Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về kiểm định xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ, với nhiều quy định mới siết chặt hoạt động đăng kiểm. Bạn đọc báo Thanh Niên đề nghị ứng dụng công nghệ vào giám sát các khâu đăng kiểm để tránh lặp lại những sai sót, vi phạm từng xảy ra.
Quy định mới về lỗi nghiêm trọng
Dự thảo bổ sung nhiều hư hỏng, khiếm khuyết vào nhóm lỗi nghiêm trọng. Phương tiện sẽ không đạt kiểm định nếu mắc các lỗi này, chủ xe phải sửa chữa trước khi kiểm định lại. Cụ thể, xe không đạt đăng kiểm nếu biển số lắp không đúng vị trí theo thiết kế nhà sản xuất, vì nhiều xe lắp sai vị trí, bị che khuất, ảnh hưởng nhận diện và xử lý vi phạm.
Dự thảo cũng quy định xe không đạt nếu mức dầu bôi trơn hoặc nước làm mát không đúng quy định nhà sản xuất. Khối lượng bản thân thực tế vượt quá thông số hồ sơ (ngoài sai số cho phép) cũng bị xếp vào lỗi nghiêm trọng. Thiếu dụng cụ phá kính thoát hiểm khẩn cấp trước đây là lỗi không quan trọng, nay được đề xuất nâng lên thành lỗi nghiêm trọng.
Hệ thống chiếu sáng và an toàn
Dự thảo bổ sung nhiều lỗi mới liên quan đến hệ thống chiếu sáng và trang bị an toàn. Kính chắn gió phía trước có hệ số truyền sáng dưới 45% bị coi là lỗi nghiêm trọng để ngăn chặn dán phim hoặc sơn phủ hạn chế tầm nhìn. Các thiết bị tiện nghi lắp thêm trong khoang xe nếu ảnh hưởng an toàn kỹ thuật cũng bị coi là lỗi nghiêm trọng.
Bạn đọc ủng hộ siết chặt
Bạn đọc Sean Cao ủng hộ quy định mới: "Cá nhân tôi ủng hộ cách làm này, đặc biệt là các quy định mới. Những ai lâu nay quen làm việc cảm tính, dễ dãi, khi vào quy trình nghiêm túc là kêu ca. Ủng hộ đăng kiểm nghiêm túc, chặt chẽ, khắt khe để bảo vệ môi trường và an toàn giao thông".
Bạn đọc Minh Nghĩa phân tích: "Bên cạnh nới nhiều khâu như bỏ giấy chứng nhận đăng kiểm, đổi chủ, đổi biển số không cần đăng kiểm lại, chấp nhận xe 'độ' chi tiết nhỏ, thì dự thảo quy định mới về an toàn là rất cần thiết. Phần nào đáng nới đã nới, phần cần siết thì phải siết".
Bạn đọc Thang Ngo Van đồng tình với thay đổi như chấp nhận thay thế đèn cùng giắc cắm, phụ kiện thể thao chính hãng: "Quy định hiện nay thoáng hơn, thuận lợi cho xe đời cũ. Một số nội dung mới như búa phá kính, dán phim kính chắn gió, vị trí lắp biển số không đến mức lo lắng hay cản trở khi đi đăng kiểm".
Bạn đọc Trương Luu cho rằng: "Dự thảo còn một số điểm tranh cãi như mức dầu bôi trơn hay nước làm mát 'không đúng quy định nhà sản xuất', trong khi thông lệ quốc tế chỉ kiểm tra rò rỉ, ô nhiễm, khí thải. Song việc đề cập nhiều chi tiết an toàn hơn trước không quá phức tạp, chỉ cần để ý thêm là ổn".
Giám sát quy trình đăng kiểm
Đa số bạn đọc ủng hộ giao trách nhiệm đăng kiểm cho các trạm bảo dưỡng, bảo hành của hãng xe. Bạn đọc Taro nhận xét: "Các hãng lớn có nhiều trạm dịch vụ, nếu áp quy định mới thì để họ làm đăng kiểm luôn, vì họ hiểu nhất xe mình sản xuất".
Bạn đọc Hoang góp ý: "Ủng hộ xã hội hóa khâu đăng kiểm, giảm tải cho ngành, đảm bảo yếu tố kỹ thuật khách quan. Cơ quan chức năng tập trung giám sát tốt quy trình tại các cơ sở này. Nếu áp dụng chặt công nghệ vào giám sát, mục tiêu này hoàn toàn đạt được".
Bạn đọc Cương Dinh đề nghị: "Nếu hoàn thiện hệ thống quy định, quy chuẩn rõ ràng thì chỉ cần đảm bảo giám sát thực chất, đặt dây chuyền kiểm định ở đâu cũng được".
Bạn đọc Trịnh Cường nhấn mạnh: "Các nhà sản xuất nghiên cứu, chế tạo, thử nghiệm mất nhiều công sức, tiền bạc mới đưa vào sử dụng. Họ hiểu hơn ai hết, nên hãy giao cho họ".
Bạn đọc Công Bình đề xuất: "Cần xử nghiêm lỗi độ, chế còi xe để bảo vệ người tham gia giao thông, tránh tiếng còi tra tấn tai gây mất lái. Việc chế, độ còi xe phải bị coi là hành vi cố ý".
