Xung Đột Iran Gây Tắc Nghẽn Cảng, Doanh Nghiệp Siêu Xe Nhật Bản Chịu Thiệt Hại Nặng
Cuộc khủng hoảng tại Trung Đông, đặc biệt là xung đột ở Iran và tình trạng eo biển Hormuz gần như bị phong tỏa, đang gây ra những hệ lụy nghiêm trọng cho ngành kinh doanh xe cũ toàn cầu. Một ví dụ điển hình là trường hợp của ông Umar Ali Hyder Ali, một doanh nhân kinh doanh siêu xe và xe cũ tại Nhật Bản với khách hàng trải rộng từ Nam Á, Trung Đông đến châu Phi.
Hàng Trăm Xe Mắc Kẹt Giữa Biển Do Ùn Tắc Cảng
Chỉ vài ngày sau khi xung đột bùng nổ ở Iran, ông Hyder Ali nhận được tin báo rằng một trong những chuyến hàng của mình, chứa hơn 500 chiếc xe, đã bị mắc kẹt giữa biển. Con tàu này không thể cập cảng Colombo ở Sri Lanka do cảng này đang chất đầy hàng hóa chuyển hướng từ Dubai (UAE). Sau một thời gian dài nằm chờ trên biển, số xe này mới được chuyển xuống cảng Hambantota vào tuần trước, trễ hơn 10 ngày so với kế hoạch ban đầu.
Sự việc này minh họa rõ nét cách mà cuộc khủng hoảng Trung Đông và việc eo biển Hormuz gần như bị phong tỏa đã tác động mạnh mẽ đến các doanh nghiệp kinh doanh xe cũ tại Nhật Bản và Hàn Quốc. Phần lớn trong số này là các doanh nghiệp nhỏ, nhưng khi gộp lại, họ tạo nên một ngành công nghiệp toàn cầu với quy mô khổng lồ. Trong năm 2025, Nhật Bản và Hàn Quốc đã xuất khẩu tổng cộng 19 tỉ USD xe cũ, trong đó Nhật Bản chiếm hơn một nửa giá trị.
Tâm Lý Hoảng Loạn Lan Rộng Trong Ngành Vận Tải
Tình trạng ùn tắc tại các cảng đã gây ra tâm lý "hoảng loạn" trong một số công ty vận tải Nhật Bản, dẫn đến việc nhiều đơn vị phải hủy bỏ các chuyến hàng. Một số đề xuất chuyển hướng hàng hóa sang các cảng khác như Pakistan hoặc Trung Quốc để tránh tắc nghẽn. Thậm chí, có hãng vận tải còn yêu cầu đặt cọc lên đến 5.000 USD cho mỗi chiếc xe để đảm bảo an toàn trong bối cảnh bất ổn.
Ông Hyder Ali chia sẻ rằng nếu tình hình này tiếp tục kéo dài, một số xe có thể phải được đưa ngược trở lại Nhật Bản. Công ty Kobe Motor của ông, có trụ sở tại Yokohama, mỗi năm xuất khẩu khoảng 18.000 xe, chủ yếu sang thị trường Sri Lanka. Hiện tại, ông có khoảng 50 siêu xe đã qua sử dụng, bao gồm các thương hiệu cao cấp như Rolls-Royce, Lamborghini và Ferrari, vẫn bị mắc kẹt tại Sri Lanka và Trung Quốc do tàu không thể đến được Dubai, nơi các khách hàng Trung Đông đang chờ đợi nhận xe.
Giải Pháp Vận Chuyển Hàng Không Và Thách Thức Chi Phí
Vận chuyển bằng đường hàng không có thể là một giải pháp thay thế cho một số khách hàng đặc biệt, nhưng chi phí quá cao khiến chỉ có giới siêu giàu mới đủ khả năng chi trả. Điều này làm gia tăng áp lực lên các doanh nghiệp nhỏ trong ngành, vốn đã chịu nhiều thiệt hại từ sự gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu.
Sự kiện này không chỉ làm nổi bật sự phụ thuộc của ngành công nghiệp xe cũ vào cơ sở hạ tầng vận tải biển mà còn cho thấy tầm ảnh hưởng sâu rộng của các cuộc khủng hoảng địa chính trị đến hoạt động kinh tế toàn cầu. Các doanh nghiệp như của ông Hyder Ali đang phải đối mặt với những thách thức chưa từng có, đòi hỏi sự linh hoạt và chiến lược mới để tồn tại trong bối cảnh bất ổn hiện nay.
