Nhập khẩu ô tô tăng mạnh, xe Trung Quốc vượt Thái Lan chiếm thị phần lớn
Theo số liệu mới nhất từ Cục Hải quan, trong hai tháng đầu năm nay, cả nước đã nhập khẩu tổng cộng 31.372 ô tô nguyên chiếc các loại. Tổng kim ngạch nhập khẩu đạt khoảng 745 đến 746 triệu USD, tăng hơn 26% về lượng và gần 39% về giá trị so với cùng kỳ năm trước. Riêng trong tháng 2, lượng xe nhập khẩu đạt 16.216 chiếc, tương đương gần 359 triệu USD, cho thấy các doanh nghiệp đang tăng tốc nhập hàng để đón đầu nhu cầu sau Tết Nguyên đán.
Cơ cấu thị trường phân hóa rõ nét
Cơ cấu thị trường nhập khẩu ghi nhận sự phân hóa rõ rệt giữa các nguồn cung. Indonesia tiếp tục duy trì vị trí là nguồn cung lớn nhất với 11.823 xe, chiếm khoảng 37,7% tổng lượng nhập khẩu. Các dòng xe từ Indonesia chủ yếu tập trung ở phân khúc xe phổ thông như MPV và SUV đô thị, phù hợp với thị hiếu của đa số người tiêu dùng Việt Nam.
Đáng chú ý, xe nhập khẩu từ Trung Quốc đã bứt phá mạnh mẽ. Trong hai tháng, Việt Nam nhập 10.047 xe từ thị trường này, tăng hơn 84% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhờ đó, Trung Quốc đã vượt qua Thái Lan để trở thành nguồn cung lớn thứ hai cho thị trường ô tô Việt Nam. Không chỉ tăng về lượng, xe Trung Quốc còn chiếm hơn 46% tổng kim ngạch nhập khẩu, phản ánh xu hướng gia tăng các dòng xe giá trị cao, đặc biệt là xe điện và hybrid, đang được ưa chuộng.
Trong khi đó, Thái Lan, thị trường cung cấp truyền thống, có dấu hiệu chững lại với 7.523 xe nhập khẩu, giảm gần 10% so với cùng kỳ. Sự sụt giảm này cho thấy sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các thị trường khác, đặc biệt là Trung Quốc.
Nhu cầu xe cá nhân vẫn là động lực chính
Xe ô tô dưới 9 chỗ tiếp tục chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu nhập khẩu, với gần 19.746 chiếc, tương đương khoảng 63% tổng lượng. Con số này cho thấy nhu cầu xe cá nhân vẫn là động lực chính của thị trường, phản ánh xu hướng sở hữu phương tiện riêng ngày càng phổ biến trong đời sống người dân.
Tiêu thụ tăng mạnh dù có yếu tố mùa vụ
Ở chiều tiêu thụ, dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy thị trường có yếu tố mùa vụ rõ rệt. Trong tháng 1, doanh số đạt 36.875 xe, nhưng sang tháng 2 giảm mạnh còn 19.278 xe do trùng kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, tương đương mức giảm 48%. Tuy nhiên, tính chung hai tháng đầu năm, thị trường vẫn tiêu thụ khoảng 46.153 xe, tăng tới 39% so với cùng kỳ, cho thấy sức mua vẫn duy trì ở mức cao và phục hồi nhanh sau kỳ nghỉ.
Đáng chú ý, cơ cấu tiêu thụ đang có sự dịch chuyển đáng kể. Trong tháng 2, xe nhập khẩu bán ra gần ngang, thậm chí nhỉnh hơn so với xe lắp ráp trong nước. Diễn biến này cho thấy thị trường ô tô đang bước vào giai đoạn phục hồi tích cực, nhưng đồng thời cũng đặt ra áp lực cạnh tranh ngày càng lớn đối với ngành sản xuất và lắp ráp trong nước. Đặc biệt, làn sóng xe nhập khẩu, với sự gia tăng nhanh chóng từ Trung Quốc, đang tạo ra những thách thức không nhỏ cho các doanh nghiệp nội địa.
Theo Xuân Phong, tình hình này có thể dẫn đến những điều chỉnh trong chiến lược kinh doanh của các hãng xe trong nước, nhằm duy trì vị thế cạnh tranh trên thị trường đầy biến động.
