Mũi tiên phong nỗ lực vượt khó về đích
Ngày cuối tuần vừa qua (13.6), trục cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đoạn từ nút giao An Phú đến khu vực trạm thu phí Long Phước xảy ra ùn tắc giao thông nghiêm trọng. Dòng phương tiện nối đuôi nhau kéo dài hơn 10 km, có những thời điểm gần như giậm chân tại chỗ. Đây là tín hiệu đầu tiên khi cao điểm du lịch hè bắt đầu, đẩy lưu lượng xe về hướng Bà Rịa-Vũng Tàu tăng đột biến.
Anh Nguyễn Văn Hùng, tài xế xe dịch vụ thường xuyên chạy tuyến TP.HCM - Vũng Tàu, chia sẻ: "Đường thiết kế 4 làn nhưng lưu lượng thực tế đã vượt gấp 3 lần năng lực thông hành, khiến kẹt xe cuối tuần trở thành chuyện thường ngày".
Đáng chú ý, cùng ngày, tại công trường Cảng hàng không quốc tế Long Thành, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cùng đoàn công tác đã kiểm tra thực tế và phát đi mệnh lệnh quyết liệt không được phép lùi tiến độ. Bộ trưởng yêu cầu chủ đầu tư là Tổng công ty Cảng hàng không VN (ACV) phải tận dụng từng ngày, thi công thần tốc hoàn thành toàn bộ dự án, đưa vào khai thác cuối năm nay.
Chiều 13.6, khi làm việc với Ban Thường vụ Thành ủy Đồng Nai, Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng chỉ đạo TP.Đồng Nai phối hợp chặt chẽ với Bộ Xây dựng và các cơ quan liên quan, khẩn trương xử lý vướng mắc kỹ thuật, pháp lý để đưa sân bay Long Thành vào khai thác cuối năm 2026, nhấn mạnh "đây là yêu cầu không có ngoại lệ".
"Tối hậu thư" cho thời điểm hoàn thiện cảng hàng không lớn nhất nước cũng đẩy nhiệm vụ hoàn thiện hạ tầng kết nối lên mức tối khẩn cấp. Tại dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đoạn từ nút giao Vành đai 2 đến nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài 21,9 km, tổng mức đầu tư hơn 16.300 tỉ đồng, Tổng công ty Đầu tư và phát triển đường cao tốc VN (VEC) đang phối hợp chặt chẽ với các địa phương để bứt tốc.
Dù dự án từng gặp nhiều khó khăn do vướng mặt bằng và thủ tục pháp lý, hiện nay các kỹ sư và công nhân đang bám trụ công trường 24/7 để bù đắp tiến độ. Cấu phần phức tạp nhất là công trình cầu Long Thành mới mở rộng từ 4 làn lên 8 làn xe, được dồn toàn bộ nguồn lực, trang thiết bị tiên tiến nhất để thi công phần móng trụ dưới lòng sông, quyết tâm rút ngắn thời gian hợp long cầu chính, nhằm sớm xóa bỏ nút thắt cổ chai bắc qua sông Đồng Nai.
Văn phòng Chính phủ đã có Thông báo số 259/TB-VPCP về kết luận của Phó thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc, yêu cầu UBND TP.HCM và TP.Đồng Nai đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, bàn giao mặt bằng sạch trước 20.6. Nếu thuận lợi, cầu Long Thành mới dự kiến đến tháng 12 sẽ hợp long cầu chính và hoàn thiện các hạng mục còn lại trong quý 1/2027.
Gấp rút đồng bộ hạ tầng kết nối đa phương thức
Để giảm bớt sự phụ thuộc độc đạo vào trục cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, mạng lưới hạ tầng kết nối xung quanh sân bay đang được các địa phương tập trung định hình nhằm tạo ra các kịch bản di chuyển đa dạng cho hành khách.
Hai tuyến đường dẫn kết nối trực tiếp là T1 và T2 (dài hơn 11 km nối từ QL51 vào đến trung tâm nhà ga sân bay) đang chạy nước rút những phần thi công hoàn thiện cuối cùng, cam kết hoàn thành đồng bộ trước thời điểm siêu sân bay đón chuyến bay thương mại đầu tiên. Đây được xem là mạch máu trực tiếp quyết định khả năng vận hành của sân bay trong giai đoạn đầu.
Bên cạnh các trục đường chính, dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu vừa thông xe toàn tuyến, còn tuyến đường Vành đai 3 (đoạn qua địa phận Nhơn Trạch) cũng đang chứng kiến cuộc chạy đua ngoạn mục. Chính phủ đã đưa ra cơ chế đặc thù cho phép các địa phương rút ngắn thủ tục cấp phép khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng. Các nhà thầu đồng loạt tăng ca, tập trung lu lèn nền đường để thông xe kỹ thuật một số phân đoạn quan trọng kết nối trực tiếp vào sân bay, sẵn sàng chia lửa cho QL51 và tuyến cao tốc hiện hữu.
Một kế hoạch tổng lực kết nối giữa TP.HCM và Đồng Nai đã được chính quyền hai địa phương phối hợp xây dựng bài bản. Trục kết nối đầu tiên là hoàn thiện hệ thống các cầu đường bộ mới băng sông để mở thêm hướng tiếp cận từ phía đông và nam TP.HCM sang Đồng Nai. Trong đó, cầu Phú Mỹ 2 được quy hoạch 8 làn xe, nối khu nam TP.HCM (Q.7 cũ) sang Nhơn Trạch; cầu Đồng Nai 2 nối Thủ Đức cũ sang Biên Hòa; và dự án mở rộng cầu Nhơn Trạch thuộc đường Vành đai 3, đều được ưu tiên đầu tư, dự kiến khởi công ngay năm nay.
Khi hoàn thành, các công trình này sẽ tạo nên hành lang giao thông xuyên suốt nối sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành, giải quyết triệt để ùn tắc, giảm tải cho QL1, QL51 và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Tầm nhìn dài hạn là phát triển hệ thống giao thông công cộng khối lượng lớn, lấy đường sắt làm xương sống. Tâm điểm là tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành kết nối trung tâm TP.HCM với Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Các cơ quan chức năng đang khẩn trương hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi, lựa chọn phương án đầu tư tối ưu để khởi công ngay tháng 7. Tuyến metro này khi đi vào hoạt động sẽ đón dòng khách từ trung tâm TP.HCM, đưa thẳng đến cửa nhà ga sân bay với thời gian di chuyển tối ưu, xóa bỏ nỗi lo kẹt xe, trễ chuyến.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đang được chuẩn bị triển khai cũng được thiết kế tích hợp một ga hành khách lớn ngay tại khu vực sân bay Long Thành. Sự kết hợp giữa đường sắt tốc độ cao quốc gia, đường sắt đô thị và mạng lưới cao tốc, quốc lộ mở rộng đồng bộ được kỳ vọng biến Long Thành thành siêu đầu mối giao thông đa phương thức hiện đại bậc nhất khu vực Đông Nam Á.
