Ban Đô thị, HĐND TP Hà Nội vừa công bố kết quả khảo sát về bến bãi đỗ xe và chuyển đổi phương tiện giao thông xanh trên địa bàn thành phố. Số liệu cho thấy, xe chạy xăng vẫn chiếm tỷ trọng áp đảo, trong khi xe điện còn rất hạn chế.
Thực trạng phương tiện tại Vành đai 1
Khảo sát tại 9 phường thuộc Vành đai 1 gồm Ba Đình, Cửa Nam, Giảng Võ, Hai Bà Trưng, Hoàn Kiếm, Ngọc Hà, Ô Chợ Dừa, Tây Hồ và Văn Miếu - Quốc Tử Giám cho thấy tổng số xe máy rất lớn, dao động từ 1.700 đến hơn 85.000 xe mỗi phường. Phường Hoàn Kiếm dẫn đầu với khoảng 89.000 xe, tiếp theo là Tây Hồ (81.000 xe), Giảng Võ (67.000 xe), Ngọc Hà (65.000 xe) và Hai Bà Trưng (63.000 xe). Các phường có quy mô trung bình gồm Ba Đình (49.000 xe), Văn Miếu - Quốc Tử Giám (35.000 xe), Cửa Nam (6.000 xe) và Ô Chợ Dừa (2.700 xe).
Về cơ cấu nhiên liệu, xe máy xăng chiếm tỷ trọng áp đảo tuyệt đối tại tất cả các phường, phổ biến từ 94% đến 97% tổng số phương tiện. Xe máy điện đã xuất hiện nhưng số lượng còn hạn chế, chỉ từ 1.000 đến 3.500 xe mỗi phường. Các loại phương tiện khác gần như không đáng kể. Nhìn chung, cơ cấu phương tiện mô tô hiện nay vẫn phụ thuộc gần như hoàn toàn vào xăng, tỷ lệ chuyển đổi sang điện còn thấp. Tuy nhiên, tại các phường Hai Bà Trưng, Hoàn Kiếm và Tây Hồ, số lượng xe điện đã bắt đầu tăng, cho thấy xu hướng chuyển dịch bước đầu.
Đối với ô tô, xe chạy xăng chiếm tỷ trọng chủ đạo, khoảng 75% đến hơn 80% tổng số phương tiện. Xe dầu diesel chiếm tỷ lệ đáng kể, từ 15% đến hơn 40%, nổi bật là phường Cửa Nam với tỷ lệ xe dầu rất cao. Xe điện bước đầu xuất hiện tại tất cả các phường nhưng chỉ chiếm khoảng 2-6% tổng số xe. Xe hybrid gần như không đáng kể.
Đề xuất miễn phí vé xe buýt, metro cho nhiều đối tượng
Báo cáo cũng nêu rõ các chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện theo dự thảo của Sở Xây dựng. Trên cơ sở chỉ đạo của Thành ủy và UBND TP, Sở Xây dựng đã đề nghị các sở ban ngành góp ý cho dự thảo Nghị quyết lần thứ 3 và đang tổng hợp ý kiến để báo cáo.
Dự thảo Nghị quyết đưa ra các tiêu chuẩn đối với phương tiện hoạt động trong vùng phát thải thấp, các khu đô thị vệ tinh và giải pháp khuyến khích người dân chuyển đổi phương tiện (tài chính, đỗ xe...). Đặc biệt, để khuyến khích sử dụng giao thông công cộng khối lượng lớn, dự thảo đề xuất miễn phí đối với người có công, người khuyết tật, người cao tuổi, trẻ em dưới 6 tuổi, học sinh, sinh viên và công nhân các khu công nghiệp trên địa bàn thành phố. Ngoài ra, miễn phí trong các dịp Lễ, Tết và các dịp đặc biệt của đất nước, của TP Hà Nội.
Các chính sách này phù hợp với mục tiêu an sinh xã hội, hỗ trợ nhóm yếu thế, đồng thời có tác động tích cực trong việc khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng. Việc miễn vé cho học sinh, sinh viên và công nhân khu công nghiệp sẽ thúc đẩy họ chuyển từ phương tiện cá nhân, đặc biệt là xe máy – phương tiện di chuyển chính của sinh viên, sang phương tiện công cộng, góp phần giảm ô nhiễm môi trường và đẩy nhanh chuyển đổi giao thông xanh.
Bên cạnh đó, dự thảo Nghị quyết đề xuất hỗ trợ trực tiếp bằng tiền đối với xe mô tô, xe gắn máy khi chuyển đổi; hỗ trợ lệ phí cấp giấy chứng nhận đăng ký, biển số cho phương tiện giao thông xanh. Sở Xây dựng đang là cơ quan chủ trì lấy ý kiến các ngành để hoàn thiện dự thảo theo quy trình xây dựng văn bản quy phạm pháp luật.
