Những ngày qua, hình ảnh biển báo đặt tại đoạn bắt đầu vào cao tốc Cam Lộ - La Sơn, hướng từ Quảng Trị đi TP Huế, đã lan truyền rộng rãi trên mạng xã hội. Biển báo này ghi rõ tuyến đường CT01 (cao tốc) Cam Lộ - La Sơn, đồng thời quy định tốc độ tối đa và tốc độ tối thiểu đều là 50km/h.
Không ít tài xế bày tỏ băn khoăn khi cho rằng với biển báo kiểu này, xe "không được chạy nhanh hơn cũng chẳng được chậm hơn" 50km/h, gây khó khăn cho việc điều khiển phương tiện. Một bạn đọc tên Nam chia sẻ: "Hôm nọ đi qua đoạn này, chân phanh chân ga cứ loạn xì ngầu vì không biết nên đạp hay nên nhả".
Nguyên nhân từ quá trình thi công mở rộng
Trao đổi với báo chí, ông Chu Văn Long, đại diện Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, xác nhận hình ảnh trên là thật nhưng cho biết đã có sự hiểu nhầm. Theo ông Long, hiện tuyến cao tốc này đang được thi công mở rộng từ 2 làn xe lên 4 làn.
Trong thời gian thi công, để đảm bảo an toàn giao thông, các cơ quan chức năng thống nhất quy định nhiều đoạn chỉ cho phép xe chạy với tốc độ tối đa 50km/h, đồng thời không áp dụng giới hạn tốc độ tối thiểu.
"Tuy nhiên trong quá trình chỉnh sửa hệ thống biển báo, đơn vị thi công đã dán biển tốc độ tối đa mà chưa tháo bỏ biển tốc độ tối thiểu, dẫn đến việc hai biển cùng hiển thị mức 50km/h, gây hiểu nhầm cho tài xế", ông Long giải thích.
Đã chỉnh sửa lại hệ thống biển báo
Ngày 6-2, đại diện Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh cho biết đã chỉnh sửa lại hệ thống biển báo giới hạn tốc độ trên toàn tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn sau khi nhận được phản ánh về việc biển báo hạn chế tốc độ tối đa và tối thiểu đều là 50km/h.
Việc này nhằm đảm bảo thông tin chính xác, tránh gây hoang mang cho người tham gia giao thông. Bạn đọc có email nant****@gmail.com đề xuất biển báo khi treo rồi cần có cơ quan theo dõi để duy trì an toàn giao thông, thường xuyên dẹp bỏ chướng ngại vật như biển quảng cáo hay cây cối che khuất.
Tháo dỡ trạm thu phí T3 trên quốc lộ 51
Trong một diễn biến khác, Sở Xây dựng TP.HCM đã phối hợp với các đơn vị, lực lượng chức năng tiến hành tháo dỡ trạm thu phí T3 trên quốc lộ 51, tại km56+393, thuộc phường Tân Hải, TP.HCM.
Sở Xây dựng TP kết luận trạm thu phí T3 trên quốc lộ 51 không còn chức năng khai thác nhưng vẫn tồn tại kết cấu nhà trạm, đảo phân luồng… gây ra các xung đột về giao thông. Việc tháo dỡ trạm thu phí T3 là hết sức cần thiết và cấp bách, nhằm đảm bảo an toàn, bảo vệ tính mạng và tài sản của người dân.
Trước đó, Sở Xây dựng TP đề nghị Công ty cổ phần Phát triển đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (BVEC, chủ đầu tư) tháo dỡ trạm thu phí trước ngày 15-12-2025. Tuy nhiên đại diện BVEC cho rằng do các điều khoản hợp đồng chưa được giải quyết và phải có ý kiến của ngân hàng cho vay BVEC mới được tháo dỡ.
