Chỉ sau một tháng triển khai bán xăng E10 trên toàn quốc, chất lượng không khí tại Hà Nội và TP.HCM đã có sự cải thiện đáng kể. Theo các chuyên gia môi trường, nồng độ bụi mịn PM2.5 tại hai thành phố lớn này giảm tới 20% so với trước khi áp dụng loại nhiên liệu sinh học này.
Kết quả khả quan từ xăng E10
TS. Hoàng Dương Tùng, nguyên Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Môi trường, cho biết: “Sau một tháng, chúng tôi ghi nhận sự sụt giảm rõ rệt của các chất ô nhiễm, đặc biệt là bụi mịn. Đây là tín hiệu tích cực cho thấy xăng E10 có tác dụng giảm phát thải.”
Theo số liệu từ Sở Tài nguyên và Môi trường Hà Nội, chỉ số chất lượng không khí (AQI) trung bình trong tháng 1 đã giảm từ mức 150 xuống còn 120, tức là từ ngưỡng “kém” xuống “trung bình”. Tương tự, tại TP.HCM, AQI giảm từ 140 xuống 110.
Giảm phát thải khí độc hại
Không chỉ bụi mịn, các khí thải độc hại khác như CO, NOx cũng giảm đáng kể. Xăng E10 chứa 10% ethanol, giúp quá trình cháy trong động cơ hoàn toàn hơn, từ đó giảm lượng khí thải chưa cháy hết. Theo tính toán của Bộ Công Thương, việc sử dụng xăng E10 có thể giảm tới 15% lượng khí CO và 10% NOx so với xăng khoáng RON 95.
Lợi ích kinh tế và môi trường
Việc chuyển đổi sang xăng E10 không chỉ mang lại lợi ích về môi trường mà còn giúp giảm nhập khẩu xăng dầu, tận dụng nguồn nguyên liệu sinh học trong nước. Ông Nguyễn Văn Thanh, chuyên gia năng lượng, nhấn mạnh: “Xăng E10 là giải pháp bền vững, vừa bảo vệ sức khỏe người dân, vừa giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.”
Tuy nhiên, một số ý kiến lo ngại về khả năng tương thích của xăng E10 với động cơ cũ. Các chuyên gia khẳng định, hầu hết xe máy và ô tô sản xuất sau năm 2000 đều có thể sử dụng xăng E10 mà không cần điều chỉnh gì thêm.
Kế hoạch mở rộng
Bộ Công Thương cho biết sẽ tiếp tục theo dõi chất lượng không khí và mở rộng việc sử dụng xăng E10 ra các tỉnh thành khác. Dự kiến, đến cuối năm 2025, 100% các trạm xăng trên toàn quốc sẽ cung cấp xăng E10, thay thế hoàn toàn xăng RON 95.
