Theo thông tin từ báo Thanh Niên, cùng với việc miễn phí xe buýt, Sở Xây dựng TP.HCM đã đề xuất hàng loạt giải pháp nhằm thu hút người dân sử dụng giao thông công cộng (GTCC). Cụ thể, trong đề án gửi UBND TP.HCM, Sở Xây dựng đưa ra 27 nhóm giải pháp triển khai đến năm 2030. Trong đó, thành phố dự kiến sắp xếp lại các tuyến hiện hữu, mở thêm xe buýt điện, tăng cường xe buýt cỡ nhỏ đi sâu vào khu dân cư để cải thiện khả năng tiếp cận. Mạng lưới này cũng được tính toán mở rộng kết nối với khu vực Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu và sân bay Long Thành (Đồng Nai) trong tương lai.
Ở góc độ hạ tầng, TP.HCM nghiên cứu thiết lập làn ưu tiên cho xe buýt tại một số tuyến phù hợp, nâng cấp bến xe, trạm trung chuyển, cải thiện lối đi bộ và kết nối giữa các loại hình GTCC. Song song đó là các giải pháp về vận hành như hoàn thiện hệ thống vé điện tử dùng chung, thanh toán không tiền mặt, nâng cấp ứng dụng tra cứu lộ trình theo thời gian thực và điều chỉnh linh hoạt tần suất theo nhu cầu thực tế. Theo Sở Xây dựng TP.HCM, các đợt miễn vé trước đây từng giúp lượng hành khách tăng mạnh nhưng hiệu ứng chưa bền vững nếu không đi kèm cải thiện chất lượng dịch vụ.
Tín hiệu tích cực
Phần lớn bạn đọc báo Thanh Niên đánh giá các giải pháp đã mang lại tín hiệu tích cực trong quản lý và điều hành GTCC. Bạn đọc Nguyễn Thị Trà My nhận xét: "Việc TP.HCM chủ động rà soát, tối ưu mạng lưới xe buýt, mở rộng tuyến mới và tích hợp các loại hình vận tải khác là một tín hiệu tích cực. Hy vọng các đề xuất sẽ sớm hiện thực hóa, mang lại nhiều lựa chọn tiện lợi hơn cho người dân, từng bước thay đổi diện mạo GTCC đô thị".
Nhiều bạn đọc đồng thuận với quan điểm "người dân chưa chọn xe buýt như một thói quen không phải vì giá vé mà vì xe buýt còn nhiều bất tiện". Bạn đọc Quang Tèo chia sẻ: "Nếu hệ thống GTCC như metro, xe buýt, xe đạp điện miễn phí phủ khắp nơi, càng tiện lợi càng tốt, tôi sẽ là người đầu tiên bỏ xe máy, ô tô cá nhân để chuyển sang GTCC". Bạn đọc Sĩ Hà Hồ cho rằng "cải thiện khả năng tiếp cận xe buýt" là giải pháp đầu tiên để tạo sự thuận tiện: "GTCC chỉ có thể thu hút người dân bằng sự thuận tiện. Đầu tiên là tăng lượng xe buýt trên mỗi tuyến, đưa các điểm xe đạp công cộng tới điểm bắt xe buýt, tăng cường chất lượng phục vụ. Tiếp theo là tăng tốc độ di chuyển bằng làn ưu tiên".
Tạo thói quen
Đa số bạn đọc đánh giá kế hoạch bổ sung bãi giữ xe tại các đầu mối giao thông để người dân gửi phương tiện cá nhân rồi tiếp tục hành trình bằng xe buýt (mô hình "park and ride") là hướng tiếp cận thích hợp giúp hình thành thói quen di chuyển bằng GTCC. Bạn đọc Lê My cho biết: "Tôi đánh giá cao việc TP.HCM nghiên cứu áp dụng mô hình 'park and ride' và kết nối đồng bộ các phương tiện GTCC. Khi người dân được tạo điều kiện thuận tiện từ nhà đến trạm, chắc chắn lượng khách sử dụng xe buýt sẽ tăng lên đáng kể".
Bạn đọc Đặng Nhật Minh nhận xét: "Miễn vé xe buýt là giải pháp ngắn hạn, nâng cao trải nghiệm tiếp cận là giải pháp bền vững. Nếu tổ chức hợp lý bãi giữ xe, đồng thời giảm hoặc miễn phí gửi xe cho người dùng xe buýt, chắc chắn người dân sẽ chủ động chuyển đổi thói quen". Một số ý kiến khác đề xuất xây dựng nhà vệ sinh công cộng sạch sẽ tại các trạm xe buýt và kéo dài thời gian hoạt động của phương tiện công cộng đến 12 giờ đêm để thu hút thêm người dân.