Do chủ đầu tư không tự tháo dỡ trạm thu phí trên quốc lộ 51 nên Sở Xây dựng TP.HCM ra thông báo tổ chức tháo dỡ trạm thu phí T3. Ngoài ra sau khi TP.HCM tổ chức tháo dỡ trạm thu phí T3, Sở Xây dựng Đồng Nai kiến nghị Bộ Xây dựng chỉ đạo các đơn vị liên quan tháo dỡ hai trạm thu phí T1, T2 còn lại trên quốc lộ 51.
Nhiều bạn đọc bày tỏ ủng hộ việc TP.HCM quyết liệt xử lý, tháo dỡ trạm thu phí nói trên. Bạn đọc Huy đề xuất: "Tôi nghĩ cơ quan chức năng nên quan tâm tuyến đường này, một tuyến đường huyết mạch vận chuyển hàng hóa của các khu công nghiệp nhưng hư hỏng, bụi bẩn... rất nguy hiểm".
Bạn đọc Đăng Xuân Diên góp ý thêm: "Nên rà soát hết các tuyến đường trên cả nước xem trạm nào không cần thiết thì phải dỡ bỏ cho thông thoáng".
Ốc bươu vàng chiếm phần lớn trên bàn ăn
Tuần qua, nhiều bạn đọc quan tâm đến chuyện ốc bươu đồng ngày càng hiếm nên thịt ốc bươu vàng chiếm lĩnh bàn ăn. Việc bắt và chế biến ốc bươu vàng còn đem lại thu nhập đáng kể cho nông dân.
Ốc bươu vàng sinh trưởng nhanh, khó diệt trừ triệt để. Trước đây, người dân chủ yếu dùng thuốc hóa học nhưng chi phí cao, lại ảnh hưởng đến cá và môi trường nước. Hiện nay bắt ốc thủ công được xem là cách làm phù hợp, vừa hạn chế tác hại cho cây trồng, vừa tạo thêm thu nhập.
Thương lái mua ốc tận nơi khoảng 7.000 đồng/kg loại lớn, bán mão thì 3.000 - 4.000 đồng/kg. Sau khi thu mua, các cơ sở sơ chế luộc lấy thịt; trung bình 3kg ốc có vỏ cho khoảng 1kg ốc thịt, bán ra thị trường với giá khoảng 30.000 đồng/kg. Người nào bắt giỏi kiếm được trên 200.000 đồng mỗi ngày.
Một người mua ốc thịt ở Cà Mau cho biết phần lớn thịt ốc bán tại các chợ là ốc bươu vàng. Thịt ốc bươu vàng không ngọt bằng ốc bươu đồng (vỏ ốc màu đen) nhưng được ưa chuộng vì giá quá rẻ. Trong khi đó, ốc bươu đen loại lớn (cỡ 40 con/kg) giá từ 50.000 - 70.000/kg nhưng không có thường xuyên.
Vì vậy loại này thường được bán nguyên con cho những người có tiền, sành ăn. Còn hàng quán hoặc thức ăn chế biến sẵn thường mua thịt ốc bươu vàng. Bạn đọc Anh Vũ cho biết: "Ở quê tôi, ốc bươu vàng sinh sản rất nhanh, xưa chỉ cho heo ăn nhưng giờ gần như đã trở thành đặc sản".
Bạn đọc Quốc Đạt nhận xét: "Đây cũng là bài học hay cho chúng ta về ứng phó với sinh vật xâm hại". Nhiều bạn đọc khác cũng lưu ý khâu chế biến thịt ốc phải thật kỹ, nấu chín cho an toàn.
Công an đến từng sạp hàng chợ Kim Biên, Soái Kình Lâm nhắc nhở phòng cháy nổ dịp Tết
Các cán bộ phòng cháy chữa cháy và cứu hộ cứu nạn đã 'đi từng ngõ, gõ cửa từng nhà' để tuyên truyền, lưu ý các chủ hộ kinh doanh, nhân viên tại chợ Kim Biên, chợ Soái Kình Lâm, chợ Vật liệu xây dựng và 479 hộ kinh doanh khác.
