Năm 2026, tỉnh Thanh Hóa được giao quản lý và sử dụng gần 14.000 tỷ đồng vốn đầu tư công. Để tránh tình trạng đầu tư dàn trải, các cấp có thẩm quyền đã xác định ưu tiên vốn cho những dự án trọng điểm, có tính khả thi cao và có thể hoàn thành trong năm.
Tập trung hoàn thiện các trục giao thông đông-tây
Các dự án hoàn thiện trục giao thông đông-tây kết nối trung tâm tỉnh Thanh Hóa với Sầm Sơn đang được đẩy nhanh tiến độ thi công. Mục tiêu là hoàn thiện quy mô thiết kế, giảm tải mật độ người và phương tiện vào mùa cao điểm du lịch biển. Song song đó, giai đoạn 2 của Đại lộ Nam sông Mã cũng được đẩy nhanh. Gần 10 km đường từ Ngã ba Voi đi Sầm Sơn đang được đầu tư hoàn chỉnh với bề rộng mặt đường 44m.
Nỗ lực thi công trong điều kiện khó khăn
Dưới cái nắng đầu hè, hàng trăm lao động cùng các phương tiện cơ giới vẫn duy trì tiến độ. Công ty TNHH Hoàng Tuấn, đơn vị trúng thầu thi công 1,3 km, đã huy động khoảng 50 lao động và gần 30 phương tiện cơ giới. Anh Hoàng Văn Hải, Chỉ huy trưởng công trường, cho biết đơn vị đang ép hệ thống cọc cừ sâu 9m để chống cát chảy, thi công đường ống kỹ thuật, cống tiêu nước ra sông Rào nhằm khắc phục ngập úng, đồng thời tập trung nâng cốt nền. Dù giá xăng dầu tăng cao, nhà thầu vẫn cam kết bảo đảm tiến độ, hiện đã thi công đạt 75% khối lượng công việc, phấn đấu hoàn thiện sớm cùng các nhà thầu liên danh.
Khó khăn về vật liệu và giải pháp
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư công trình giao thông tỉnh Thanh Hóa, sau tình trạng khan hiếm đất đá, tháng 3 năm nay lại xảy ra đứt gãy chuỗi cung ứng dầu thô do xung đột tại Trung Đông, khiến giá xăng dầu tăng. Giá vật liệu xây dựng tại công trường hiện cao hơn so với thời điểm ký hợp đồng. Các doanh nghiệp đã chủ động vượt khó, điển hình như Tổng công ty cổ phần đầu tư xây dựng Minh Tuấn đạt gần 91% giá trị gói thầu. Tính đến ngày 10/4, liên danh nhà thầu đã thi công đạt khối lượng gần 200 tỷ đồng, tương đương hơn 44% giá trị xây lắp. Tuy nhiên, một số nhà thầu năng lực yếu đã được Ban quản lý dự án đề xuất thay thế để bảo đảm tiến độ đồng bộ toàn tuyến.
Các dự án trọng điểm khác
Năm nay, Thanh Hóa tiếp tục bố trí vốn cho dự án đường giao thông nối Quốc lộ 217 với Quốc lộ 45 và Quốc lộ 47; đầu tư hoàn thành tuyến Bỉm Sơn-Nga Sơn, đoạn đường bộ ven biển Nga Sơn-Hoằng Hóa; hoàn thiện cầu vượt đường sắt và hai đầu cầu thuộc Đại lộ đông-tây tại đô thị tỉnh lỵ, nhằm đưa vào khai thác và phát huy hiệu quả đầu tư.
Giám sát chặt chẽ tiến độ và chất lượng
Ông Lê Trọng Thụ, Giám đốc Sở Tài chính, cho biết yêu cầu xây dựng kế hoạch chi tiết về tiến độ và giải ngân cho từng dự án. Các chủ đầu tư tăng cường kiểm tra, giám sát hiện trường, chỉ đạo nhà thầu tranh thủ thời tiết thuận lợi để tăng ca, tăng mũi thi công, đẩy nhanh tiến độ và tăng số lần thanh toán khối lượng đã nghiệm thu. Đồng thời, xử lý nghiêm các nhà thầu vi phạm tiến độ, chất lượng, thậm chí chấm dứt hợp đồng và thay thế ngay bằng nhà thầu khác.
