Hyundai và Kia đối mặt thách thức lớn từ xe Trung Quốc tại châu Âu
Liên minh Hyundai - Kia đang trải qua những thử thách chưa từng có tại thị trường ôtô châu Âu, khi làn sóng xe Trung Quốc bùng nổ mạnh mẽ. Số liệu bán hàng tháng 2 năm 2026 cho thấy một bước ngoặt đáng chú ý, với doanh số tổng thể của hai hãng này giảm 3,6% so với cùng kỳ năm ngoái, chỉ đạt 70.661 chiếc. Mức giảm này phản ánh áp lực ngày càng tăng từ cuộc chiến giá rẻ do các nhà sản xuất Trung Quốc khởi xướng.
Xe Trung Quốc chiếm lĩnh thị phần nhanh chóng
Tập đoàn Hyundai đã xác nhận rằng sự xuất hiện của các mẫu ôtô giá thấp từ Trung Quốc là nguyên nhân chính khiến tốc độ tăng trưởng của họ tại khu vực châu Âu bị chậm lại. Các thương hiệu như BYD, MG và Leapmotor đang tận dụng triệt để lợi thế cạnh tranh để mở rộng thị phần. Tính đến đầu năm 2026, xe Trung Quốc đã nắm giữ gần 10% tổng thị trường ôtô châu Âu và chiếm tới 16% trong phân khúc xe điện và Hybrid.
Đáng chú ý, lần đầu tiên tính theo quý, các nhà sản xuất Trung Quốc đã bắt đầu vượt mặt những đối thủ sừng sỏ như Kia về doanh số. Lượng ôtô Trung Quốc xuất khẩu sang châu Âu đã tăng gấp đôi chỉ trong hai tháng đầu năm 2026, tạo ra sức ép lớn cho các hãng xe Hàn Quốc.
Chiến lược phản công của Hyundai và Kia
Để đối phó với làn sóng này, Hyundai và Kia đang triển khai những chiến lược phản công khác nhau. Mặc dù doanh số tổng thể của Hyundai giảm 9,7%, hãng vẫn đặt kỳ vọng vào các dòng ôtô thân thiện với môi trường. Các mẫu Tucson và Kona tiếp tục duy trì sức hút tốt, với lần lượt 5.484 và 5.137 chiếc được bán ra. Đặc biệt, mẫu ôtô điện giá rẻ Inster, với 2.382 chiếc, được xem là quân bài chiến lược để đối đầu trực tiếp với các dòng EV bình dân từ Trung Quốc.
Trái ngược với Hyundai, Kia vẫn ghi nhận mức tăng trưởng nhẹ 2,7%, đạt 37.058 chiếc. Tuy nhiên, áp lực từ xe Trung Quốc vẫn rất lớn, buộc hãng phải liên tục điều chỉnh chiến lược. Hiện tại, liên minh Hyundai - Kia vẫn nắm giữ 7,2% thị phần tại châu Âu, nhưng con đường phía trước đầy rẫy thách thức.
Thách thức và cơ hội trong tương lai
Các hãng xe Hàn Quốc buộc phải tối ưu hóa chuỗi cung ứng pin để cạnh tranh về giá, đồng thời đa dạng hóa sản phẩm để lấp đầy các phân khúc xe điện giá rẻ. Trong khi các cuộc đàm phán về thuế quan của Liên minh châu Âu đối với ôtô điện Trung Quốc đang diễn ra, các thương hiệu từ đại lục cũng đã nhanh chóng ứng phó bằng cách mở rộng sản xuất ngay tại châu Âu để duy trì lợi thế.
Sự cạnh tranh gay gắt này không chỉ đặt ra bài toán về giá cả mà còn về công nghệ và tính bền vững. Hyundai và Kia cần đầu tư mạnh mẽ hơn vào nghiên cứu và phát triển để tạo ra những sản phẩm sáng tạo, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng châu Âu.
