18 Tàu Việt Nam Tại Trung Đông Được Xác Nhận An Toàn, Kiến Nghị Hỗ Trợ Qua Eo Biển Hormuz
Theo báo cáo mới nhất từ Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, hiện có 18 tàu thuộc sở hữu doanh nghiệp Việt Nam đang hoạt động tại khu vực Trung Đông, với tất cả tàu và thuyền viên vẫn trong tình trạng an toàn. Trong số này, có 6 tàu treo cờ Việt Nam và 12 tàu treo cờ nước ngoài, phản ánh sự đa dạng trong hoạt động vận tải biển của các doanh nghiệp trong nước.
Phân Bố Cụ Thể Và Tình Hình Hoạt Động Của Các Tàu
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam cho biết, trong tổng số 18 tàu, có 10 tàu nằm trong eo biển Hormuz, 4 tàu ở gần eo biển và 4 tàu nằm ngoài khu vực này. Qua cập nhật thông tin từ chủ tàu, một số tàu vẫn đang hoạt động bình thường, trong khi một số khác đang neo chờ với mong muốn được đi qua eo biển Hormuz một cách an toàn và thuận lợi.
Kiến Nghị Hỗ Trợ Từ Các Cơ Quan Chức Năng
Để bảo đảm an toàn cho tàu thuyền và thuyền viên Việt Nam, đồng thời hạn chế tác động tiêu cực đến hoạt động vận tải biển và xuất nhập khẩu, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đã đề nghị Bộ Xây dựng kiến nghị Bộ Ngoại giao tăng cường trao đổi, làm việc với các cơ quan có thẩm quyền tại khu vực Trung Đông, đặc biệt là Iran. Mục tiêu là hỗ trợ và tạo điều kiện để tàu thuyền của doanh nghiệp Việt Nam hoạt động an toàn khi đi qua eo biển Hormuz.
Bên cạnh đó, cơ quan này cũng đề nghị Bộ Ngoại giao chỉ đạo các cơ quan đại diện ngoại giao Việt Nam tại Trung Đông chủ động theo dõi, cập nhật tình hình, kịp thời cung cấp thông tin và hỗ trợ cần thiết cho tàu biển, thuyền viên Việt Nam khi phát sinh tình huống khẩn cấp.
Tác Động Của Biến Động Thị Trường Vận Tải Biển Toàn Cầu
Trong bối cảnh hiện nay, thị trường vận tải biển quốc tế đang chứng kiến nhiều biến động. Theo chỉ số Drewry World Container Index, giá dịch vụ vận chuyển container đã tăng 10% so với tuần trước và 12-15% so với trước thời kỳ xung đột, đạt mức 2.300-2.500 USD/container 40 feet. Mức tăng này chủ yếu do giá cước tăng mạnh trên tuyến châu Á - châu Âu và tuyến xuyên Thái Bình Dương.
Tuy nhiên, giá hiện tại vẫn thấp hơn trung bình 8% so với tháng 1/2026 và thấp hơn từ 10-15% so với cùng kỳ năm 2025. Drewry dự báo giá dịch vụ vận tải có thể tiếp tục tăng trong các tuần tới, với một số hãng tàu lớn như MSC và CMA CGM đã thông báo điều chỉnh tăng giá từ ngày 22/3.
Biện Pháp Quản Lý Và Hỗ Trợ Từ Phía Việt Nam
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đã chỉ đạo các Cảng vụ hàng hải tăng cường theo dõi, cập nhật diễn biến thị trường vận tải biển quốc tế, kịp thời cung cấp thông tin cho doanh nghiệp để chủ động xây dựng kế hoạch xuất nhập khẩu và lựa chọn phương án vận chuyển phù hợp. Cơ quan quản lý cũng làm việc với các hãng tàu và doanh nghiệp logistics nhằm duy trì năng lực vận tải, hạn chế tình trạng gián đoạn dịch vụ hoặc tăng giá bất hợp lý.
Đồng thời, việc tăng cường công tác quản lý giá, kê khai, niêm yết giá và minh bạch phụ phí trong lĩnh vực vận tải biển được nhấn mạnh để bảo đảm việc điều chỉnh giá dịch vụ phù hợp với diễn biến thị trường. Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam cũng yêu cầu hãng tàu điều chỉnh tăng giá, phụ thu theo đúng quy định, niêm yết và thông báo cho doanh nghiệp để chủ động kế hoạch kinh doanh.
Đánh Giá Và Triển Vọng Trong Tương Lai
Trong bối cảnh thị trường vận tải biển toàn cầu biến động khó lường, việc chủ động theo dõi thị trường, nâng cao năng lực vận tải trong nước và tăng cường phối hợp giữa cơ quan quản lý nhà nước với doanh nghiệp được xem là những giải pháp quan trọng. Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam nhấn mạnh sẽ tiếp tục trao đổi, cập nhật thông tin với các cơ quan chức năng liên quan để chủ động tham mưu, đề xuất và triển khai các biện pháp xử lý phù hợp khi cần thiết, nhằm hạn chế tác động tiêu cực đối với hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam.
