Tàu Trung Quốc an toàn qua eo biển Hormuz sau nỗ lực thất bại
Ngày 31/3, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc Mao Ninh xác nhận, sau khi phối hợp với các bên liên quan, ba tàu của nước này đã đi qua eo biển Hormuz một cách an toàn. Thông tin này được đưa ra tại cuộc họp báo thường kỳ, đánh dấu sự kiện quan trọng trong bối cảnh khu vực đang căng thẳng.
Hành trình thành công của các tàu container
Theo dữ liệu từ Marine Traffic công bố cùng ngày, hai trong số ba tàu trên đã được xác định là các tàu container CSCL Indian Ocean và CSCL Arctic Ocean, thuộc Tập đoàn vận tải biển Cosco của Trung Quốc. Cụ thể, tàu CSCL Indian Ocean đi qua eo biển Hormuz vào khoảng 9h14 ngày 30/3, và chỉ 27 phút sau, tàu CSCL Arctic Ocean cũng hoàn thành hành trình tương tự.
Cả hai tàu này di chuyển gần đảo Larak do Iran kiểm soát và đang trên đường tới cảng Port Klang của Malaysia. Hiện tại, thông tin chi tiết về tàu thứ ba vẫn chưa được tiết lộ, gây ra nhiều suy đoán trong giới hàng hải quốc tế.
Đáng chú ý, nỗ lực đi qua eo biển Hormuz của ba tàu này vào ngày 27/3 đã không thành công, khiến nhiều người lo ngại về an ninh hàng hải trong khu vực. Sự kiện lần này cho thấy sự phối hợp hiệu quả giữa các bên, mặc dù thách thức vẫn còn đó.
Phản ứng từ Iran và động thái của Trung Quốc
Về phía Iran, nước này khẳng định eo biển Hormuz vẫn mở cửa đối với tàu thuyền của "các quốc gia thân thiện" và Tehran đang duy trì quan hệ ngoại giao tích cực với Trung Quốc. Tuyên bố này phần nào làm dịu bớt căng thẳng, nhưng cũng nhấn mạnh sự phức tạp của tình hình địa chính trị.
Trong một thông báo riêng, tập đoàn vận tải biển Cosco cho biết đã tiếp nhận trở lại các đơn hàng vận chuyển từ châu Á tới một số quốc gia vùng Vịnh. Động thái này diễn ra sau bốn tuần tạm ngừng trước đó, do ảnh hưởng của xung đột tại Trung Đông, cho thấy sự phục hồi dần của hoạt động thương mại hàng hải.
Nhật Bản tăng cường hợp tác năng lượng với châu Á
Cùng ngày 31/3, Thủ tướng Nhật Bản Sanae Takaichi đã bày tỏ sẵn sàng hợp tác với các quốc gia châu Á để bảo đảm nguồn cung các sản phẩm dầu mỏ. Phát biểu tại cuộc họp lần thứ hai của các thành viên Nội các, bà Takaichi nhấn mạnh: "Chúng tôi sẽ xem xét hợp tác cùng có lợi với các nước châu Á và hỗ trợ họ" nhằm ngăn chặn tác động đến hoạt động của các doanh nghiệp Nhật Bản ở nước ngoài.
Thành lập lực lượng đặc nhiệm và các biện pháp cụ thể
Chính phủ Nhật Bản đã thành lập một lực lượng đặc nhiệm do Bộ trưởng Công nghiệp Ryosei Akazawa đứng đầu, với sự tham gia của các bộ ngành liên quan. Nhiệm vụ chính của lực lượng này là rà soát nguồn cung các mặt hàng thiết yếu, bao gồm:
- Vật tư y tế
- Naphtha, nguyên liệu có nguồn gốc từ dầu thô dùng trong sản xuất nhựa
Chánh Văn phòng Nội các Minoru Kihara cũng khẳng định, Nhật Bản sẽ "bảo đảm đầy đủ" nguồn cung năng lượng trong nước, đồng thời duy trì liên lạc chặt chẽ với các quốc gia đối tác để hỗ trợ bảo đảm nhiên liệu.
Tầm quan trọng của hợp tác năng lượng với Đông Nam Á
Nhật Bản nhận định rằng hợp tác năng lượng với Đông Nam Á có ý nghĩa quan trọng trong việc duy trì các chuỗi cung ứng công nghiệp quốc gia. Trên thực tế, nước này nhập khẩu hơn 90% lượng dầu thô từ Trung Đông, nhưng đang duy trì lượng dự trữ dầu tương đối dồi dào, tương đương hơn 200 ngày sử dụng.
Trong khi đó, nhiều quốc gia châu Á đang đối mặt với khó khăn về bảo đảm nguồn cung nhiên liệu, do phụ thuộc lớn vào dầu thô Trung Đông. Ví dụ điển hình là Philippines, khi nước này thông báo đã mua 142.000 thùng dầu diesel từ Nhật Bản vào ngày 30/3, sau khi Tổng thống Ferdinand Marcos Jr. ban bố tình trạng khẩn cấp năng lượng quốc gia hôm 24/3.
Sự kiện này cho thấy sự phụ thuộc lẫn nhau ngày càng tăng giữa các nền kinh tế châu Á trong bối cảnh xung đột Trung Đông tiếp diễn, đòi hỏi các giải pháp hợp tác lâu dài và bền vững.
