Ngày 1/6, xăng sinh học E10 chính thức được phân phối và kinh doanh trên toàn quốc, thay thế cho xăng truyền thống. Tại tọa đàm “Sử dụng xăng E10 có đáng lo?” do Cổng Thông tin Chính phủ tổ chức chiều cùng ngày, Phó Cục trưởng Cục đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương) Đào Duy Anh đã giải thích lý do Việt Nam phải sử dụng loại nhiên liệu này.
Mục tiêu bảo vệ môi trường và giảm phát thải
Ông Đào Duy Anh nhấn mạnh mục tiêu đầu tiên của việc sử dụng xăng E10 là bảo vệ môi trường. Theo đó, cứ giảm đốt 1 lít xăng sẽ giảm phát thải khoảng 2,5kg CO2. Bên cạnh đó, nhiên liệu sinh học là loại nhiên liệu có khả năng tái tạo từ các sản phẩm nông nghiệp, không như nhiên liệu khoáng ngày càng cạn kiệt.
Trên thực tế, xăng E10 đã được bán thí điểm tại một số địa phương trong gần một năm qua, nhưng người tiêu dùng và cả nhà sản xuất vẫn còn nhiều quan ngại. Tuy nhiên, theo ông Duy Anh, trong bối cảnh nguồn nhiên liệu khoáng hữu hạn, việc đẩy mạnh sử dụng nhiên liệu sinh học là cần thiết để đạt được các mục tiêu về môi trường và năng lượng.
Lộ trình triển khai xăng E10
Đề án “Phát triển nhiên liệu sinh học đến năm 2015, tầm nhìn đến năm 2025” đã được Thủ tướng phê duyệt từ năm 2007. Năm 2012, Quyết định số 53 quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn giữa nhiên liệu sinh học và nhiên liệu truyền thống. Theo lộ trình, từ 1/12/2015, xăng E5 được phân phối toàn quốc; sau đó, xăng E10 dự kiến triển khai nhưng chưa thực hiện được. Đến cuối năm 2024, Bộ Công Thương xây dựng lộ trình mới chi tiết, từng bước dựa trên đánh giá an toàn của nhiên liệu sinh học với phương tiện đang lưu thông. Từ ngày 1/1, tất cả xăng khoáng không chì theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đã dừng tiêu thụ.
Giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch
Ông Duy Anh cũng cho rằng việc sử dụng nhiên liệu sinh học giúp giảm phụ thuộc vào nhiên liệu khoáng, góp phần đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia. “Nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng nhiên liệu khoáng luôn hiện hữu do xung đột chính trị hay vũ trang. Khi nâng cao khả năng tự chủ thông qua nhiên liệu mới, chúng ta sẽ giảm phụ thuộc vào nhiên liệu khoáng”, ông nhấn mạnh.
Việt Nam không phải nơi thử nghiệm
Ông Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam, cho biết trên thế giới có khoảng 65 quốc gia và vùng lãnh thổ, chiếm 97% dân số, áp dụng xăng sinh học. Tại Mỹ, tỷ lệ sử dụng xăng E10 lên đến 98%, và nhiên liệu này cũng phổ biến ở châu Âu. Ở châu Á, Trung Quốc, Ấn Độ, Philippines, Thái Lan đều sử dụng xăng E10. Nhật Bản cũng có lộ trình đến năm 2027 sử dụng xăng E10. Do đó, ông Tuấn khẳng định: “Việt Nam không phải nơi thử nghiệm mà sử dụng sản phẩm đã được thế giới thử nghiệm. Việt Nam không mất quá trình chuyển đổi hay thời gian đánh giá lại tính hiệu quả của xăng E10”.
