Một nghiên cứu gần đây tại Thụy Điển đã chỉ ra rằng các mẫu xe điện Hàn Quốc như Kia e-Niro, Hyundai Kona EV và Kia EV6 có mức độ chai pin thấp nhất sau 100.000 km sử dụng, cho thấy công nghệ pin đã tiến bộ đáng kể.
Kết quả nghiên cứu từ Carla và Aviloo
Theo Carscoops, nền tảng mua bán ôtô trực tuyến Carla đã thực hiện 9.954 bài kiểm tra pin trên các xe điện bán ra tại Thụy Điển từ năm 2022 đến 2026. Sử dụng công cụ chẩn đoán của Aviloo, nghiên cứu đo lường sức khỏe thực tế của gói pin thay vì dựa vào các ước tính hiển thị trên xe, vốn thường lạc quan hơn thực tế.
Kết quả cho thấy Kia e-Niro là mẫu xe ít chai pin nhất, duy trì dung lượng khả dụng 97,25% sau 100.000 km. Hyundai Kona EV đứng thứ hai với 97,18%. Cả hai đều sử dụng gói pin 64 kWh. Kia EV6 giữ vị trí thứ ba với 95,95% dung lượng cho gói pin 77,4 kWh.
Các mẫu xe châu Âu và Tesla cũng có kết quả khả quan
Volvo XC40 Recharge là mẫu xe châu Âu tốt nhất, giữ được 94,7% dung lượng gói pin 69 kWh sau 100.000 km. Polestar 2 (pin 78 kWh) đạt 94,35%. Cả hai đều dùng pin CATL. BMW i3 và Polestar 2 (pin LG Chem) lần lượt đạt 93,77% và 93,53%.
Tesla Model 3 với pin LFP 60,5 kWh của CATL duy trì 93,34%, trong khi phiên bản pin NMC của LG Chem chỉ đạt 91,5%. Audi e-tron 50 và 55 đạt 93,02% và 92,93%; Skoda Enyaq iV đạt 92,88%; Tesla Model S 92,80%; VW ID.4 92,77%; Tesla Model X 92,52%.
Nỗi lo pin xe điện chết yểu gần như không còn cơ sở
Theo Carscoops, tất cả các mẫu xe trong bảng xếp hạng đều giữ dung lượng trên 90% sau 100.000 km. Phần lớn chủ xe khó đạt được quãng đường đó trong 3-4 năm đầu sử dụng, cho thấy gói pin cao áp có thể bền hơn cả chiếc xe.
