Tối ngày 7/6, một sự cố hy hữu đã xảy ra tại Cảng Hàng không quốc tế Cát Bi (Hải Phòng) khi phi công phát hiện vật thể bay lạ gần đường băng, buộc nhiều chuyến bay phải thay đổi kế hoạch hạ cánh. Theo thông tin từ cảng, lúc 22h23, tổ lái của Vietnam Airlines trên chặng TP.HCM - Hải Phòng nhìn thấy một thiết bị bay không người lái (UAV) phát sáng đèn xanh đỏ nhấp nháy ở độ cao khoảng 200-300 feet gần khu vực cất, hạ cánh. Ngay lập tức, cảng phối hợp với các cơ quan công an, quân đội và hàng không để truy tìm vật thể.
Xác định UAV là diều sáo gắn đèn
Đến 23h54, Ban Chỉ huy quân sự phường Hải An xác nhận vật thể bay thực chất là một chiếc diều sáo có gắn đèn. Bộ Chỉ huy quân sự thành phố Hải Phòng sau đó thông báo đã hạ được diều xuống. Đến 0h10 ngày 8/6, Đài Kiểm soát không lưu Cát Bi xác nhận không còn vật thể bay, và sân bay hoạt động trở lại bình thường.
Ảnh hưởng đến 4 chuyến bay
Sự việc đã ảnh hưởng đến 4 chuyến bay, trong đó 2 chuyến phải chuyển hướng hạ cánh xuống Sân bay quốc tế Nội Bài, 2 chuyến khác bị chậm giờ cất cánh. Đại diện Cảng Hàng không quốc tế Cát Bi cho biết khu vực quanh sân bay thường xuyên có người dân thả diều sáo, đặc biệt vào mùa hè, tiềm ẩn nguy cơ lớn cho an toàn hàng không.
Nguy cơ từ diều và UAV
Theo lãnh đạo cảng, diều có thể gây uy hiếp nghiêm trọng đến hoạt động bay, nhất là khi tàu bay cất, hạ cánh. Nếu va chạm, hậu quả có thể rất nghiêm trọng, đe dọa an toàn hành khách và tổ bay. Để ngăn ngừa, cảng sẽ phối hợp với chính quyền địa phương tuyên truyền quy định an toàn hàng không, nâng cao nhận thức người dân về rủi ro từ thả diều, điều khiển drone gần sân bay, đồng thời kiến nghị tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm.
Sự cố tương tự tại Nội Bài
Cùng ngày 7/6, tại Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài, tổ lái cũng phát hiện diều thả gần sân bay, khiến 7 chuyến bay bị ảnh hưởng. Trong đó, 2 máy bay đã nổ máy chờ, 5 chuyến chuẩn bị khởi hành phải dừng, một chuyến chờ trên đường cất, hạ cánh 25 phút. Trước đó, sáng 6/6, một UAV xuất hiện gần Nội Bài khiến 16 chuyến bay tạm dừng.
Những sự cố liên tiếp này cho thấy mối nguy hiểm từ việc thả diều, điều khiển thiết bị bay không người lái gần sân bay, đòi hỏi các biện pháp mạnh mẽ hơn để đảm bảo an toàn hàng không.
