Các dự án giao thông trọng điểm: Tạo giá trị thực cho nền kinh tế và đời sống xã hội
Trên những đại công trường "không ngủ" tại Thành phố Hồ Chí Minh - cực kinh tế trọng điểm phía nam, hiện có tám dự án giao thông trọng điểm quốc gia đang được triển khai với tốc độ và hiệu quả chưa từng có. Theo Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh Bùi Xuân Cường, hầu hết các dự án này đều có kế hoạch tổ chức thi công xuyên Tết nhằm bảo đảm tiến độ theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.
Những công trường "không ngủ" tại TP.HCM
Ngay từ sau lễ khởi công vào ngày 19/12/2025, Dự án tuyến metro số 2 (Bến Thành-Tham Lương) đã huy động khối lượng lớn thiết bị chuyên dụng cùng đội ngũ công nhân tay nghề cao làm việc theo ca, chủ yếu vào ban đêm và kéo dài đến khoảng 4 giờ sáng. Ông Phan Công Bằng, Trưởng ban Quản lý Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh cho biết: "Đây là dự án hạ tầng giao thông trọng điểm chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng. Vì vậy, ngay sau lễ khởi công, các nhà thầu đã nhanh chóng triển khai thi công, hướng tới mục tiêu hoàn thành toàn tuyến vào năm 2030."
Tương tự, ở công trình nút giao thông An Phú nằm trong tổng thể tuyến đường Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh - một trong những công trường "không ngủ" suốt từ dịp Tết Dương lịch đến nay. Nhịp độ làm việc đang diễn ra rất khẩn trương, khoa học, tuân thủ nghiêm ngặt các quy trình kỹ thuật và an toàn lao động. Theo dự kiến, toàn bộ dự án nút giao thông An Phú sẽ hoàn thành và thông xe đồng bộ vào cuối tháng 6 năm nay.
Khẩn trương trên khắp các công trường toàn quốc
Nơi cực bắc của Tổ quốc, Dự án cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị-Chi Lăng (Lạng Sơn) dài gần 60 km, được khởi công từ tháng 4/2024, tính đến thời điểm cận Tết này, giá trị sản lượng thực hiện toàn dự án ước đạt 4.350/7.950 tỷ đồng, tương đương 55% giá trị hợp đồng. Trên khắp các công trường toàn tuyến, nhà đầu tư và các nhà thầu đang dốc toàn lực phấn đấu hoàn thành dự án trong tháng 9 này, vượt tiến độ ba tháng so kế hoạch.
Hòa chung khí thế thi đua ấy, ở điểm cuối cực nam Tổ quốc, đoạn cuối khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, sau khi thông xe tuyến chính Dự án Hậu Giang-Cà Mau vào thời điểm cuối tháng 1 này, theo ông Trần Lương Chiến, Phó Tổng Giám đốc Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Trung Chính, Ban Quản lý Dự án Mỹ Thuận (Bộ Xây dựng) xác định đưa toàn tuyến chính và các hạng mục còn lại đoạn cao tốc này vào khai thác trước ngày 30/6 tới. Tính đến nay, giá trị xây lắp phần tuyến chính cao tốc đạt khoảng 95% giá trị sản lượng, mục tiêu này hoàn toàn khả thi.
Quyết tâm vượt khó từ miền Trung
Ở giữa miền trung nắng gió, nơi dấu vết của trận bão lụt lịch sử cuối năm 2025 còn chưa kịp phai mờ, từng mét đường trên tuyến cao tốc bắc-nam đoạn Quảng Ngãi-Hoài Nhơn đang được hoàn thiện với nhịp độ khẩn trương chưa từng có. Theo chia sẻ của Giám đốc điều hành Dự án cao tốc bắc-nam đoạn Quảng Ngãi-Hoài Nhơn Bùi Nhật Hiển, hầu hết cán bộ, công nhân trên công trường này đều không về ăn Tết với gia đình. Và hàng nghìn kỹ sư, công nhân căng mình làm xuyên ngày đêm, quyết tâm đưa tuyến cao tốc quan trọng vào khai thác trước Tết Nguyên đán.
