Phần Lan chuẩn bị thay thế tàu phá băng Voima lâu đời nhất thế giới
Phần Lan, quốc gia nổi tiếng với hạm đội tàu phá băng hùng mạnh, đang lên kế hoạch thay thế tàu Voima – tàu phá băng hoạt động lâu đời nhất trên toàn cầu. Được đóng vào năm 1954 tại xưởng Wärtsilä ở Helsinki, Voima đã phục vụ hơn 70 năm, trải qua vô số mùa đông khắc nghiệt tại vùng biển Baltic. Với chiều dài ban đầu 83,5 mét và chiều rộng 19 mét, Voima là tàu phá băng đầu tiên trên thế giới được trang bị hai chân vịt ở mũi, giúp tăng cường khả năng cơ động trong điều kiện băng giá.
Lịch sử và vai trò của tàu Voima
Trong giai đoạn từ năm 1978 đến 1979, con tàu đã trải qua một đợt tân trang lớn, kéo dài tuổi thọ và duy trì vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ tàu thương mại tại Vịnh Bothnia. Đây là một nhánh nằm ở cực Bắc của Biển Baltic, bao gồm các cảng quan trọng như Tornio, Kemi và Oulu. Mặc dù vẫn hoạt động tốt, Voima đã đến lúc cần được thay thế để đảm bảo hiệu quả phá băng liên tục, đặc biệt trong bối cảnh biến đổi khí hậu đang làm thay đổi điều kiện băng biển một cách đáng kể.
Chính phủ Phần Lan nhận thấy nhu cầu cấp thiết này, bởi Voima vẫn đóng góp chính vào việc hỗ trợ giao thông hàng hải mùa đông ở cả Vịnh Bothnia và Vịnh Phần Lan. Kế hoạch thay thế không chỉ nhằm duy trì khả năng phá băng mà còn tích hợp công nghệ hiện đại để cải thiện hiệu suất, giảm chi phí vận hành và thích ứng với các tiêu chuẩn môi trường mới ngày càng khắt khe hơn.
Thiết kế và công nghệ của tàu phá băng mới
Tàu mới được thiết kế thuộc lớp B+, với kích thước lớn hơn đáng kể: dài 96 mét, rộng 24 mét và công suất động cơ đạt 10,5 MW. Mặc dù công suất tương đương với Voima, nhưng thiết kế mới được tối ưu hóa để cân bằng giữa khả năng phá băng mạnh mẽ và hiệu suất ở vùng nước mở. Thân tàu rộng hơn giúp cải thiện đặc tính thủy động lực học, giảm rung lắc và tăng tốc độ khi di chuyển trên biển không có băng.
Hệ thống đẩy kết hợp giữa trục thẳng truyền thống, bánh lái thông thường và một chân vịt bánh lái đảo chiều ở mũi, mang lại khả năng cơ động vượt trội. Điều này cho phép tàu dễ dàng vượt qua lớp băng dày mà không cần phải quay đầu, đồng thời tạo ra kênh băng rộng khoảng 25 mét, tương đương với các tàu lớp A lớn hơn, nhằm hỗ trợ tốt hơn cho tàu thương mại cỡ lớn.
Quá trình thiết kế ưu tiên tính đơn giản, độ tin cậy và hiệu quả chi phí. Các kỹ sư đã loại bỏ ý tưởng sử dụng nhiều chân vịt bầu xoay vì chúng phức tạp hơn, chi phí bảo dưỡng cao mà không mang lại lợi ích đáng kể trong điều kiện phá băng cụ thể của Phần Lan. Thay vào đó, thiết kế mới nhấn mạnh vào tính bền vững, với động cơ tiết kiệm nhiên liệu và khả năng giảm khí thải đáng kể.
Tiến độ và tác động của dự án
Hợp đồng thiết kế đã được trao cho Aker Arctic Technology, công ty hàng đầu trong lĩnh vực kỹ thuật phá băng, đảm bảo rằng tàu mới sẽ vượt trội về mặt công nghệ so với Voima. Dự án này thuộc chương trình WINMOS IV, nhận tài trợ khoảng 42-49 triệu euro từ Quỹ Kết nối châu Âu. Việc xây dựng dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2027, với thời hạn giao tàu vào tháng 9 năm 2029.
Cơ quan Quản lý Hạ tầng Giao thông Phần Lan sẽ mở thầu để lựa chọn xưởng đóng tàu, nhằm đảm bảo tiến độ đúng hạn. Kế hoạch này không chỉ củng cố vị thế dẫn đầu của Phần Lan trong lĩnh vực phá băng mà còn góp phần vào an toàn hàng hải tại châu Âu, đặc biệt khi biến đổi khí hậu làm cho mùa đông ngắn hơn nhưng băng biển vẫn là một thách thức lớn.
Việc thay thế Voima – tàu phá băng lớn tuổi nhất thế giới – phản ánh cam kết mạnh mẽ của quốc gia Bắc Âu trong việc hiện đại hóa hạm đội phá băng, kết hợp di sản lịch sử với công nghệ tương lai. Với tàu phá băng mới hiện đại hơn, Phần Lan sẽ tiếp tục đảm bảo tuyến đường biển mùa đông thông suốt, hỗ trợ nền kinh tế và thương mại khu vực một cách hiệu quả.
