Xung Đột Trung Đông Làm Gián Đoạn Xuất Khẩu Ô Tô Trung Quốc Sau Tết
Sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, hoạt động xuất khẩu ô tô của các hãng xe Trung Quốc đang phải đối mặt với những gián đoạn nghiêm trọng do tình hình xung đột leo thang tại khu vực Trung Đông. Tình trạng này không chỉ ảnh hưởng đến thị trường trực tiếp như Iran và Israel mà còn lan rộng sang các khu vực châu Âu và châu Phi, đe dọa mục tiêu tăng trưởng của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc.
Hoạt Động Kinh Doanh Bị Đình Trệ Tại Các Điểm Nóng
Theo thông tin từ truyền thông Trung Quốc, một quản lý hoạt động xuất khẩu của hãng ô tô nước này cho biết: "Hoạt động kinh doanh của chúng tôi tại Iran đã hoàn toàn bị đình trệ". Sự bất ổn do lo ngại các cuộc tấn công bằng tên lửa đã khiến hoạt động kinh doanh ô tô ở cả Iran và Israel rơi vào tình trạng ngưng trệ. Tuy nhiên, tác động tiêu cực không dừng lại ở đó mà đang có dấu hiệu lan rộng ra nhiều thị trường khác.
Dubai - Trạm Trung Chuyển Quan Trọng Bị Ảnh Hưởng
Trong những năm gần đây, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE), đặc biệt là Dubai, đã nổi lên như một trung tâm trung chuyển quan trọng cho xuất khẩu ô tô Trung Quốc sang Trung Đông, Tây Phi và Bắc Phi. Theo số liệu từ ông Cui Dongshu, Tổng thư ký Hiệp hội ô tô Trung Quốc, xuất khẩu ô tô Trung Quốc sang UAE đạt 567.000 xe vào năm ngoái, tăng hơn 70% so với năm trước đó, vượt xa doanh số bán nội địa của UAE.
Một chuyên gia trong lĩnh vực thương mại ô tô giải thích: "Về cơ bản, Dubai được xem như một kho trung chuyển. Nhiều công ty vận chuyển xe đến Dubai trước khi tiếp tục phân phối đến các điểm đến cuối cùng. Chỉ riêng trong năm 2025, công ty chúng tôi đã vận chuyển gần 30.000 xe đến Dubai". Động thái này nhằm tận dụng lợi thế địa lý, tài chính và các ưu đãi về thuế của khu vực.
Cảng Jebel Ali Bị Tấn Công Làm Trầm Trọng Thêm Tình Hình
Vận tải đường biển vẫn là phương thức chính và hiệu quả nhất về chi phí cho xuất khẩu ô tô Trung Quốc sang Trung Đông, với cảng Jebel Ali ở Dubai đóng vai trò then chốt. Tuy nhiên, tình hình trở nên tồi tệ hơn khi cảng này bị tấn công vào rạng sáng ngày 1.3, khiến hoạt động tạm thời bị đình trệ. Mặc dù nhà điều hành cảng DP World thông báo đã nối lại hoạt động bình thường, các công ty vận tải biển phần lớn đã tạm ngừng dịch vụ, dẫn đến tình trạng tê liệt thực tế.
Tác Động Lan Rộng Đến Châu Âu Và Châu Phi
Tác động của xung đột không chỉ giới hạn ở Trung Đông mà còn lan rộng đến thị trường châu Âu - thị trường xuất khẩu ô tô lớn thứ ba của Trung Quốc với hơn 1,3 triệu xe vào năm 2025. Do tuyến đường Biển Đỏ - Kênh đào Suez đang gặp rủi ro cao, các lô hàng phải chuyển hướng vòng qua Mũi Hảo Vọng, làm tăng thêm 10-15 ngày vào thời gian vận chuyển, đe dọa làm trì trệ nguồn cung.
Các công ty Trung Quốc đã đầu tư đáng kể vào cơ sở hạ tầng logistics ở Trung Đông, như kho hàng 19.000 m2 do COSCO Shipping và Chery xây dựng tại Khu thương mại tự do Jebel Ali, nhằm giảm thời gian cung cấp phụ tùng. Tuy nhiên, những nỗ lực này đang bị đe dọa bởi bất ổn hiện tại.
Mục Tiêu Tăng Trưởng Xuất Khẩu Bị Đe Dọa
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM), Trung Quốc đã xuất khẩu 7,09 triệu xe vào năm 2025, tăng khoảng 20% so với năm 2024. CAAM dự báo lượng ô tô xuất khẩu trong năm 2026 sẽ tăng trưởng khoảng 4,3% lên 7,4 triệu xe. Tuy nhiên, mục tiêu này có thể cần được điều chỉnh do các xung đột ở Trung Đông đang đe dọa toàn bộ thị trường xuất khẩu ô tô của Trung Quốc, đặt ra thách thức lớn cho ngành công nghiệp này trong thời gian tới.
