Cú Hích Từ Các Siêu Dự Án: Hạ Tầng Cứng Và Mềm Đưa Việt Nam Vươn Tầm
Sáng ngày 19 tháng 12 năm 2025, chuyến bay chở khách đầu tiên của Vietnam Airlines trên tàu bay Boeing 787 Dreamliner mang số hiệu VN1 đã hạ cánh xuống sân bay Long Thành, đánh dấu một cột mốc lịch sử. Trên chuyến bay đặc biệt này, Phó Thủ tướng Thường trực Nguyễn Hòa Bình đã nở nụ cười rạng rỡ, thể hiện niềm tự hào trước thành tựu to lớn. Ngay trước đó, ông cũng đã cắt băng khánh thành dự án nhà ga T2 mở rộng tại sân bay Nội Bài, cho thấy sự phát triển đồng bộ của hạ tầng hàng không.
Khát Vọng Vươn Lên Từ Những Công Trình Huyết Mạch
Ông Vũ Thế Phiệt, Chủ tịch HĐQT Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), chia sẻ: "Mỗi mét đường băng, mỗi nhà ga chứa đựng mồ hôi, công sức và niềm tự hào của biết bao con người." Những chuyến bay đầu tiên tới Long Thành mang theo khát vọng, niềm tin và ý chí vươn lên sau hành trình dài đầy nỗ lực. Chỉ ba năm trước, vùng đất này còn là những đồn điền cao su bạt ngàn, bụi đỏ mù mịt, nhưng giờ đã trở thành một trong những sân bay hiện đại và quy mô nhất cả nước.
Ở phía Bắc, sân bay quốc tế Gia Bình đang được triển khai nhanh chóng, kỳ vọng trở thành sân bay quốc tế "xanh, thông minh" 5 sao đầu tiên, thuộc nhóm 10 sân bay hàng đầu thế giới. Tuyến đường dài 41,3 km kết nối sân bay này với Hà Nội, với tổng đầu tư khoảng 83.000 tỷ đồng, đã được khởi công để kịp khai thác vào năm 2027.
Hàng trăm người dân miền Tây thức dậy từ sáng sớm để chờ đón thời khắc thông xe cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, không chỉ là niềm vui sau nhiều năm chờ đợi, mà còn mở ra tương lai phát triển mới khi giao thương về Thành phố Hồ Chí Minh thuận lợi hơn. Hàng triệu người dân trên cả nước đều chung niềm phấn khởi và tự hào trước sự đổi thay nhanh chóng của hạ tầng đất nước.
Thành Tựu Vượt Bậc Trong Phát Triển Cao Tốc
Hạ tầng đột phá là một trong những điểm sáng nổi bật của nhiệm kỳ 2021 - 2025, đặc biệt là hoàn thành vượt chỉ tiêu 3.000 km cao tốc mà Nghị quyết Đại hội Đảng XIII đã đặt ra. Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính chia sẻ: "Tết này có điều kiện nên đi từ Cao Bằng đến Cà Mau bằng xe ô tô, thưởng thức thành quả chúng ta làm được. Đây là ước mơ từ bao lâu của tôi." Chỉ trong 5 năm, chúng ta đã làm được 2.000 km cao tốc, gấp đôi công việc của 20 năm trước đó.
Riêng năm 2025, cả nước đã hoàn thành 1.491 km đường cao tốc, 456 km quốc lộ và 251 km đường ven biển. Ngành giao thông tiếp tục triển khai các tuyến cao tốc Cà Mau - Cái Nước, Tân Phú - Bảo Lộc, Quy Nhơn - Pleiku và tuyến Đất Mũi - Cảng Hòn Khoai.
Ông Phạm Văn Khôi, Chủ tịch HĐQT Công ty Phương Thành, cho biết có những thời điểm bị bủa vây bởi hàng loạt khó khăn, lớn nhất là thiếu vật liệu cát đắp. Để kịp tiến độ, nhà thầu buộc phải chuyển phương án, chấp nhận phát sinh 40 tỷ đồng chi phí chênh lệch, giúp gói thầu hoàn thành sớm 6 tháng.
Ông Lê Quyết Tiến, Cục trưởng Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Xây dựng), chia sẻ từng "nằm" ở công trường cả tháng trời. Các phó cục trưởng, chuyên viên thường xuyên bám sát công trường, ăn nghỉ cùng công nhân. "Có những đêm, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận phải huy động đoàn thanh niên, hội phụ nữ đi phát bánh mì cho anh em công nhân. Có người nằm ngay vệ đường, tranh thủ chợp mắt," ông Tiến kể lại. Tinh thần "vượt nắng, thắng mưa" đã giúp các dự án cao tốc lần lượt vượt khó, về đích đúng tiến độ, thậm chí sớm hơn 3 - 6 tháng.
Động Lực Phát Triển Từ Hệ Thống Giao Thông Hiện Đại
Theo PGS-TS Trần Chủng, Chủ tịch Hiệp hội Các nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam (VARSI), hệ thống giao thông huyết mạch, xuyên suốt cả nước với hàng nghìn km đường cao tốc đang tạo ra động lực rất quan trọng cho phát triển kinh tế. Nó tạo luồng hàng hóa lưu thông, kết nối các vùng miền, từ đó kích hoạt tiềm năng phát triển kinh tế của các địa phương, nhất là ở miền núi như Cao Bằng đến vùng sâu, vùng xa như Cà Mau hay các tỉnh Tây Nguyên.
