IMO cảnh báo thách thức địa chính trị đe dọa ngành vận tải biển toàn cầu
Tại cuộc họp khai mạc ở London, Vương quốc Anh, Tổng Thư ký Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) Arsenio Dominguez đã đưa ra lời cảnh báo nghiêm trọng: các vấn đề địa chính trị đang thử thách giới hạn của ngành vận tải biển. Ông nhấn mạnh rằng mỗi khi ngành này bị sử dụng như một công cụ trong các cuộc xung đột, gây ra thiệt hại ngoài ý muốn, cả thế giới đều phải gánh chịu hậu quả tiêu cực. Dominguez kêu gọi các quốc gia thành viên tập trung vào "các biện pháp thiết thực" để giải quyết vấn đề này một cách hiệu quả.
Phản ứng từ các quốc gia và tổ chức hàng hải
Trong các phát biểu tại cuộc họp, nhiều quốc gia đã lên tiếng về tình hình căng thẳng. Các nước vùng Vịnh lên án mạnh mẽ tình trạng phong tỏa eo biển Hormuz, một tuyến đường biển chiến lược vận chuyển khoảng 1/5 lượng dầu thô và khí đốt tự nhiên hóa lỏng toàn cầu. Đồng thời, Anh, Pháp, Đức cùng nhiều quốc gia khác đã kêu gọi IMO thông qua tuyên bố lên án các cuộc tấn công vào tàu thương mại, thủy thủ và cơ sở hạ tầng hàng hải dân sự.
Riêng biệt, Nhật Bản, Panama, Singapore và Các Tiểu vương quốc Ả-rập thống nhất (UAE) đã đề xuất IMO hỗ trợ "thiết lập một khuôn khổ cho phép sơ tán an toàn các thủy thủ và tàu thuyền bị mắc kẹt ở Vịnh". Các tổ chức trong ngành hàng hải cũng đưa ra yêu cầu về một "phương pháp tiếp cận quốc tế phối hợp đối với an ninh", đồng thời nhấn mạnh cần phải tính đến phúc lợi của các thủy thủ đang gặp nguy hiểm.
Tình hình khủng hoảng và các nỗ lực giải quyết
Cuộc họp kéo dài 2 ngày này quy tụ tất cả 176 quốc gia thành viên IMO, cùng hàng chục tổ chức phi chính phủ và cơ quan hàng hải, để thảo luận về các nỗ lực nhằm giảm bớt cuộc khủng hoảng hiện nay. Dự kiến vào ngày 19/3, hội đồng 40 thành viên của IMO có thể tiến hành bỏ phiếu về một số nghị quyết quan trọng, bao gồm một sáng kiến nhằm thiết lập một hành lang hàng hải an toàn để cho phép sơ tán các thủy thủ và tàu bị mắc kẹt ở Vịnh Persian. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng dù được thông qua, các nghị quyết này vẫn không mang tính ràng buộc pháp lý, phụ thuộc vào sự hợp tác tự nguyện của các bên.
Theo thông tin mới nhất từ IMO, tình hình hiện tại rất đáng báo động: khoảng 20.000 thủy thủ bị mắc kẹt trên khoảng 3.200 tàu ở phía Tây điểm nghẽn hàng hải quan trọng này. Trong khi đó, UK Maritime Trade Operations (UKMTO), một tổ chức giám sát hải quân, báo cáo rằng ít nhất 21 tàu đã bị tấn công, bị nhắm mục tiêu hoặc bị báo cáo tấn công kể từ khi bắt đầu cuộc xung đột vào ngày 28/2.
Ảnh hưởng sâu rộng đến kinh tế và thị trường
Các cuộc tấn công và trả đũa giữa Israel, Mỹ và Iran đang làm tê liệt hoạt động vận tải thương mại trong và gần eo biển Hormuz. Tình trạng phong tỏa eo biển nối Vịnh Persian với Vịnh Oman và Biển Arập đã khiến nguồn cung dầu mỏ, các sản phẩm hóa dầu và nhiều loại hàng hóa quan trọng phục vụ sản xuất khác bị đứt đoạn nghiêm trọng. Hậu quả là giá cả tăng vọt và gây ra sự hoang mang lan rộng trên thị trường toàn cầu, đe dọa sự ổn định kinh tế của nhiều quốc gia.
Cuộc khủng hoảng này không chỉ là vấn đề an ninh hàng hải mà còn tác động sâu sắc đến chuỗi cung ứng và an ninh năng lượng thế giới, đòi hỏi sự phối hợp quốc tế khẩn cấp và hiệu quả.