Phát huy hiệu quả giao thông đường bộ
Trong 5 năm qua, Thanh Hóa đã huy động hơn 21.000 tỷ đồng cho phát triển giao thông đường bộ, thực hiện khâu đột phá về hạ tầng. Ngoài 486 km đường xã, thôn, bản được cứng hóa, gần 400 km quốc lộ và đường tỉnh đã được nâng cấp, mở rộng hoặc xây dựng mới, tạo kết nối vùng, liên vùng.
Lợi ích từ các tuyến đường mới
Ông Lò Đình Múi, ở xã Quan Sơn, ghi nhận tuyến đường 217 sau khi nâng cấp, nắn tuyến, giảm dốc cua tay áo, xây mới cầu Phà Lò, mở rộng mặt đường với 2 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp, đã rút ngắn thời gian di chuyển, thúc đẩy giao thương với vùng thượng Lào. Trục đông-tây này giao cắt với Quốc lộ 16, kết nối các xã miền núi phía tây và tuyến đường tuần tra biên giới, thúc đẩy phát triển vùng thượng du.
Định hướng phát triển hạ tầng giao thông
Hệ thống đường bộ Thanh Hóa được đầu tư đồng bộ, ưu tiên nguồn lực cho các dự án trọng điểm, mở rộng không gian phát triển. Các trục đông-tây như Đại lộ Lê Lợi kéo dài, Đại lộ đông-tây, đường Hoằng Phú-Thiệu Quang đã phát huy hiệu quả kết nối với các tuyến chiến lược bắc-nam như Quốc lộ 1, đường cao tốc, đường Hồ Chí Minh, góp phần phát triển kinh tế-xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh. Tuy nhiên, quy mô kỹ thuật còn thấp, nhiều tuyến qua khu đông dân cư gây khó khăn khi nâng cấp, đường nông thôn nhỏ hẹp chưa đáp ứng yêu cầu.
Đề xuất phương án mới cho Quốc lộ 217
Lãnh đạo tỉnh đã khảo sát thực địa và đề xuất dịch tuyến Quốc lộ 217 về phía bắc, xây mới 45 km đường, ít ảnh hưởng đến khu dân cư, đi qua các xã Hà Trung, Tống Sơn, Biện Thượng, Vĩnh Lộc, Tây Đô, Cẩm Tân, Cẩm Thủy. Đây là tuyến ngắn nhất, không xâm phạm di tích lịch sử, danh thắng, mở ra không gian phát triển mới, thúc đẩy liên kết các khu công nghiệp và khai thác hiệu quả quỹ đất.
Huy động nguồn lực và cải cách hành chính
Ông Hoàng Văn Đồng, Giám đốc Sở Xây dựng, nhấn mạnh cần tập trung tham mưu bố trí ngân sách trung ương, vốn hỗ trợ phát triển, ngân sách tỉnh và các nguồn vốn khác để đầu tư hoàn thành các dự án giao thông lớn, xây dựng mới các công trình kết nối vùng, nâng cấp đường kết nối với tỉnh bạn và Lào. Đồng thời, rà soát các dự án có khả năng thu hút đầu tư theo phương thức đối tác công tư, vận dụng mô hình “đầu tư công dẫn dắt đầu tư tư”, “đầu tư tư - sử dụng công”, “lãnh đạo công - quản trị tư” trong đầu tư, quản lý, khai thác hạ tầng giao thông. Tăng cường quản lý, nâng cao hiệu quả sử dụng vốn đầu tư công, gắn với cải cách hành chính, cải thiện môi trường đầu tư kinh doanh, tạo thuận lợi cho doanh nghiệp và nhà đầu tư.
