéo dài thời gian và tăng chi phí khai thác. Trong ngắn hạn, giá vé có thể tăng mạnh, đặc biệt với các vé sát ngày hoặc đường bay phụ thuộc vào trung chuyển. Do đó, Vietluxtour khuyến nghị khách hàng nên đặt vé sớm hơn thói quen thông thường và ưu tiên các hành trình có phương án trung chuyển linh hoạt.
Để phân tán rủi ro, doanh nghiệp này đang tăng cường khai thác các đường bay thẳng của Vietnam Airlines đến Pháp, Đức, Anh, hoặc chuyển hướng trung chuyển qua Đông Nam Á và Đông Bắc Á như Đài Loan. Đáng chú ý, xu hướng dịch chuyển sang các thị trường Đông Bắc Á như Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc đang tăng nhanh do không bị ảnh hưởng bởi không phận Trung Đông và có chi phí cạnh tranh.
Trong khi đó, Công ty du lịch Tugo đã chủ động tạm thời dừng khai thác tour châu Âu do lo ngại về tình trạng khan hiếm vé và chi phí tăng cao, đặc biệt trong mùa cao điểm từ tháng 6 đến tháng 8. Điều này cho thấy tác động sâu rộng của tình hình Trung Đông đến toàn bộ chuỗi cung ứng du lịch và hàng không.