5 năm qua, đầu tư công dồn tới 80% nguồn lực vào hạ tầng, tạo nguồn "vốn mồi" cần thiết cho những đột phá quan trọng. Giai đoạn tới, áp lực cho nguồn vốn công sẽ giảm dần nhờ sự tham gia của nhiều nhà đầu tư tư nhân lớn. Tính riêng 564 dự án, công trình khởi công, khánh thành trong năm 2025 với tổng đầu tư trên 5,14 triệu tỷ đồng, nguồn vốn tư nhân đã chiếm tới 74,6%.
Tầm Nhìn Vượt Thời Gian Cho Tương Lai
Theo Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh, 5 năm tới hàng loạt dự án sẽ tiếp tục được triển khai, phấn đấu mục tiêu 5.000 km đường cao tốc và hoàn thành tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng vào năm 2030. Các dự án như sân bay Gia Bình, cảng Hòn Khoai, khu đô thị Cần Giờ, đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, và các công trình phục vụ APEC năm 2027 tại Phú Quốc đang đặt những viên gạch đầu tiên với tầm nhìn vượt thời đại.
Đây không chỉ là các công trình hạ tầng đơn thuần, mà còn đi trước một bước, mở đường cho dòng chảy đầu tư, thương mại và đổi mới sáng tạo, biến Việt Nam thành trung tâm tài chính, thương mại hàng đầu khu vực trong tương lai.
Hạ Tầng Số: Động Lực Mới Cho Nền Kinh Tế
Nếu kết cấu hạ tầng là "hạ tầng cứng" thì hạ tầng số là "hạ tầng mềm" để tạo đột phá quan trọng cho kinh tế Việt Nam bước vào kỷ nguyên mới. Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh chuyển đổi số, chuyển đổi xanh rất phù hợp với phẩm chất, năng lực của con người Việt Nam.
Hạ tầng số đã có bước tiến cả về năng lực, công nghệ và chất lượng: các nhà mạng đã lắp đặt gần 24.000 trạm 5G, phủ sóng hầu hết các đô thị. Tốc độ internet di động tăng 50 bậc, năm 2025 lọt vào top 20 thế giới. Chúng ta đã đưa vào khai thác 3 tuyến cáp quang biển và trên đất liền, tăng năng lực kết nối quốc tế lên gấp hơn 2 lần so với cuối năm 2020.
Kinh tế số cũng phát triển mạnh mẽ, đóng góp khoảng 17% GDP cả nước. Số lượng doanh nghiệp công nghệ số tăng nhanh từ 58.000 doanh nghiệp năm 2020 lên 80.000 vào năm 2025. Thương mại điện tử ước đạt 36 tỷ USD năm 2025, tăng 3 lần so với năm 2020, tăng trưởng 22 - 25%/năm, cao nhất khu vực.
Cơ Hội Vàng Trong Ngành Bán Dẫn
Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng xác định phát triển khoa học-công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số là khâu đột phá quan trọng. Trong lĩnh vực bán dẫn, Việt Nam đang đứng trước cơ hội vàng để tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị quốc tế. Các tập đoàn công nghệ hàng đầu thế giới như NVIDIA, Qualcomm đã chọn Việt Nam là cứ điểm chiến lược. Intel đã đầu tư hơn 4 tỷ USD vào Khu công nghệ cao TP.HCM, với khoảng 50% sản lượng được lắp ráp, đóng gói, kiểm thử tại Việt Nam.
Tuy nhiên, Ngân hàng Thế giới (WB) cảnh báo Việt Nam cần gấp rút đào tạo nhân lực bán dẫn nếu không muốn đánh mất cơ hội. Để không "lỡ đà", Việt Nam đang triển khai chương trình đào tạo 50.000 nhân lực trình độ đại học trở lên cho ngành bán dẫn tới năm 2030. FPT, Viettel và nhiều doanh nghiệp công nghệ đã tham gia đường đua này.
Ông Nguyễn Vũ Hà, Phó tổng giám đốc Tập đoàn Viettel, cho biết việc xây dựng nhà máy bán dẫn đầu tiên không chỉ là một dự án công nghệ mà còn là khát vọng của quốc gia trong hành trình làm chủ công nghệ lõi. WB lưu ý việc hành động quyết đoán ngay bây giờ sẽ quyết định liệu Việt Nam có tham gia định hình tương lai của ngành công nghiệp này hay không.
Con Đường Vươn Mình Thành Con Rồng Châu Á
Theo các chuyên gia, Việt Nam đã từng vượt qua nhiều "cơn gió ngược" của kinh tế thế giới để vươn lên, duy trì đà tăng trưởng cao. Từ một "ngôi sao đang lên của châu Á", thế giới đang nhìn vào Việt Nam như ví dụ điển hình về thành công trong đổi mới và cải cách. Chọn đúng hướng đi, quyết tâm vượt khó, đột phá cả "hạ tầng cứng" và "hạ tầng mềm" là con đường ngắn nhất để Việt Nam thực sự vươn mình thành con rồng của châu Á trong tương lai gần.
