Vòng xoay Điện Biên Phủ: Điểm nóng ùn tắc và kế hoạch tháo dỡ của TP.HCM
Chỉ một va chạm nhỏ cũng có thể khiến giao thông tại vòng xoay Điện Biên Phủ ùn ứ kéo dài hàng giờ. Theo ghi nhận thực tế, khi một phương tiện giảm tốc độ, dòng xe phía sau nhanh chóng dồn lại, tạo nên cảnh tượng hỗn loạn. Vào các khung giờ cao điểm sáng và chiều, từng dòng ô tô, xe máy ken đặc di chuyển chậm chạp từng mét qua nút giao quan trọng này, trong khi tiếng còi xe vang lên liên tục như một bản nhạc giao thông đầy căng thẳng.
Nguyên nhân sâu xa của tình trạng ùn tắc
Nguyên nhân chính khiến vòng xoay Điện Biên Phủ thường xuyên rơi vào cảnh ùn tắc được xác định là do diện tích vòng xoay khá lớn, nhưng phần mặt đường dành cho lưu thông lại hạn chế một cách đáng kể. Lưu lượng xe từ cầu vượt Hàng Xanh đổ vào vòng xoay để rẽ trái sang đường Nguyễn Bỉnh Khiêm cực kỳ đông đúc, dễ dàng xảy ra xung đột giao thông với các phương tiện di chuyển trên trục Điện Biên Phủ theo hướng từ Đinh Tiên Hoàng về cầu vượt Hàng Xanh. Sự chồng chéo này khiến khu vực vòng xoay trở thành điểm nóng ùn ứ, đặc biệt vào những giờ cao điểm.
Hệ thống camera giao thông được lắp đặt tại đây hoạt động 24/24, liên tục theo dõi tình hình. Khi phát hiện sự cố hoặc dòng xe bắt đầu ùn lại, lực lượng chức năng sẽ ngay lập tức được thông báo để tăng cường điều tiết. Tuy nhiên, có những thời điểm, tình trạng kẹt xe kéo dài từ vòng xoay đến tận cầu Điện Biên Phủ, và việc giải tỏa phương tiện còn phụ thuộc nhiều vào chu kỳ đèn tín hiệu tại các giao lộ lân cận như nút giao Nguyễn Bỉnh Khiêm - Nguyễn Văn Thủ hay Nguyễn Bỉnh Khiêm - Nguyễn Đình Chiểu.
Trải nghiệm đầy thách thức của người dân
Không ít người thường xuyên di chuyển qua khu vực này chia sẻ rằng tình trạng ùn ứ đã diễn ra trong một thời gian dài, gây ra nhiều bức xúc. Anh Trương Văn Tuấn, cư dân phường Bình Thạnh, cho biết mỗi sáng đi làm từ khu vực cầu vượt Hàng Xanh qua vòng xoay Điện Biên Phủ, anh thường xuyên đối mặt với cảnh xe cộ dồn ứ. "Chỉ cần một chiếc xe dừng lại hoặc xảy ra va chạm nhẹ là dòng xe phía sau ùn lại rất nhanh, có khi kẹt kéo dài cả đoạn đường. Nhìn xe đông nghẹt, nhiều khi tôi muốn chóng mặt luôn", anh Tuấn bày tỏ.
Tương tự, chị Lê Thị Ngọc, làm việc gần đường Lê Duẩn ở phường Sài Gòn, cho hay dù quãng đường từ cầu Điện Biên Phủ đến đường Nguyễn Bỉnh Khiêm không xa, nhưng vào giờ cao điểm, đôi khi mất thêm khoảng 5 phút mới có thể vượt qua được vòng xoay. Theo chị Ngọc, lượng xe từ nhiều hướng dồn về cùng lúc khiến khu vực này thường xuyên xảy ra xung đột giao thông, làm tăng thêm áp lực cho người tham gia giao thông.
Giải pháp tạm thời và kế hoạch dài hạn
Để giảm thiểu nguy cơ ùn tắc, lực lượng chức năng từng đề xuất nhiều phương án cải tạo, bao gồm việc thu hẹp đường kính vòng xoay nhằm tăng diện tích mặt đường cho phương tiện lưu thông, qua đó giảm xung đột giữa các dòng xe. Ngoài ra, các đơn vị cũng tính đến việc lắp đặt biển hướng dẫn từ xa để phân luồng phương tiện đi vào khu vực các tuyến đường trung tâm như Nguyễn Thị Minh Khai hay Lê Duẩn theo lộ trình khác, giảm bớt áp lực cho vòng xoay.
Đại diện Sở Xây dựng TP.HCM tiết lộ rằng các đơn vị đã nghiên cứu phương án lắp đèn tín hiệu tại khu vực này. Tuy nhiên, việc bố trí vạch dừng phù hợp gặp nhiều khó khăn, bởi nếu tổ chức không hợp lý, phương tiện có thể dồn ứ ngay trên cầu Điện Biên Phủ, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng. Thời gian qua, Sở Xây dựng đã phối hợp với Phòng CSGT Công an TP.HCM triển khai một số giải pháp tạm thời, chẳng hạn như mở thêm hướng rẽ tại giao lộ Nguyễn Cửu Vân để giảm tốc độ dòng xe từ cầu vượt Hàng Xanh đổ vào vòng xoay. Dù vậy, tình trạng ùn ứ vào giờ cao điểm vẫn chưa được cải thiện đáng kể.
Hướng đến phương án tháo dỡ vòng xoay
Trước đây, lực lượng CSGT từng đề xuất tháo dỡ vòng xoay nhưng nhận được nhiều ý kiến trái chiều từ cộng đồng. Đến nay, Sở Xây dựng TP.HCM đã chấp thuận phương án này và cho biết biểu tượng đồng hồ tại khu vực không nằm trong danh mục các công trình cần bảo tồn. Biểu tượng này từng được đặt tại vòng xoay Hàng Xanh theo hình thức xã hội hóa, sau đó được di dời về vị trí hiện nay khi thành phố xây dựng cầu vượt thép tại khu vực Hàng Xanh.
Do đó, các đơn vị đang tiếp tục nghiên cứu và triển khai phương án tháo dỡ vòng xoay Điện Biên Phủ, kết hợp với việc lắp đặt đèn tín hiệu để tổ chức giao thông theo dạng ngã tư thông thường. Kế hoạch này hứa hẹn mang lại sự thông thoáng hơn cho giao thông tại một trong những điểm nóng ùn tắc nhất của thành phố, giúp người dân giảm bớt nỗi lo mỗi khi di chuyển qua khu vực này.
