Một vụ tai nạn máy bay thương tâm đã xảy ra tại bang Missouri, Mỹ, khi một chiếc máy bay chở phi công cùng 11 hành khách tham gia hoạt động nhảy dù lao thẳng xuống một cánh đồng và bốc cháy dữ dội vào ngày 14/6, khiến toàn bộ 12 người trên khoang thiệt mạng.
Diễn biến vụ việc
Theo giới chức địa phương, vụ tai nạn xảy ra không lâu sau khi máy bay cất cánh từ sân bay địa phương vào khoảng 11h30 sáng. Một số người thân của các nạn nhân đã chứng kiến vụ rơi máy bay, theo Cảnh sát trưởng hạt Bates Chad Anderson.
Tại hiện trường gần sân bay Tưởng niệm Butler, một đống kim loại màu xanh và bạc bị biến dạng nằm giữa bãi cỏ, trong khi hàng loạt xe cứu hộ khẩn cấp tập trung trên con đường gần đó. Các tình nguyện viên đã có mặt để hỗ trợ thân nhân các nạn nhân. Giới chức vẫn đang tiến hành nhận dạng các nạn nhân và thông báo cho gia đình họ.
Phản ứng của cơ quan chức năng
Đại diện của Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã có mặt tại hiện trường trong chiều cùng ngày, trong khi một nhóm điều tra của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) đang trên đường tới.
Chiếc máy bay tư nhân được vận hành bởi công ty Skydive Kansas City, theo ông Dennis Jacobs, quyền quản lý sân bay và Giám đốc Cơ quan Quản lý Tình trạng Khẩn cấp hạt Bates. Đây là máy bay cánh quạt 1 động cơ sử dụng động cơ tuabin.
Nguyên nhân ban đầu
Ông Jacobs cho biết: “Nó vừa cất cánh và thực hiện một cú rẽ trái trước khi gặp nạn. Theo quan điểm của tôi, nó đã bị mất công suất động cơ. Phi công có lẽ đang cố đưa máy bay tới gần đường cao tốc để hạ cánh khẩn cấp, nhưng máy bay bị mất tốc độ, lao chúi mũi xuống đất rồi bốc cháy”.
Lực lượng cứu hộ đã nhanh chóng dập tắt đám cháy sau vụ tai nạn. Ông Jacobs mô tả hiện trường là “kinh hoàng”. Các nhân viên ứng cứu cũng kiểm tra khu vực bên dưới đường bay nhưng không phát hiện ai có dấu hiệu đã nhảy khỏi máy bay trước khi nó rơi.
Thông tin về máy bay
Chiếc máy bay gặp nạn là mẫu Pacific Aerospace 750XL, dòng máy bay khá phổ biến trong hoạt động nhảy dù, đồng thời được sử dụng để vận chuyển hàng hóa, khảo sát trên không và sơ tán y tế. Theo nhà sản xuất, máy bay có khả năng chở hơn 1.800kg hàng hóa và có thể cất hạ cánh trên các đường băng ngắn. Hồ sơ FAA cho thấy chiếc máy bay được sản xuất năm 2010.
Các công ty nhảy dù trong khu vực thường hoạt động khoảng 8-9 tháng mỗi năm, bắt đầu từ cuối tháng 3 hoặc đầu tháng 4 và kéo dài tới tháng 10 hoặc tháng 11.
Điều kiện thời tiết và dữ liệu bay
Vụ tai nạn xảy ra trong điều kiện thời tiết nắng đẹp. Dữ liệu từ công ty theo dõi chuyến bay FlightAware cho thấy chiếc máy bay đã hoàn thành 2 chuyến bay ngắn trong ngày 14/6 trước khi gặp nạn.
Trung sĩ Justin Ewing thuộc đội Tuần tra Đường cao tốc Missouri cho biết hiện chưa rõ những yếu tố nào dẫn đến vụ tai nạn và đây sẽ là trọng tâm của cuộc điều tra do NTSB thực hiện.
Cảnh sát trưởng Anderson nhấn mạnh rằng cộng đồng không gặp nguy hiểm và vụ việc “có vẻ là một tai nạn”.
Lo ngại về an toàn
Chuyên gia an toàn hàng không Jeff Guzzetti cho rằng công tác bảo dưỡng kém đã từng là nguyên nhân trong nhiều vụ tai nạn máy bay nhảy dù trước đây, do các công ty loại này không phải tuân thủ các tiêu chuẩn nghiêm ngặt theo quy định của FAA.
Ông Guzzetti cho biết các doanh nghiệp nhảy dù hiện chỉ chịu sự quản lý theo các quy định áp dụng cho chủ sở hữu máy bay tư nhân thông thường, thay vì các tiêu chuẩn khắt khe hơn dành cho các hãng khai thác chuyến bay thuê bao hoặc các hãng hàng không thương mại.
“Đã có cả một lịch sử dài các vụ tai nạn liên quan đến hoạt động nhảy dù do bảo dưỡng không đầy đủ và văn hóa an toàn yếu kém”, ông Guzzetti, cựu điều tra viên tai nạn của NTSB và FAA, nhận định.
Trong các cuộc điều tra trước đây, NTSB từng nhiều lần bày tỏ lo ngại về việc giám sát lỏng lẻo đối với các đơn vị khai thác dịch vụ nhảy dù. Sau vụ tai nạn năm 2019 tại Hawaii khiến 11 người thiệt mạng, cơ quan này kết luận hệ thống quản lý hiện hành của FAA chưa đủ mạnh để bảo đảm an toàn cho các chuyến bay phục vụ nhảy dù.
