Theo The Guardian, triển lãm ô tô lớn nhất thế giới vừa khai mạc tại vùng ngoại ô Bắc Kinh, tạo nên cơn địa chấn cho ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Với quy mô 380.000 mét vuông, sự kiện quy tụ hàng trăm nhà sản xuất và hơn 1.000 mẫu xe mới nhất, thu hút hàng trăm nghìn người đam mê công nghệ.
Điều gây kinh ngạc nhất là những chiếc xe vận hành mượt mà mà không cần người lái. Các công ty xe hơi Trung Quốc, sau khi chiếm lĩnh thị trường xe điện nội địa, đang hướng tới công nghệ lái tự hành. Họ đặt cược toàn bộ nguồn lực vào tương lai này, biến xe thành không gian sống thông minh.
Cuộc đua trí tuệ nhân tạo: Phần mềm định nghĩa giá trị phương tiện
Huawei tiết lộ kế hoạch đầu tư 80 tỷ NDT (8,7 tỷ bảng Anh) trong 5 năm tới, tập trung vào phần mềm lái tự hành và hạ tầng đám mây. Tu Le, giám đốc điều hành Sino Auto Insights, nhận định tốc độ phổ cập công nghệ lái thông minh tại Trung Quốc chưa từng có. Ông nhấn mạnh việc bán xe thông thường gần như không mang lại lợi nhuận, buộc các công ty phải sáng tạo thêm dịch vụ như cho thuê phần mềm AI.
Xpeng giới thiệu mô hình AI mới cho phép xe thực hiện mệnh lệnh ngôn ngữ tự nhiên phức tạp, như tìm chỗ đỗ gần cửa chính trung tâm mua sắm. Xiaomi trình làng hệ điều hành AI thấu hiểu cảm xúc người lái, có thể đặt bàn nhà hàng, soạn văn bản bằng giọng nói, hoặc đặt cà phê khi đang di chuyển. AI của Xiaomi còn nhận diện dấu hiệu căng thẳng để điều chỉnh ánh sáng và âm nhạc thư giãn.
Sự chuyển dịch này diễn ra trong bối cảnh doanh số xe nội địa Trung Quốc đối mặt thách thức. Trong ba tháng đầu năm, lượng xe du lịch bán ra giảm 17% sau khi chính phủ chấm dứt trợ giá. BYD, hãng xe hàng đầu, cũng ghi nhận doanh số sụt giảm 7 tháng liên tiếp.
Chiến lược vượt biển: Tìm kiếm động lực từ thị trường quốc tế
Xuất khẩu ô tô Trung Quốc tăng trưởng thần tốc hơn 60% trong quý đầu năm 2026. Chery, nhà xuất khẩu lớn nhất, thành công tại Anh kể từ tháng 8/2025, bán được 13.500 xe chỉ trong nửa năm. Farrell Hsu, Giám đốc quốc gia của Chery tại Anh, khẳng định mục tiêu bán 10 triệu xe toàn cầu vào năm 2030.
Mảng dịch vụ robotaxi cũng bùng nổ. Geely công bố kế hoạch triển khai hàng nghìn robotaxi qua Caocao trên toàn cầu, thách thức Waymo của Mỹ. Dù robotaxi đã xuất hiện tại một số đô thị Trung Quốc, việc phổ biến rộng rãi vẫn gặp rào cản pháp lý và an toàn. Chính phủ Trung Quốc thận trọng, mới chỉ tham vấn công cộng về tiêu chuẩn an toàn quốc gia cho xe tự hành.
Tháng trước, sự cố tại Vũ Hán khiến hàng loạt robotaxi của Baidu bị treo máy, hành khách mắc kẹt nhiều giờ. Bất chấp thách thức, công nghệ Trung Quốc vẫn âm thầm xuất ngoại. Uber và Lyft hợp tác với Baidu đưa phần mềm tự lái vào London. Trong khi Mỹ và EU áp đặt thuế quan, các hãng xe Trung Quốc chuyển hướng sang thị trường cởi mở như Anh và Canada.
Anh được đánh giá là thị trường trung lập về văn hóa, sẵn sàng đón nhận công nghệ Trung Quốc. Chuyên gia dự báo đến cuối năm 2025, cứ 10 xe mới tại Anh thì một chiếc mang thương hiệu Trung Quốc. Chery đang xem xét xây dựng trung tâm R&D và nhà máy tại Anh.
Cuộc rượt đuổi giấc mơ không người lái tại triển lãm Bắc Kinh chứng minh người Trung Quốc không chỉ muốn làm xe điện, mà muốn làm những cỗ máy biết tư duy. Nguồn: The Guardian
