Ngày 19.6, HĐND TP.HCM thông qua nghị quyết hỗ trợ người sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt. Theo đó, từ ngày 1.7 đến hết năm 2026, người dân được miễn vé trên 135 tuyến, gồm 109 tuyến trợ giá và 26 tuyến không trợ giá. Tổng kinh phí dự kiến khoảng 665 tỉ đồng, trong đó 454 tỉ đồng cho các tuyến trợ giá và 211 tỉ đồng cho các tuyến không trợ giá.
Chính sách hai giai đoạn
Chính sách được triển khai qua 2 giai đoạn. Từ ngày 1.7 đến hết tháng 9.2026, hành khách được miễn phí hoàn toàn, không cần quét thẻ hay thực hiện định danh. Từ tháng 10 đến hết năm 2026, người dân vẫn được miễn vé nhưng cần xác thực thông tin bằng thẻ ngân hàng, ví điện tử, tài khoản VNeID, ứng dụng MultiGo hoặc phương thức điện tử khác tích hợp với hệ thống vé.
Niềm vui và kỳ vọng từ hành khách
Thông tin này nhanh chóng nhận được sự quan tâm của những người thường xuyên sử dụng xe buýt, đặc biệt là học sinh, sinh viên và người trẻ đi làm.
Chị Nguyễn Thị Thanh Trà (31 tuổi), làm việc tại đường Phạm Ngọc Thạch, phường Xuân Hòa (TP.HCM), cho biết xe buýt là phương tiện chị sử dụng khá thường xuyên. Mỗi lượt vé không quá cao, nhưng khi cộng lại trong một tháng vẫn là khoản chi đáng kể. Chị chia sẻ: “Giá vé xe buýt vốn không mắc, nhưng tiết kiệm được một phần thì vẫn đỡ hơn”. Chị Trà cho rằng chính sách miễn vé có thể khuyến khích những người quen sử dụng xe máy thử chuyển sang xe buýt, và khi không phải cân nhắc tiền vé, người dân dễ chủ động trải nghiệm nhiều tuyến hơn, nhất là các tuyến kết nối ga metro.
Nguyễn Ngọc Phương An, sinh viên Trường Đại học Tôn Đức Thắng (TP.HCM), cho biết cô từng đi xe buýt từ trung tâm ra phường Vũng Tàu (TP.HCM) nên rất quan tâm đến các tuyến đi xa. Khi nghe tin miễn vé, An nghĩ ngay đến những chuyến đi ngắn cuối tuần cùng bạn bè. Cô mong mạng lưới xe buýt ngày càng kết nối thuận tiện hơn với các điểm du lịch và khu vực ngoại thành, như đi Vũng Tàu, đi núi Dinh… An nói: “Đi xe buýt không chỉ tiết kiệm mà còn giúp các bạn trẻ đỡ mệt vì không phải tự chạy xe trên quãng đường dài. Nếu được miễn vé, chi phí đi chơi sẽ được tiết kiệm hơn nữa”.
Bùi Huy Tuấn, sinh viên Trường Đại học Bách khoa, Đại học Quốc gia TP.HCM, cho rằng việc miễn vé là cơ hội để xe buýt tạo thiện cảm với hành khách mới. Tuấn nói nhiều người chưa chọn xe buýt không hẳn vì giá vé, mà do ngại chờ lâu, đông đúc vào giờ cao điểm hay phải chuyển nhiều chặng. “Miễn vé xe buýt sẽ giúp hành khách yêu mến và muốn trải nghiệm xe buýt hơn”, anh bày tỏ. Tuy nhiên, Tuấn kiến nghị thành phố tăng số chuyến trên những tuyến có nhu cầu cao, nhất là khung giờ đi học, tan trường hay giờ tan tầm, để hạn chế chen chúc và chờ đợi lâu.
Lê Thắm (27 tuổi), làm việc tại đường Nguyễn Huệ, phường Sài Gòn (TP.HCM), cho rằng xe buýt không chỉ dành cho học sinh, sinh viên hay người lớn tuổi. Nếu mạng lưới đủ thuận tiện, đây có thể trở thành lựa chọn hàng ngày của nhân viên văn phòng, người lao động và những gia đình muốn giảm chi phí đi lại. Theo Thắm, bên cạnh chính sách miễn phí, hành khách vẫn cần các trạm dừng có mái che, thái độ phục vụ thân thiện và khả năng kết nối thuận tiện với các phương tiện công cộng khác như metro, xe buýt đường sông, xe đạp công cộng và xe đạp điện công cộng.
