Trong 5 năm qua, miền Tây Nam Bộ đã chứng kiến sự bứt phá ngoạn mục nhờ hàng loạt công trình giao thông nghìn tỷ đồng được xây dựng và đưa vào khai thác. Các tuyến đường cao tốc và cầu quy mô lớn không chỉ giảm tải cho hệ thống giao thông hiện hữu mà còn tạo đà cho vùng đất chín rồng phát triển nhanh chóng.
Cao Tốc Trung Lương – Mỹ Thuận: Động Lực Phát Triển Cho Đồng Bằng Sông Cửu Long
Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận, dài hơn 50 km với tổng vốn đầu tư 12.000 tỷ đồng, đã hoạt động từ cuối tháng 4/2022. Đây là công trình quan trọng, nối tiếp cao tốc TP HCM - Trung Lương, tạo thành trục huyết mạch kết nối trực tiếp TP HCM với miền Tây. Nút giao Thân Cửu Nghĩa đóng vai trò then chốt trong việc phân luồng giao thông, giảm áp lực cho Quốc lộ 1A.
Tuyến cao tốc này có 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h, với 4 trạm thu phí và trung bình đón khoảng 31.000 lượt xe mỗi ngày đêm. Không có làn dừng khẩn cấp, chỉ có điểm dừng khẩn cấp, đảm bảo an toàn và thông suốt cho người tham gia giao thông.
Cầu Mỹ Thuận 2 Và Cao Tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ
Cầu Mỹ Thuận 2 cùng đường dẫn dài 6,6 km, với tổng mức đầu tư hơn 5.000 tỷ đồng, được khởi công tháng 2/2020 và đưa vào khai thác cuối năm 2023. Công trình này cách cầu Mỹ Thuận hiện hữu 350 m về phía thượng lưu, kết nối cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận với cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, góp phần hoàn thiện tuyến cao tốc từ TP HCM đi Cần Thơ.
Song song đó, cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ dài gần 23 km, đi qua hai tỉnh Vĩnh Long và Đồng Tháp, với vốn đầu tư hơn 4.800 tỷ đồng, cũng được đưa vào hoạt động cuối năm 2023. Cùng với cầu Mỹ Thuận 2, công trình này rút ngắn thời gian di chuyển từ TP HCM đến Cần Thơ chỉ còn hơn 2 giờ, thay vì khoảng 3,5 giờ như trước đây.
Cao Tốc Cần Thơ – Cà Mau: Hoàn Thiện Trục Bắc – Nam
Cuối năm 2025, cao tốc Cần Thơ – Cà Mau dài gần 110 km, với vốn gần 27.500 tỷ đồng, đã chính thức khai thác. Tuyến đường này giúp rút ngắn thời gian từ Cà Mau đến TP HCM còn 3,5–4 giờ, bằng một nửa so với đi quốc lộ 1A, đồng thời hoàn thiện trục cao tốc Bắc – Nam từ Cao Bằng đến cực Nam Tổ quốc.
Cao tốc này có ý nghĩa đặc biệt trong việc thúc đẩy sản xuất, vận chuyển, kết nối TP HCM và mở ra động lực mới cho các ngành nông nghiệp, thủy sản, du lịch tại miền Tây. Tại nút giao IC 2, điểm đầu tuyến sẽ là vị trí đấu nối với đường dẫn cầu Cần Thơ 2, dự kiến khởi công năm 2026 và hoàn thành sau 5 năm.
Cao Tốc Lộ Tẻ – Rạch Sỏi Và Các Công Trình Khác
Cao tốc Lộ Tẻ – Rạch Sỏi dài hơn 51 km, với vốn hơn 6.300 tỷ đồng, thông xe đầu năm 2021, giúp rút ngắn thời gian từ Cần Thơ đi Kiên Giang còn 50 phút. Giữa năm 2024, sau 3 năm khai thác, dự án nâng cấp với tổng mức đầu tư khoảng 750 tỷ đồng đã được triển khai và hoàn thành cuối năm 2025, đảm bảo giao thông an toàn, thông thoáng.
Bên cạnh đó, các công trình như cầu Rạch Miễu 2 (vốn 6.800 tỷ đồng, khai thác tháng 8/2025) và cầu Đại Ngãi 2 (vốn 8.000 tỷ đồng, khai thác cuối năm 2025) đã góp phần thay thế phà, rút ngắn khoảng cách và thời gian di chuyển đáng kể.
Cao Tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng: Trục Giao Thông Xuyên Suốt
Cao tốc trục ngang Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng dài hơn 188 km, với tổng vốn gần 45.000 tỷ đồng, đang dần hình thành và dự kiến hoàn thành, đưa vào khai thác toàn tuyến vào năm 2027. Công trình này sẽ tạo ra trục giao thông xuyên suốt trung tâm miền Tây, kết nối hiệu quả với các tuyến cao tốc khác như Cần Thơ - Cà Mau.
Với sự đầu tư mạnh mẽ này, miền Tây không chỉ cải thiện hạ tầng giao thông mà còn mở ra cơ hội phát triển kinh tế - xã hội bền vững, thu hút đầu tư và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.
