TAND TP.HCM xử phạt 12 bảo vệ Khu Công nghệ cao vì nhận tiền cho xe tải vào giờ cấm
Ngày 26 tháng 3, Tòa án Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh (TAND TP.HCM) đã tiến hành xét xử sơ thẩm và tuyên phạt 12 bị cáo thuộc Đội bảo vệ Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM. Các bị cáo bị kết tội "lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ" do đã mở cổng cho xe tải trọng lớn lưu thông vào khung giờ cấm để thu lợi bất chính.
Mức án cụ thể cho từng bị cáo
Hội đồng xét xử đã tuyên phạt các bị cáo với mức án nghiêm khắc, phản ánh tính chất nghiêm trọng của vụ việc. Cụ thể, bị cáo Nguyễn Giang Sơn (49 tuổi, cựu Đội trưởng Đội bảo vệ Khu Công nghệ cao TP.HCM) nhận mức án 6 năm 6 tháng tù. Bị cáo Hồ Tấn Đạt (cựu đội phó đội bảo vệ) bị phạt 6 năm tù, trong khi Đoàn Ngọc Thịnh nhận án 5 năm 6 tháng tù.
Bị cáo Nguyễn Thanh Bạch Hổ (40 tuổi, cựu đội phó đội bảo vệ) bị tuyên phạt 5 năm tù. Tám bị cáo còn lại trong vụ án này nhận mức án từ 5 năm đến 5 năm 3 tháng tù, tùy theo mức độ tham gia và vai trò trong đường dây phạm tội.
Đường dây "bán đường" được thiết lập bài bản
Theo cáo trạng và nhận định của Hội đồng xét xử, bị cáo Nguyễn Giang Sơn với tư cách là Đội trưởng Đội bảo vệ, đã khởi xướng và thiết lập một cơ chế phạm tội có tổ chức. Sơn chủ động thỏa thuận với nhiều doanh nghiệp vận tải để nhận tiền "chung chi" hàng tháng, cho phép các xe tải trọng lớn trên 3,5 tấn lưu thông vào Khu Công nghệ cao TP.HCM (trên địa bàn TP. Thủ Đức cũ) từ 6 giờ đến 22 giờ hàng ngày, trái với quy định cấm.
Để vận hành đường dây này, Sơn đã bàn bạc và thống nhất với các đội phó, tổ trưởng, tổ phó, cùng các tổ viên khác trong Đội bảo vệ. Hồ sơ vụ án xác định tổng số tiền mà Nguyễn Giang Sơn đã nhận từ các doanh nghiệp vận tải lên đến hơn 1,5 tỉ đồng trong khoảng thời gian từ đầu năm 2020 đến tháng 5 năm 2023.
Cơ chế phân chia lợi nhuận và phương thức hoạt động
Bị cáo Hồ Tấn Đạt có nhiệm vụ gửi danh sách các xe được phép đi qua trên nhóm Zalo làm việc của đội bảo vệ. Khi các xe tải đến chốt trực, nhân viên bảo vệ sẽ kiểm tra biển số; nếu biển số có trong danh sách, xe sẽ được cho phép đi qua mà không bị cản trở.
Về việc phân chia lợi nhuận, từ năm 2020 đến tháng 5 năm 2023, mỗi tháng Nguyễn Giang Sơn chia cho Hồ Tấn Đạt khoảng 10 triệu đồng, cho Nguyễn Thanh Bạch Hổ từ 3 đến 5 triệu đồng. Các tổ trưởng, tổ phó từ năm 2020 đến 2022 nhận được từ 500.000 đồng đến 1 triệu đồng mỗi người. Đầu năm 2023 đến tháng 5 năm 2023, mức chia tăng lên 3 triệu đồng mỗi tháng cho tổ trưởng, tổ phó, trong khi các nhân viên bảo vệ nhận trung bình từ 100.000 đồng đến 300.000 đồng mỗi tháng.
Ngoài số tiền nhận được từ Sơn, nhiều bị cáo còn tự ý "đánh lẻ" bằng cách nhận tiền trực tiếp từ các cá nhân và doanh nghiệp vận tải khác, làm gia tăng quy mô thu lợi bất chính.
Khắc phục hậu quả và trách nhiệm hình sự
Hội đồng xét xử nhấn mạnh rằng Nguyễn Giang Sơn, với vai trò đội trưởng, là người trực tiếp nhận tiền từ doanh nghiệp, phổ biến danh sách biển số xe và chỉ đạo nhân viên kiểm soát xe ra vào. Do đó, bị cáo Sơn phải chịu trách nhiệm hình sự cao hơn so với các bị cáo khác trong vụ án.
Đến thời điểm xét xử, các bị cáo đã tự nguyện nộp lại toàn bộ số tiền thu lợi bất chính để khắc phục hậu quả. Cụ thể, Nguyễn Giang Sơn đã nộp 400 triệu đồng từ cá nhân và 270 triệu đồng thay cho các thành viên tổ bảo vệ. Bị cáo Hồ Tấn Đạt nộp lại 290 triệu đồng, thể hiện thiện chí trong việc chuộc lỗi.
Vụ án này làm nổi bật sự cần thiết của việc tăng cường giám sát và minh bạch trong hoạt động quản lý tại các khu công nghệ cao, nhằm ngăn chặn các hành vi lợi dụng chức vụ gây thiệt hại cho trật tự công cộng và nền kinh tế.
