Trung Quốc đạt cột mốc lịch sử với hầm đường sắt cao tốc dài nhất
Cuối năm 2025, chương trình đường sắt cao tốc của Trung Quốc đã ghi nhận một thành tựu đáng chú ý khi hầm Di Lương chính thức được hoàn thành sau hơn 1.560 ngày thi công liên tục. Đây được xem là đường hầm dài nhất từng được xây dựng cho các tuyến đường sắt với tốc độ thiết kế lên đến 350 km/giờ, đánh dấu bước tiến quan trọng trong lĩnh vực hạ tầng giao thông của quốc gia này.
Chi tiết về hầm Di Lương và tuyến đường sắt mới
Hầm Di Lương, tọa lạc tại tỉnh Vân Nam, Trung Quốc, có tổng chiều dài ấn tượng lên đến 24,8 km. Được thiết kế đặc biệt cho các đoàn tàu cao tốc chạy với vận tốc 350 km/giờ, công trình này sở hữu độ sâu tối đa 920 mét và được bố trí với hai đường hầm, mỗi hầm chứa một đường ray. Với những thông số kỹ thuật này, hầm Di Lương hiện giữ kỷ lục là đường hầm đường sắt cao tốc dài nhất và nhanh nhất từng được hoàn thành tại Trung Quốc.
Sự kiện hoàn thành hầm Di Lương đã đặt nền móng vững chắc cho việc khai trương tuyến đường sắt cao tốc Trùng Khánh - Côn Minh trong tương lai gần. Tuyến đường này có tổng chiều dài khoảng 700 km, bao gồm 21 ga, bắt đầu từ ga Trùng Khánh Tây, đi qua các tỉnh Tứ Xuyên và Quý Châu, trước khi kết thúc tại ga Côn Minh Nam thuộc tỉnh Vân Nam. Dự kiến, khi đi vào hoạt động, tuyến đường sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa Trùng Khánh và Côn Minh, từ nhiều giờ xuống chỉ còn khoảng 2 tiếng rưỡi.
Thách thức và giải pháp kỹ thuật đột phá
Việc xây dựng hầm Di Lương không hề dễ dàng, do công trình phải xuyên qua trung tâm dãy núi Ô Mông - một khu vực có địa hình dốc và điều kiện địa chất vô cùng phức tạp. Các nhà thầu đã phải đối mặt với hàng loạt thách thức khắc nghiệt, bao gồm hiện tượng nổ đá, nhiệt độ cao, nước tràn vào ồ ạt, lũ bùn, biến dạng đá mềm nghiêm trọng và ứng suất địa chất cao. Những yếu tố này khiến dự án được xếp vào loại có mức độ rủi ro cao nhất và làm cho quá trình thi công trở nên cực kỳ khó khăn.
Để vượt qua các trở ngại, đội ngũ kỹ sư do ông Rao Shengbin, Giám đốc dự án đường sắt cao tốc thuộc Tập đoàn Công trình Cầu đường sắt Trung Quốc, đã triển khai nhiều giải pháp công nghệ tiên tiến. Một trong những sáng kiến nổi bật là hệ thống kiểm soát nhiệt độ thông minh, kết hợp làm mát bằng đá, thông gió thông minh và phun sương. Hệ thống này giúp duy trì nhiệt độ bên trong đường hầm ở mức khoảng 30°C, đảm bảo điều kiện làm việc an toàn cho công nhân và thiết bị.
Ngoài ra, nhóm dự án còn phát triển một hệ thống thoát nước ba chiều với các trạm bơm phối hợp, giám sát thông minh, hệ thống dự phòng khẩn cấp và cơ chế tách nước thải. Với sự hỗ trợ của các máy bơm công suất cao hoạt động song song, đường hầm có khả năng thoát lên đến 345.000 mét khối nước mỗi ngày, cung cấp một giải pháp mới mẻ cho việc quản lý nước trên địa hình dốc trong xây dựng đường sắt cao tốc.
Đội ngũ kỹ sư cũng áp dụng thuật toán công nghệ số để nghiên cứu các mô hình địa chất phức tạp, chẳng hạn như biến dạng địa hình và sự hình thành nhũ đá. Những nỗ lực này đã được ghi nhận thông qua ba quyền sở hữu trí tuệ cấp tỉnh, bảy quyền sở hữu trí tuệ cấp quốc gia, và đơn vị thi công hiện đang nộp hồ sơ cho một quyền sở hữu trí tuệ quốc tế về các biện pháp thi công đặc biệt.
Ý nghĩa và tác động kinh tế - xã hội
Sự hoàn thành của hầm Di Lương và tuyến đường sắt cao tốc Trùng Khánh - Côn Minh phản ánh sự tiến bộ vượt bậc của Trung Quốc trong lĩnh vực thiết bị, phương pháp kỹ thuật và quản lý dự án. Nhiều chuyên gia nhận định rằng ngành cơ sở hạ tầng của quốc gia này đã liên tục lập nên những kỷ lục mới trong môi trường phức tạp và đầy rủi ro, chứng tỏ hệ thống kỹ thuật đã đạt đến trình độ cao cấp trên toàn cầu.
Tuyến đường này không chỉ mang lại lợi ích về mặt vận tải, mà còn có ý nghĩa sâu rộng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội. Nó sẽ tăng cường sự liên kết giữa vòng tròn kinh tế Thành Đô - Trùng Khánh và cụm đô thị miền Trung Vân Nam, thúc đẩy sự lưu thông của con người, hàng hóa và các ngành công nghiệp giữa hai khu vực. Bên cạnh đó, tuyến đường mới còn được kỳ vọng sẽ thúc đẩy du lịch liên tỉnh và kích thích nhu cầu bất động sản dọc theo hành lang.
Đằng sau các dự án quy mô lớn như đường sắt cao tốc, cầu cống và các tòa nhà siêu cao tầng, Trung Quốc đã xây dựng một hệ thống quản lý và tiêu chuẩn toàn diện, giúp ngành cơ sở hạ tầng của nước này không ngừng phát triển và dẫn đầu thế giới. Sự tiến bộ này không chỉ góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống mà còn củng cố vị thế của Trung Quốc trên bản đồ hạ tầng toàn cầu.
