Tài xế Trung Quốc say rượu, lắp thiết bị lách hệ thống tự lái để ngủ trên xe
Tòa án Nhân dân Tối cao Trung Quốc vừa công bố vụ án hướng dẫn hình sự đầu tiên liên quan đến tội say rượu lái xe, trong đó nhấn mạnh rằng người lái xe không thể chuyển trách nhiệm pháp lý cho các hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến. Dù đã kích hoạt các tính năng hỗ trợ, tài xế vẫn phải chịu trách nhiệm hoàn toàn về việc vận hành phương tiện an toàn, và việc lắp đặt thiết bị bên ngoài để qua mặt cơ chế giám sát cũng không giúp thoát tội.
Chi tiết vụ việc gây chấn động
Theo hồ sơ tư pháp, vào tháng 9 năm 2025, Wang Mouqun (cư trú tại thành phố Hàng Châu, tỉnh Chiết Giang) đã lái xe trong tình trạng có cồn và sau đó kích hoạt hệ thống hỗ trợ lái cấp độ 2. Đáng chú ý, người này đã lắp một thiết bị trái phép nhằm giả lập tín hiệu tay đặt trên vô-lăng, rồi rời khỏi ghế lái, ngả sang ghế phụ và ngủ say khi xe đang di chuyển đến điểm đã được cài đặt trước.
Chiếc xe sau đó dừng lại trên một tuyến đường địa phương, thu hút sự chú ý của người đi đường và dẫn đến cuộc gọi báo cảnh sát. Kết quả xét nghiệm cho thấy nồng độ cồn trong máu của Wang lên tới 114,5mg/100ml, vượt xa mức cho phép theo quy định của Trung Quốc.
Hệ thống hỗ trợ lái và hành vi cố tình vi phạm
Xe được trang bị hệ thống hỗ trợ lái cấp độ 2, loại hệ thống này được thiết kế để nhắc nhở tài xế tiếp quản nếu tay rời vô-lăng quá hai phút và có thể tự động giảm tốc hoặc tắt nếu tài xế không phản hồi. Wang từng được đào tạo về quy trình an toàn và hiểu rõ rằng việc kích hoạt hỗ trợ lái khi say rượu là vi phạm cả quy định của hệ thống lẫn luật giao thông. Tuy nhiên, anh ta vẫn cố tình lắp thiết bị để vượt qua các biện pháp bảo vệ này.
Các video lan truyền trên mạng xã hội Trung Quốc cho thấy chiếc xe có thể là mẫu Aito M9 - một dòng SUV cỡ lớn được trang bị hệ thống hỗ trợ lái do Huawei phát triển, với chức năng điều hướng tự động trên cả đường đô thị và cao tốc. Mẫu xe này có bản xe điện mở rộng phạm vi hoạt động bằng động cơ đốt trong và thuần điện, với giá khởi điểm khoảng 469.800 tệ (tương đương 1,8 tỉ đồng).
Hậu quả pháp lý và bài học cảnh tỉnh
Trước đó, Wang đã từng bị tước bằng lái 6 tháng vào tháng 7 năm 2024 vì vi phạm liên quan đến rượu bia. Đến tháng 9 năm 2025, Tòa án Nhân dân quận Linping đã tuyên phạt người này 1 tháng 15 ngày tạm giam cùng với mức phạt tiền 4.000 tệ (khoảng 15 triệu đồng). Theo tiêu chuẩn quốc gia Trung Quốc, các cấp độ tự động hóa từ 0 đến 2 chỉ được xem là hệ thống hỗ trợ lái, không thể thay thế hoàn toàn người điều khiển và không đảm bảo an toàn trong mọi điều kiện. Do đó, trong cả hai giai đoạn - lái xe khi say rượu và sử dụng hỗ trợ lái kèm theo thiết bị lách hệ thống, Wang vẫn được xác định là người chịu trách nhiệm chính.
Các cơ quan tư pháp Trung Quốc cũng cho biết, việc tái phạm vi phạm rượu bia trong vòng hai năm sẽ bị xử lý nặng hơn. Hành vi vừa say rượu vừa cố tình vô hiệu hóa cơ chế an toàn đã khiến Wang bị kết tội lái xe nguy hiểm theo Bộ luật Hình sự của nước này.
Tình hình tương tự tại Mỹ
Trong khi đó, tại bang Tennessee của Mỹ, hàng nghìn tài xế đã bị bắt vì lái xe khi say xỉn dù kết quả xét nghiệm cho thấy không có rượu hay chất cấm nào trong cơ thể. Sự việc này đã làm dấy lên tranh cãi lớn về tiêu chuẩn bắt giữ và tính minh bạch trong hệ thống tư pháp, cho thấy những thách thức toàn cầu trong việc quản lý an toàn giao thông liên quan đến chất kích thích.
