Giải pháp đồng bộ giảm ùn tắc cửa ngõ phía Nam Hà Nội
Nút giao Pháp Vân, một trong những cửa ngõ phía Nam của Hà Nội, từ lâu đã là điểm nóng giao thông với tình trạng ùn tắc kéo dài, đặc biệt vào dịp lễ, Tết. Khu vực này kết nối các tuyến huyết mạch như cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, Quốc lộ 1A, cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và đường Vành đai 3, tiếp nhận hàng trăm nghìn lượt phương tiện mỗi ngày, chủ yếu là xe tải nặng, container và xe khách liên tỉnh.
Áp lực giao thông và thực trạng ùn tắc
Theo anh Đỗ Ngọc Quang, cư dân tại Mỹ Đình, Hà Nội, mỗi dịp lễ, Tết, tuyến Vành đai 3 – cả đường trên cao lẫn dưới thấp – đoạn dẫn ra cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ thường xuyên ùn tắc nghiêm trọng. Anh cho biết có thời điểm mất tới 2 giờ đồng hồ mới thoát khỏi khu vực này để lên cao tốc. Nguyên nhân chính là lưu lượng phương tiện tăng đột biến, dồn về nút giao Pháp Vân vốn đã quá tải, và chỉ cần một va chạm nhỏ cũng có thể khiến giao thông ùn ứ, phương tiện gần như "chôn chân" hàng giờ.
Các biện pháp cải thiện giao thông
Để giải quyết vấn đề này, thành phố Hà Nội đã triển khai một loạt giải pháp đồng bộ, thay vì xử lý riêng lẻ từng nút giao. Trọng tâm là mở thêm nhánh kết nối trực tiếp lên cao tốc, điều chỉnh luồng tuyến và tối ưu hóa hệ thống đèn tín hiệu nhằm phân tán lưu lượng phương tiện.
- Mở nhánh đường từ ngõ 15 Ngọc Hồi: Nhánh đường này, nằm trên trục Quốc lộ 1A, đã được mở thông để kết nối trực tiếp lên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ. Trước đây, phương tiện từ nội đô chủ yếu đi qua Vành đai 3 rồi nhập vào nút Pháp Vân, gây dồn nén lưu lượng. Với phương án mới, xe có thể rẽ phải ra đường Giải Phóng, vào ngõ 15 Ngọc Hồi và đi thẳng lên cao tốc, giúp chia sẻ áp lực cho nút giao chính.
- Tổ chức lại giao thông dưới gầm cầu: Tại khu vực gần bến xe Nước Ngầm, việc mở thêm nhánh trong gầm cầu Vành đai 3 và bố trí làn rẽ trái riêng đã tăng khả năng chứa xe khi chờ tín hiệu, hạn chế ùn ứ và xung đột giao thông. Phương tiện vào bến xe Nước Ngầm giờ đây có thể tiếp cận trực tiếp, không cần quay đầu tại nút như trước.
Hiệu quả và đánh giá từ cơ quan chức năng
Đại diện Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông thuộc Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, các điều chỉnh được tính toán kỹ dựa trên cơ sở hạ tầng hiện có. Trong bối cảnh lưu lượng phương tiện ngày càng tăng, đây được xem là giải pháp khả thi trước mắt để giảm ùn tắc và nâng cao hiệu quả khai thác nút giao.
Theo đánh giá ban đầu, phương án tổ chức giao thông mới đã phát huy hiệu quả, giúp hướng di chuyển từ trung tâm ra cao tốc thuận lợi hơn, đồng thời cải thiện thời gian chờ đèn và giảm ùn ứ vào giờ cao điểm.
Đại diện Đội CSGT đường bộ số 14, Phòng CSGT Công an Hà Nội, trao đổi với báo chí cho hay, sau khi điều chỉnh tổ chức giao thông và mở nhánh kết nối từ ngõ 15 Ngọc Hồi lên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, tình trạng ùn tắc tại khu vực đã giảm rõ rệt. Tuyến kết nối mới giúp giảm áp lực cho hai nút giao trọng điểm Hoàng Liệt – Giải Phóng và Đỗ Mười – Quốc lộ 1B, đồng thời tạo thêm hướng lưu thông cho phương tiện từ các khu vực lân cận.
Giải thích về điểm nghẽn còn tồn tại
Liên quan đến phản ánh về việc phương tiện từ khu vực Linh Đàm không được đi thẳng qua nút mà phải rẽ phải theo Quốc lộ 1 rồi quay đầu – được cho là điểm nghẽn tại cửa ngõ phía Nam – đại diện Ban Duy tu giải thích rằng phương án này đã được áp dụng nhiều năm nhằm giảm số pha đèn tín hiệu. Trước đây, nút giao tổ chức 4 pha đèn; việc cắt hướng đi thẳng giúp giảm còn 3 pha, qua đó tăng thời gian đèn xanh và rút ngắn thời gian chờ. Nếu khôi phục hướng đi thẳng, sẽ phải bổ sung thêm một pha đèn, kéo dài chu kỳ tín hiệu và có nguy cơ gây ùn tắc lớn hơn.
