Xăng E10 vẫn đang là chủ đề gây tranh cãi khi nhiều chủ xe phàn nàn về tình trạng hụt ga, chết máy sau khi sử dụng. Trước thực tế này, nhiều chuyên gia ô tô và kỹ sư đã đưa ra các giải pháp thích ứng với xăng sinh học. Tuy nhiên, khoảng 2-3 ngày qua, mạng xã hội bất ngờ lan truyền trào lưu “lắc xe” hoặc “lắc bình xăng” trước khi nổ máy để tránh hư hại động cơ. Hàng loạt video “chế” thu hút hàng triệu lượt xem ghi lại cảnh các tài xế đạp, ấn, thậm chí leo lên nóc xe để rung lắc ô tô, với thông điệp rằng thao tác này giúp nhiên liệu hòa trộn tốt hơn, tránh tách nước và vận hành an toàn cho động cơ.
Nguồn gốc trào lưu “lắc xe”
Trào lưu chế video “rung lắc xe” xuất phát từ phát ngôn của PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Chủ tịch Hội Ô tô và thiết bị động lực TP.HCM, nguyên Hiệu trưởng Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM. Trong bản tin “Những lưu ý khi dùng xăng E10” phát trên kênh VTV9 ngày 22/5, ông nói: “Xăng E10 là hỗn hợp giữa xăng khoáng và ethanol (cồn sinh học) nên sẽ có hiện tượng tách pha, phân lớp trong bình xăng. Nếu được, trước khi nổ máy, mình phải lắc bình xăng để hỗn hợp nhiên liệu được trộn đều trở lại. Còn không, phần cồn và nước nằm dưới đáy sẽ được hút lên đầu tiên, dẫn tới đề rất khó nổ.”
Tuy nhiên, nhiều người đã cố tình hiểu sai chia sẻ này và diễn giải theo hướng cực đoan, châm biếm rằng xe đã đổ xăng E10 đều phải “lắc xe” thật mạnh khi khởi động để tránh hỏng động cơ. Thực tế, đây là một sự hiểu lầm tai hại và gần như vô tác dụng.
Chuyên gia lên tiếng: Lắc xe không có tác dụng
Các chuyên gia kỹ thuật ô tô khẳng định, xăng E10 được pha trộn theo tiêu chuẩn công nghiệp nghiêm ngặt, bảo đảm tính ổn định và đồng nhất trước khi đưa ra thị trường. Việc dùng sức người để lắc một chiếc xe nặng cả tấn không tạo ra bất kỳ thay đổi đáng kể nào về mặt hóa học của nhiên liệu trong bình. Thậm chí, trong quá trình xe vận hành hằng ngày, các dao động do tăng giảm tốc, đi qua ổ gà hay mặt đường xấu đã tạo ra lực rung lắc lớn hơn rất nhiều so với vài động tác “lắc xe” bằng sức người.
Bản thân PGS.TS Đỗ Văn Dũng cũng nhấn mạnh, thao tác lắc xe (nếu có) chỉ mang tính tình huống, áp dụng cho những phương tiện để lâu không sử dụng trong thời gian dài, nhằm hạn chế nguy cơ phân lớp nhiên liệu. Điều này hoàn toàn không đồng nghĩa với việc trước khi nổ máy đều phải lắc bình xăng.
Giải pháp thực tế cho người dùng xăng E10
Thay vì chạy theo các bí kíp truyền miệng trên mạng xã hội như chiết tách cồn sinh học, pha thêm phụ gia hay lắc bình xăng, các chuyên gia khuyến cáo người dùng nên tập trung vào những nguyên tắc cơ bản khi sử dụng xăng E10:
- Mua xăng ở các trạm xăng uy tín để đảm bảo chất lượng, tránh tạp chất hoặc hơi nước.
- Sử dụng xe thường xuyên vì ethanol có đặc tính ngậm nước, xăng E10 không sinh ra để lưu trữ quá lâu.
- Với xe ít đi, chỉ đổ lượng xăng vừa đủ, tránh để nhiên liệu tồn trong bình quá 1-2 tháng.
Trong bối cảnh thông tin trên mạng xã hội ngày càng nhiễu loạn, việc chọn lọc và kiểm chứng là điều cần thiết. Thay vì tốn sức “lắc xe” vừa mất thời gian vừa tiềm ẩn nguy hiểm, người dùng nên tuân thủ đúng khuyến cáo của nhà sản xuất và chuyên gia kỹ thuật để chiếc xe luôn vận hành bền bỉ, an toàn.
Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Liên quan: Chủ xe Mazda bị bỏng vì tính năng sưởi ghế
MỸ - Hệ thống sưởi ghế trên nhiều mẫu xe Mazda tại Mỹ đang trở thành tâm điểm của một vụ kiện tập thể mới, khi hàng loạt chủ xe cáo buộc bị bỏng, cháy quần áo, thậm chí phải bỏ tiền túi để vô hiệu hóa tính năng này nhằm đảm bảo an toàn.
