Quyết Định Dũng Cảm Trong Đêm: Thuyền Trưởng Việt Nam Cứu Sống 21 Thủy Thủ Quốc Tế
Vào đêm ngày 1/3, trên vùng biển Oman đầy căng thẳng, một quyết định nhanh chóng của thuyền trưởng Bùi Đức Tuân đã mở ra cuộc giải cứu kéo dài nhiều giờ, đưa 21 thủy thủ quốc tế thoát khỏi thảm họa cháy tàu. Hành động này không chỉ thể hiện tinh thần nhân đạo mà còn là minh chứng cho sự chuyên nghiệp của người đi biển Việt Nam.
Khoảnh Khắc Căng Thẳng: Tín Hiệu Cầu Cứu Giữa Vùng Biển Nguy Hiểm
Lúc 14h ngày 1/3 (giờ địa phương), tín hiệu cầu cứu từ tàu MKD VYOM (quốc tịch quần đảo Marshall) vang lên, phá vỡ sự tĩnh lặng trên tàu SAND do thuyền trưởng Bùi Đức Tuân chỉ huy. Con tàu này thuộc Công ty TNHH Vận tải Dầu khí Phương Đông, Hà Nội, đang trên hành trình từ cảng Sikka (Ấn Độ) đến cảng Khor Al Zubair (Iraq).
Thuyền trưởng Tuân chia sẻ: "Lúc nhận tín hiệu, tôi không suy nghĩ nhiều, chỉ biết cứu người là trên hết. May mắn các thuyền viên cũng đồng lòng." Tàu MKD VYOM, cách đó khoảng 40 hải lý, đang vận chuyển 61.000 tấn xăng từ Hà Lan đến Arab Saudi thì mạn phải bốc cháy, nghi do trúng ngư lôi hoặc UAV. Dù thủy thủ đoàn nỗ lực dập lửa, đám cháy vẫn không thể kiểm soát.
Cuộc Giải Cứu Đầy Thử Thách Trong Bối Cảnh Xung Đột
Vịnh Oman lúc đó là điểm nóng với căng thẳng giữa Mỹ, Israel và Iran, khiến không khí trên buồng lái tàu SAND căng như dây đàn. Thuyền trưởng Tuân nhận lệnh di chuyển đến vùng biển an toàn hơn tại Ấn Độ Dương để tránh xung đột ở eo biển Hormuz. Tuy nhiên, vào lúc 21h, một cuộc gọi trực tiếp từ thuyền trưởng tàu MKD VYOM với giọng hoảng loạn đã thay đổi mọi kế hoạch.
Ngay lập tức, anh Tuân liên lạc với Trung tâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải (MRCC) Oman. Sau khi đánh giá nhanh tình hình thời tiết và vị trí, vị thuyền trưởng quyết định chuyển hướng tàu. "Đứng ở vị trí chỉ huy, mỗi quyết định của tôi không chỉ liên quan đến con tàu, mà còn là sinh mạng của toàn bộ thuyền viên Việt Nam dưới quyền", anh tâm sự.
Khi ánh đèn tàu SAND quét qua mặt biển đêm, hai chiếc xuồng cứu sinh nhỏ bé của tàu MKD VYOM hiện ra giữa sóng biển cấp 3, cấp 4. Hình ảnh con tàu bốc cháy phía xa là lời nhắc nhở đanh thép về sự khốc liệt của vùng biển này. Đúng 22h, chiếc xuồng đầu tiên tiếp cận mạn tàu, nơi các thuyền viên Việt Nam đã chuẩn bị sẵn cáng thương, thuốc men và chăn ấm.
Thành Công Vang Dội: 21 Mạng Sống Được Cứu Sống
Đến 23h54, toàn bộ 21 thuyền viên của tàu MKD VYOM, bao gồm 1 thuyền trưởng người Ukraine, 4 người Bangladesh và 16 người Ấn Độ, đã được đưa lên tàu SAND an toàn. Khoảnh khắc họ bước vào nhà ăn, nhận những bát súp nóng và kết nối Wi-Fi để báo tin bình an cho gia đình, cũng là lúc thuyền trưởng Tuân thở phào nhẹ nhõm.
Anh chia sẻ cảm xúc: "Trong 16 năm đi biển, đây là lần đầu tiên tôi tổ chức cứu nạn quy mô như vậy. Nhưng thực sự tôi không thấy quá căng thẳng, vì đó là bản năng của con người. Thấy người gặp nạn trên biển, ai là thuyền trưởng cũng sẽ làm như tôi thôi." Ngày 2/3, 21 thuyền viên đã được chuyển đến Cảng vụ Muscat (Oman), trong khi tàu SAND tiếp tục hành trình.
Đằng Sau Hành Động Anh Hùng: 16 Năm Gắn Bó Với Nghề Biển
Quyết định nhanh chóng trong đêm cứu nạn bắt nguồn từ 16 năm kinh nghiệm lênh đênh trên đại dương của thuyền trưởng Bùi Đức Tuân. Bắt đầu sự nghiệp từ năm 2010, anh đã dần gắn bó với cuộc sống xa đất liền, nơi mỗi chuyến đi có thể kéo dài 8-10 tháng.
Với vai trò thuyền trưởng, anh không chỉ điều khiển con tàu mà còn chịu trách nhiệm cao nhất cho an toàn của thuyền viên, hàng hóa và môi trường biển. "Áp lực rất lớn, từ đảm bảo an toàn hàng hải đến nguy cơ ô nhiễm môi trường", anh giải thích. Công việc hàng ngày bao gồm kiểm tra hành trình, theo dõi định vị, và xử lý các tình huống khẩn cấp như thời tiết xấu hoặc cướp biển.
Anh Tuân nhấn mạnh tầm quan trọng của kỷ luật và khả năng ứng phó khẩn cấp trong nghề đi biển. Hành động cứu người của anh không chỉ là nghĩa vụ mà còn là minh chứng cho tinh thần đoàn kết và nhân văn trên biển cả, góp phần nâng cao hình ảnh của ngành hàng hải Việt Nam trên trường quốc tế.
