VinFast và BYD thống trị đường phố Jakarta với dịch vụ gọi xe điện giá rẻ
Theo báo cáo từ Nikkei Asian Review, tại trung tâm sầm uất của Jakarta, thành phố đông dân nhất thế giới, người dân đang chứng kiến sự hiện diện ngày càng tăng của những chiếc xe điện mang thương hiệu BYD hoặc VinFast. Dù mới ra mắt hơn một năm, dịch vụ gọi xe Green Smart Mobility (GSM - Xanh SM) đã trở thành phương tiện phổ biến cho cả cư dân và khách du lịch di chuyển khắp thủ đô trải dài của Indonesia.
Trải nghiệm êm ái và giá cả phải chăng thu hút người dùng
"Xe điện chạy rất êm," Suminto, một tài xế ngoài 40 tuổi, người đã chuyển từ hãng đối thủ Bluebird sang Xanh SM cách đây 5 tháng, chia sẻ. Ông nhận thấy có nhiều đơn đặt hàng hơn từ các khu dân cư cao cấp với Xanh SM, và lý giải sự phổ biến này là do "vì đây là dịch vụ mới, nội thất sạch sẽ và cabin rộng rãi." "Trên hết là nó rẻ," ông nói thêm. Một chuyến đi 30 phút tốn ít nhất 80.000 rupiah (4,70 USD) ở các đối thủ thì nay có thể đi với giá chỉ hơn 30.000 rupiah.
Trợ giá, cắt giảm giá thành và các dịch vụ vượt xa việc chỉ bán xe đơn thuần là những chiến thuật đặc trưng của VinFast khi hãng nỗ lực mở rộng ra ngoài thị trường nội địa, nơi họ đang thống trị với 37% thị phần. Tại Indonesia, hãng đang cạnh tranh trực tiếp với BYD khi hai thương hiệu xe điện này tìm cách giành thị phần tại các thị trường truyền thống của những hãng xe Nhật Bản.
Tăng trưởng mạnh mẽ tại Đông Nam Á và thách thức từ ô tô Nhật
Theo dữ liệu từ PwC, BYD và VinFast là những thương hiệu tăng trưởng nhanh nhất tại 6 thị trường lớn nhất Đông Nam Á trong ba quý đầu năm 2025, với sản lượng bán ra tăng vọt lần lượt là 95% và 90% so với cùng kỳ năm ngoái. VinFast đã bán được hơn 100.000 xe điện trong giai đoạn 9 tháng tại Indonesia, Việt Nam, Malaysia, Singapore, Thái Lan và Philippines, theo sau là BYD với 70.000 xe.
Điều này mang lại cho cả 2 thương hiệu tổng thị phần khoảng 7% trong tổng số 2,4 triệu xe bán ra tại khu vực 700 triệu dân này. Đối mặt với sự cạnh tranh đó, các gã khổng lồ ô tô Nhật Bản, dẫn đầu là Toyota Motor, Honda Motor và Mitsubishi Motors, đã thấy thị phần của mình giảm xuống còn 59%, giảm 10 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm 2023.
Chiến lược hệ sinh thái và mở rộng toàn cầu
Trong khi BYD đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt trong nước, VinFast lại là người dẫn đầu rõ rệt tại thị trường quê nhà, nơi họ tiếp tục tạo ra phần lớn doanh thu trong khi cố gắng xây dựng sự nhận diện thương hiệu ở nước ngoài. "Xe của VinFast vẫn chưa phổ biến tại nước ngoài. Đây là vấn đề về nhận thức thương hiệu," Sarina Lesmina, giám đốc nghiên cứu tại Indonesia của công ty môi giới CLSA, nhận định.
Để nâng cao vị thế, VinFast không chỉ tập hợp một đội xe taxi tại Indonesia mà còn tham gia vào các dự án hạ tầng địa phương như nút giao đường thu phí ở Tây Java. Họ cho biết tất cả nằm trong chiến lược đầu tư 1 tỷ USD vào Indonesia, bao gồm sản xuất, bán hàng, mạng lưới dịch vụ và hạ tầng trạm sạc.
Thách thức và cơ hội tại các thị trường mới nổi
VinFast cũng gặp một số thách thức ở Ấn Độ, nơi xe VinFast được định giá từ 1,72 triệu rupee (18.400 USD), thấp hơn so với sản phẩm rẻ nhất của BYD là 2,49 triệu rupee. Tuy nhiên, VinFast đã xây dựng một nhà máy tại bang Tamil Nadu, miền nam Ấn Độ, có khả năng sản xuất 50.000 xe mỗi năm, với kế hoạch mở rộng công suất lên 150.000 xe.
Về phía BYD, hãng đã mở nhà máy nước ngoài sở hữu 100% đầu tiên tại Thái Lan vào năm 2024 và dự kiến sẽ ra mắt cơ sở sản xuất mới tại Indonesia trong năm nay. Công ty này cũng có dây chuyền lắp ráp tại Ấn Độ và đang xây dựng một dây chuyền khác tại Campuchia.
Hướng đến tương lai với công nghệ hybrid và thị trường Mỹ
VinFast đã dồn toàn lực vào xe điện sau khi ngừng sản xuất ô tô động cơ đốt trong vào cuối năm 2022. Tuy nhiên, hãng đang lên kế hoạch bổ sung các động cơ nhỏ trở lại xe của mình để tạo ra một mô hình hybrid. Ngoài ra, VinFast cũng đang nhìn sang thị trường Mỹ, nơi cánh cửa vốn đang đóng chặt với BYD.
Nhà sản xuất xe điện niêm yết trên sàn Nasdaq cho biết đầu tháng này rằng họ sẽ nối lại việc xây dựng nhà máy trị giá 2 tỷ USD đang bị trì hoãn tại bang North Carolina, Mỹ vào năm 2026, có khả năng sản xuất 150.000 xe mỗi năm, với mục tiêu bắt đầu hoạt động vào năm 2028.
Với những khoản đầu tư nhà máy lớn như vậy được lên kế hoạch trên toàn cầu, các nhà phân tích đang theo dõi sát sao tình hình tài chính của hai "nhà vô địch" xe điện quốc gia này. BYD có lượng tiền mặt dự trữ là 102 tỷ nhân dân tệ (15 tỷ USD) tính đến quý 3 năm 2025 và thu về khoảng 7.000 nhân dân tệ trên mỗi chiếc xe bán ra.
Trong bối cảnh khủng hoảng năng lượng hiện nay, VinFast đã công bố các chương trình giảm giá tại Ấn Độ, Indonesia, Việt Nam và Philippines trong tháng này dành cho những người lái xe chuyển từ động cơ truyền thống sang động cơ điện.
