Xu Hướng Ôtô Việt 2025: CUV/SUV Thống Lĩnh, Sedan Mất Đất
Thị trường ôtô Việt Nam năm 2025 tiếp tục khẳng định xu hướng CUV/SUV hóa mạnh mẽ, diễn ra phổ biến trong khoảng 3-4 năm qua. Trong khi các dòng sedan liên tục ghi nhận doanh số sụt giảm, dẫn đến việc một số mẫu xe phải rời thị trường vì bán chậm, thì những phân khúc xe gầm cao từ cỡ nhỏ đến vừa vẫn đóng vai trò chủ lực, là động lực tăng trưởng chính của toàn ngành công nghiệp ôtô.
Phân Khúc CUV Cỡ B: Sân Chơi Cạnh Tranh Khốc Liệt
Năm 2025, kiểu xe được người Việt mua nhiều nhất là CUV cỡ B với lượng tiêu thụ lên tới 77.636 xe, tăng 55,2% so với năm 2024. Đây được xem là một trong những phân khúc cạnh tranh khốc liệt nhất thị trường, nơi ngôi vương doanh số liên tục đổi chủ. Từ các mẫu xe như Ford EcoSport, Hyundai Kona, Kia Seltos, Hyundai Creta, Mitsubishi Xforce cho đến VinFast VF 6, cuộc đua giành thị phần chưa có dấu hiệu hạ nhiệt.
Các mẫu xe bán chạy hàng đầu trong phân khúc này, như Mitsubishi Xforce, Hyundai Creta và Kia Seltos, đều có mức giá khởi điểm khoảng 599 triệu đồng. Trong khi đó, Toyota Yaris Cross đã điều chỉnh giá hai lần kể từ khi mở bán vào nửa cuối năm 2023.
Theo các chuyên gia trong ngành, thiết kế gầm cao, tính đa dụng, tích hợp nhiều công nghệ hiện đại cùng mức giá dễ tiếp cận đã biến CUV cỡ B thành lựa chọn phổ biến cho người mua xe lần đầu hoặc những người chuyển lên từ các dòng sedan cỡ nhỏ. Doanh số của các mẫu như Yaris Cross, Xforce và Seltos đóng vai trò then chốt trong chiến lược kinh doanh của mỗi hãng xe.
Sự Lên Ngôi Của Xe Điện Và Các Phân Khúc Khác
Riêng với VinFast VF 6, lợi thế về chi phí vận hành thấp nhờ sử dụng động cơ điện hoàn toàn đã giúp mẫu xe này thu hút không chỉ khách hàng cá nhân mà còn cả các công ty kinh doanh dịch vụ vận tải. Doanh số của VF 6 vì thế cao hơn đáng kể so với các đối thủ chủ yếu phục vụ nhu cầu đi lại hàng ngày.
Sự xuất hiện của các mẫu xe thuần điện giá rẻ từ VinFast, như VF 5 và VF 3, đã làm xáo trộn cục diện nhiều phân khúc. Những mẫu xe này đã góp phần đưa doanh số của nhóm xe CUV cỡ A+ và Mini lên vị trí hàng đầu thị trường.
Phân khúc xe gầm cao cỡ C, với các đại diện như Mazda CX-5, Ford Territory và Hyundai Tucson, xếp thứ ba về mức độ tiêu thụ. Đây là phân khúc có mật độ sản phẩm dày đặc, tương tự như CUV cỡ B. Với làn sóng giảm giá liên tục, mức giá sàn của phân khúc này thậm chí đã tiệm cận với nhóm cỡ B, nhưng nhu cầu đối với những mẫu xe đa dụng, gầm cao, không gian nội thất rộng rãi và công nghệ an toàn phong phú vẫn duy trì ổn định.
Sedan Và MPV: Những Phân Khúc Chịu Áp Lực
Trong số 5 phân khúc ôtô tiêu thụ nhiều nhất, chỉ có MPV cỡ nhỏ ghi nhận doanh số giảm. Nguyên nhân một phần có thể do nhóm này chưa có mẫu xe thuần điện nào tham gia thị trường. Lượng bán của phân khúc MPV cỡ nhỏ đạt 43.601 xe trong năm 2025, giảm 6,6% so với năm 2024. Mẫu xe bán chạy hàng đầu là Mitsubishi Xpander cũng dần tăng trưởng chậm lại, chỉ tăng 2% trong năm 2025 so với năm trước đó, sau nhiều năm bùng nổ.
Nếu chỉ xét riêng mảng xe động cơ đốt trong, ngoài CUV cỡ B và cỡ C, khách hàng Việt vẫn ưa chuộng các mẫu MPV cỡ nhỏ và xe bán tải.
Phân khúc sedan cỡ B, với các mẫu xe quen thuộc như Toyota Vios, Honda City và Hyundai Accent, vẫn nhận được sự quan tâm từ người dùng, nhưng mức độ phổ biến và doanh số không còn thống trị như trước đây. Năm 2025, nhóm sedan và hatchback cỡ B chỉ bán ra được 39.303 xe, giảm gần 16% so với năm 2024, cho thấy sự chuyển dịch rõ rệt trong thị hiếu của người tiêu dùng Việt Nam.
