Cao tốc Cam Lộ-La Sơn: Đề xuất điều chỉnh tốc độ 80km/h cho đoạn chưa thi công
Ngày 13/3, Cục Đường bộ Việt Nam thông tin, Khu Quản lý đường bộ II đã báo cáo về phương án tổ chức giao thông nhằm đảm bảo trật tự và an toàn trong quá trình triển khai Dự án đầu tư xây dựng mở rộng tuyến cao tốc bắc-nam phía đông đoạn Cam Lộ-La Sơn. Dự án này có chiều dài hơn 100km, trải dài qua tỉnh Quảng Trị từ Km0+00 đến Km37+300 và thành phố Huế từ Km37+300 đến Km102+200.
Giảm tốc độ toàn tuyến gây ùn tắc kéo dài
Mặt bằng dự án đã được Khu Quản lý đường bộ II bàn giao cho Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh từ ngày 13/1/2026 để bắt đầu thi công. Sau khi tiếp nhận, chủ đầu tư đã điều chỉnh tốc độ lưu hành tối đa từ 80km/giờ xuống còn 50km/giờ trên toàn tuyến, với mục tiêu đảm bảo an toàn cho các hoạt động thi công. Tuy nhiên, theo phản ánh từ một số cơ quan báo chí và kết quả kiểm tra thực tế, nhiều đoạn thuộc phạm vi dự án vẫn chưa được triển khai thi công, nhưng các phương tiện vẫn phải di chuyển với tốc độ tối đa 50km/giờ.
Điều này đã làm giảm đáng kể khả năng thông hành của tuyến đường, dẫn đến tình trạng phương tiện nối đuôi kéo dài và di chuyển chậm chạp trên quãng đường gần 100km. Hậu quả là người tham gia giao thông gặp nhiều khó khăn, gây bức xúc và áp lực lớn trong quá trình lưu thông.
Kiểm tra hiện trường và đề xuất điều chỉnh
Ông Nguyễn Hoàng Hải, Phó Giám đốc Khu Quản lý đường bộ II, cho biết: Thực hiện Công văn số 857/CĐBVN-TCGT ngày 10/2/2026 của Cục Đường bộ Việt Nam, ngày 27/2/2026, Khu Quản lý đường bộ II đã chủ trì, phối hợp với Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, Cục Cảnh sát giao thông (Đội Cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 5) và các đơn vị liên quan tổ chức kiểm tra hiện trường. Qua đó, đoàn công tác đã thống nhất đề xuất phương án tổ chức giao thông trong thời gian thi công.
Kết quả kiểm tra cho thấy, tại địa bàn tỉnh Quảng Trị, các nhà thầu đã triển khai thi công rải đều trên toàn tuyến. Trong khi đó, tại thành phố Huế, việc thi công mới chỉ được thực hiện tại một số vị trí cục bộ, cách xa nhau. Ví dụ, đoạn từ Km50+00 đến Km60+00 (khoảng 10km) hiện vẫn chưa triển khai thi công; một số đoạn tuyến đã hoàn thành đủ bề rộng nền và mặt đường cho 4 làn xe cùng dải dừng khẩn cấp trong giai đoạn phân kỳ đầu tư năm 2022, nhưng chưa thực hiện các hạng mục bổ sung như lớp tạo nhám và công trình phụ trợ.
Đề xuất tăng tốc độ lên 80km/h cho đoạn chưa thi công
Sau khi kiểm tra hiện trường và xem xét tài liệu, đoàn công tác thống nhất đề nghị Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh nghiên cứu điều chỉnh tốc độ lưu hành tối đa đối với các đoạn chưa triển khai thi công. Theo đó, các đoạn này sẽ được phép khai thác với tốc độ tối đa 80km/giờ, áp dụng theo phương án tổ chức giao thông đã được phê duyệt trong giai đoạn phân kỳ đầu tư, cho đến khi bắt đầu thi công.
Đặc biệt, đối với các đoạn tuyến đã được mở rộng đủ 4 làn xe để bố trí vượt xe trong giai đoạn phân kỳ đầu tư, các đơn vị thống nhất đề xuất điều chỉnh tốc độ khai thác tối đa lên 80km/giờ, thay vì áp dụng mức 50km/giờ cho toàn tuyến như hiện nay sau khi bàn giao mặt bằng thi công.
Ông Nguyễn Hoàng Hải nhấn mạnh: "Việc điều chỉnh này nhằm nâng cao khả năng thông hành của tuyến cao tốc, giảm tình trạng phương tiện di chuyển chậm kéo dài, đồng thời hạn chế áp lực và bức xúc cho người điều khiển phương tiện."
Biện pháp an toàn cho đoạn đang thi công
Đối với các đoạn đang thi công, đoàn kiểm tra yêu cầu chủ đầu tư và các đơn vị thi công tiếp tục áp dụng các mức hạn chế tốc độ 70km/giờ hoặc 50km/giờ tùy theo từng phân đoạn. Đồng thời, cần bố trí đầy đủ hệ thống biển báo, cảnh báo, rào chắn theo đúng hồ sơ biện pháp tổ chức thi công đã được phê duyệt.
Bên cạnh đó, các đơn vị cần bổ sung đèn xoay cảnh báo trên các cột hộ lan tại những vị trí hình nêm (vị trí kết thúc phạm vi cho phép vượt xe) gần hết phạm vi cho phép vượt xe. Mục tiêu là đảm bảo an toàn giao thông suốt quá trình thi công dự án, giảm thiểu nguy cơ tai nạn và ùn tắc.
