Sự kiện roadshow (khảo sát thị trường và thu thập phản hồi) dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam đã thu hút sự tham gia của đại diện một số Đại sứ quán các nước, các nhà tài trợ, đối tác chiến lược và hơn 80 đơn vị tư vấn, doanh nghiệp hàng đầu trong nước và quốc tế giàu kinh nghiệm trong lĩnh vực này.
Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng: Dự án là biểu tượng phát triển hiện đại, xanh, bền vững
Phát biểu tại sự kiện, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng khẳng định, dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam không chỉ là công trình giao thông quy mô lớn mà còn là biểu tượng của định hướng phát triển hiện đại, xanh, bền vững và hội nhập quốc tế của Việt Nam. Đây là dự án hạ tầng chiến lược, đặc biệt quan trọng, có ý nghĩa lớn về kết nối vùng và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia. Dự án sẽ định hình lại không gian phát triển kinh tế-xã hội, rút ngắn khoảng cách địa lý giữa các vùng miền, tạo động lực tăng trưởng mới cho Việt Nam.
Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng nhấn mạnh: “Trong quá trình triển khai đầu tư dự án, Chính phủ Việt Nam xác định việc lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực, kinh nghiệm quốc tế và tư duy công nghệ tiên tiến là yếu tố then chốt quyết định chất lượng, hiệu quả lâu dài. Do đó, dự án luôn chào đón sự tham gia của các tổ chức tư vấn hàng đầu thế giới, những đơn vị có kinh nghiệm thực tiễn trong lĩnh vực này. Chúng tôi tin tưởng với quy mô, thị trường, định hướng phát triển dài hạn của Việt Nam và quyết tâm mạnh mẽ của Chính phủ, dự án sẽ mở ra nhiều cơ hội lớn cho doanh nghiệp, tư vấn, công nghệ, xây dựng, vận hành và phát triển công nghiệp đường sắt trong tương lai.”
Ba yêu cầu quan trọng đối với dịch vụ tư vấn
Thứ trưởng cũng đề cập ba yêu cầu quan trọng đối với dịch vụ tư vấn. Về năng lực kinh nghiệm, cơ quan quản lý mong muốn có sự tham gia của các tổ chức tư vấn hàng đầu thế giới, dày dạn kinh nghiệm thực tiễn trong thiết kế các dự án đường sắt tốc độ cao. Việc nghiên cứu giải pháp, ứng dụng công nghệ cần bảo đảm theo hướng hiện đại, phù hợp với điều kiện địa hình, địa chất, khí hậu đặc thù của Việt Nam; tối ưu thiết kế kỹ thuật hài hòa với quy hoạch; phát triển TOD dọc tuyến. Bộ Xây dựng cũng khuyến khích mô hình liên danh giữa các tổ chức tư vấn trong nước và quốc tế có nhiều kinh nghiệm, bảo đảm kết hợp hài hòa, tạo cơ hội để tư vấn trong nước, các kỹ sư, chuyên gia Việt Nam tiếp cận học hỏi thiết kế trong phát triển mạng lưới đường sắt điện khí hóa hiện đại trên thế giới.
Thông tin chi tiết về dự án
Ông Đinh Công Minh, Giám đốc Ban Quản lý dự án Thăng Long cho biết, dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam được Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư, với mục tiêu xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao hiện đại, đồng bộ nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải, tạo động lực quan trọng phát triển kinh tế-xã hội nhanh và bền vững. Dự án có tổng chiều dài tuyến khoảng 1.541km, điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (Thành phố Hồ Chí Minh), đi qua địa phận 15 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương: Hà Nội, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Trị, Huế, Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Gia Lai, Đắk Lắk, Khánh Hòa, Lâm Đồng, Đồng Nai và Thành phố Hồ Chí Minh.
Dự án đầu tư mới toàn tuyến đường đôi khổ 1.435mm, tốc độ thiết kế 350km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục; áp dụng công nghệ đường sắt chạy trên ray, điện khí hóa; bảo đảm hiện đại, đồng bộ, an toàn và hiệu quả, với 23 ga hành khách, 5 ga hàng hóa; phương tiện, thiết bị; đường sắt tốc độ cao vận chuyển hành khách, đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng phục vụ quốc phòng, an ninh, có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết.
“Chương trình Roadshow đối với gói thầu TV02 dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam, chúng tôi nhận được phản hồi từ một số đơn vị tư vấn nước ngoài rất tích cực”, đại diện lãnh đạo Ban Quản lý dự án Thăng Long nhận định.
Tiến độ và tổng mức đầu tư
Theo ông Nguyễn Trung Sơn, Trưởng phòng Kỹ thuật thẩm định (Ban Quản lý dự án Thăng Long), dự án được lập thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED) thay thế cho thiết kế cơ sở trong Báo cáo nghiên cứu khả thi; sơ bộ tổng mức đầu tư hơn 1,7 triệu tỷ đồng (khoảng 67,34 tỷ USD). Dự kiến, công tác lập, thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi và khởi công dự án triển khai từ quý IV/2026 đến quý IV/2028; cơ bản hoàn thành dự án năm 2035. Công tác giải phóng mặt bằng được tách thành các dự án độc lập, do Ủy ban nhân dân các địa phương có tuyến đi qua quyết định đầu tư; tiến độ hoàn thành quý IV/2028.
Để đáp ứng tiến độ giải phóng mặt bằng và khởi công dự án, công tác lựa chọn Tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi thực hiện trong tháng 6/2026; báo cáo giữa kỳ của báo cáo nghiên cứu khả thi do tư vấn lập hoàn thành trong tháng 6/2027. Phương thức lựa chọn nhà thầu đang được chủ đầu tư phối hợp với tư vấn hỗ trợ dự án nghiên cứu, báo cáo cấp có thẩm quyền. Khi được phê duyệt, chủ đầu tư sẽ đăng tải rộng rãi trên các kênh thông tin theo quy định.
