Gần đây, nhiều hành khách bất ngờ khi mua vé của hãng Vietnam Airlines nhưng lại được xếp lên máy bay Airbus A320neo của Cebu Pacific (Philippines). Đại diện truyền thông của Vietnam Airlines giải thích rằng đây là máy bay được hãng “thuê ướt” từ ngày 15/7 đến 7/9 nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao trong mùa hè.
Hoạt động thuê ướt là gì?
Theo đại diện Vietnam Airlines, “thuê ướt” là hoạt động bình thường của hãng để tăng số lượng máy bay và chuyến bay phục vụ nhu cầu cao điểm vào dịp hè, lễ, Tết hàng năm. Trong hợp đồng này, bên cho thuê (Cebu Pacific) cung cấp máy bay, tổ bay, bảo dưỡng và bảo hiểm, trong khi bên thuê (Vietnam Airlines) lo lịch bay, bán vé và đưa chuyến vào mạng khai thác.
Chiếc Airbus A320neo được đặt tại sân bay Tân Sơn Nhất, khai thác các hành trình khứ hồi từ TP.HCM đến Cam Ranh, Phú Quốc, Vinh và Đà Nẵng. Vé vẫn được bán qua hệ thống Vietnam Airlines, nhưng phi công và tiếp viên là người của Cebu Pacific.
Nguyên nhân và tác động
Phương thức thuê ướt thường được các hãng bay sử dụng khi nhu cầu đi lại tăng nhanh hoặc một phần đội tàu phải nằm đất bảo dưỡng. Với hình thức này, hãng có thể bổ sung ngay lập tức thay vì chờ nhận máy bay mới hay đào tạo tổ bay. Tuy nhiên, do chi phí cao, hợp đồng thường chỉ kéo dài vài tuần hoặc vài tháng.
Mới đây, Cục Hàng không cho biết, 17 máy bay của các hãng hàng không trong nước vẫn phải dừng hoạt động do thiếu động cơ Pratt & Whitney dài hạn. Con số này đã giảm 6 chiếc so với cùng kỳ năm 2025. Sự cố liên quan đến động cơ Pratt & Whitney sử dụng trên A321 - dòng tàu bay thân hẹp chủ lực của các hãng thế giới và Việt Nam - bắt đầu từ năm 2024. Trên toàn cầu, khoảng 3.500 động cơ Pratt & Whitney cần triệu hồi để kiểm tra, bảo dưỡng, khiến thời gian sửa chữa kéo dài từ 90 ngày lên tới 250-300 ngày.
Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không quốc tế (IATA), đến hết quý I năm nay, tình hình đã cải thiện đáng kể, nhưng các hãng bay vẫn phải đối mặt với thời gian sửa chữa kéo dài và thiếu động cơ dự phòng.