Nền tảng tạo đà vững bước tương lai
Năm 2025 được coi là năm của hạ tầng giao thông trọng điểm, khi cả nước khởi công và khánh thành 564 công trình, dự án, với tổng mức đầu tư hơn 5,14 triệu tỷ đồng. Tính đến cuối năm 2025, Việt Nam hoàn thành hơn 3.345 km cao tốc tuyến chính, vượt mục tiêu đề ra; cao tốc trục bắc-nam cơ bản thông suốt từ Lạng Sơn đến Cà Mau.
Như vậy, chỉ trong 5 năm (2021-2025), hơn 2.025 km cao tốc tuyến chính được đưa vào khai thác, cao gần gấp đôi tổng chiều dài cao tốc làm được của 20 năm trước đó, và dần hình thành một cấu trúc hạ tầng chiến lược mới, mở rộng không gian phát triển cho nền kinh tế. Đây cũng không chỉ là câu chuyện xây nhanh hơn, xây nhiều hơn mà điều quan trọng là ở cách làm. "Làm đến nơi đến chốn" để mỗi dự án hoàn thành không chỉ là một kỷ lục mới, mà là một giá trị thực sự cho nền kinh tế và đời sống xã hội.
Mục tiêu phát triển trong giai đoạn mới
Bước sang năm 2026, Quốc hội đã quyết nghị mục tiêu tăng trưởng 10% trở lên trong giai đoạn 2026-2030. Bàn về vấn đề này, tại Hội nghị tổng kết công tác năm 2025 và triển khai nhiệm vụ năm 2026 của Chính phủ và chính quyền địa phương diễn ra mới đây, Bộ trưởng Tài chính Nguyễn Văn Thắng khẳng định: "Chính phủ tiếp tục duy trì thực hiện chính sách tài khóa mở rộng hợp lý, có trọng tâm, trọng điểm, thúc đẩy vốn đầu tư toàn xã hội, đặc biệt là vào phát triển và thực hiện tốt các dự án hạ tầng trọng điểm."
Có lẽ chính vì vậy, chủ trì phiên họp thứ 23 của Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải vừa diễn ra, Thủ tướng Phạm Minh Chính - Trưởng Ban Chỉ đạo Nhà nước nêu rõ: Bên cạnh yêu cầu bảo đảm tiến độ, các dự án phải đặc biệt chú trọng đến chất lượng, an toàn, các tiêu chuẩn kỹ thuật, yếu tố mỹ thuật và vệ sinh môi trường.
Người đứng đầu Chính phủ cũng nhấn mạnh: Đến năm 2030, chúng ta phải hoàn thành 5.000 km đường bộ cao tốc và các dự án hạ tầng chiến lược mang tính đột phá được xác định trong văn kiện Đại hội XIV của Đảng. Do đó phải có giải pháp về phân bổ nguồn lực, chuẩn bị dự án, triển khai ngay với tinh thần "không lãng phí một ngày, không chậm trễ một tuần, không bỏ lỡ cơ hội trong một tháng, không để bị động trong một năm".
Nếu coi năm 2026 là điểm xuất phát của một cách đi mới, nơi bắt đầu của một chặng phát triển mới và là nền tảng của bền vững, ổn định lâu dài, thì đó sẽ là năm mà Việt Nam không chỉ nâng mục tiêu phát triển cao hơn, mà còn bắt đầu những bước đi dài hơn trên "tuyến cao tốc thông suốt" hướng tới tầm vóc một quốc gia phát triển vào năm 2045, vì khát vọng phát triển hùng cường, công bằng và hiện đại, vì cơ hội của từng người dân, vì tương lai của thế hệ trẻ, và vì vị thế của đất nước.
