Ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam vật lộn tìm lại nhịp tăng trưởng doanh số
Cùng với sự hồi phục chung của thị trường ô tô Việt Nam, phân khúc ô tô máy xăng giá rẻ nhất, bao gồm các mẫu xe như Hyundai Grand i10, KIA Morning và Toyota Wigo, cũng đang cố gắng tìm lại đà tăng trưởng. Tuy nhiên, mức tăng trưởng này không đáng kể và cục diện cạnh tranh vẫn không có nhiều thay đổi. Hyundai Grand i10 tiếp tục là cái tên chủ lực, gánh vác phần lớn doanh số cho cả phân khúc, trong khi KIA Morning không được công bố kết quả bán hàng và Toyota Wigo đang gặp khó khăn khi rơi vào nhóm xe bán ế nhất thị trường.
Sức mua ô tô cỡ nhỏ hạng A vẫn giảm mạnh bất chấp giá rẻ hàng đầu
Theo số liệu cập nhật từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) trong tháng 3/2026, doanh số bán ô tô máy xăng cỡ nhỏ tại Việt Nam chỉ đạt 257 xe. Con số này tăng 49 xe, tương đương 19,1% so với tháng 2/2026, nhưng vẫn phản ánh một thực trạng đáng buồn của phân khúc. Kết quả này, chưa bao gồm doanh số của KIA Morning, giúp ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam chấm dứt đà sụt giảm kéo dài từ cuối năm ngoái đến hai tháng đầu năm 2026. Tuy nhiên, sức hút của phân khúc này đã sụt giảm đáng kể, với chỉ một vài cái tên còn góp mặt.
- Tháng 1/2026: 527 xe
- Tháng 2/2026: 208 xe
- Tháng 3/2026: 257 xe
Không chỉ tăng trưởng chậm, doanh số ô tô máy xăng cỡ nhỏ trong tháng 3/2026 vẫn thấp hơn 306 xe, tương đương mức giảm 54,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Cộng dồn ba tháng đầu năm 2026, tổng doanh số bán ô tô máy xăng cỡ nhỏ tại Việt Nam, chưa tính KIA Morning do THACO AUTO không công bố chi tiết, chỉ đạt 992 xe. Con số này giảm 430 xe, tương đương 30,3% so với cùng kỳ năm ngoái.
Áp lực cạnh tranh từ xe điện và biến động giá xăng
Phân khúc ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam chủ yếu hướng đến nhóm khách hàng lần đầu mua xe hoặc các cá nhân, doanh nghiệp mua xe chạy dịch vụ, vốn đề cao tính kinh tế và tiết kiệm. Tuy nhiên, áp lực cạnh tranh từ xe điện ngày càng gia tăng, cộng với việc giá xăng liên tục biến động trong thời gian qua, đã khiến sức hút của phân khúc này giảm sút. Trong bối cảnh chi phí sử dụng cao hơn nhiều so với xe điện, không ít khách hàng đã quay lưng với những lựa chọn như Hyundai Grand i10, KIA Morning hay Toyota Wigo.
Sự đối lập rõ rệt giữa các mẫu xe trong phân khúc
Trong số ba mẫu xe đang cạnh tranh ở phân khúc này, ngoài KIA Morning không được công bố kết quả bán hàng, doanh số của hai mẫu xe còn lại cho thấy sự đối lập rõ rệt. Hyundai Grand i10, với sức hút về thương hiệu, kiểu dáng thiết kế và giá bán cạnh tranh, tiếp tục bán được nhiều xe nhất. Tuy nhiên, doanh số cũng chỉ đạt ở mức 255 xe trong tháng 3/2026, tăng 82 xe so với tháng trước đó, và khép lại quý 1/2026 với 792 xe bán ra.
Trong khi đó, mẫu xe nhập khẩu từ Indonesia - Toyota Wigo lại chỉ bán được 2 xe trong tháng 3/2026, giảm tới 33 xe so với tháng 2/2026. Kết quả này khiến Toyota Wigo rơi vào nhóm 10 ô tô bán ít nhất Việt Nam trong tháng. Sau ba tháng đầu năm 2026, doanh số Toyota Wigo cũng chỉ ở mức 200 xe.
Tương lai ảm đạm nếu không có sự cải tiến
Sau quý 1/2026, với chỉ 992 xe bán ra và mức giảm 30,3% so với cùng kỳ năm ngoái, ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam là một trong những phân khúc có doanh số bán thấp nhất thị trường. Nếu không có sự cải tiến về mẫu mã, thiết kế, cùng với các chính sách ưu đãi từ nhà sản xuất và nhà phân phối, phân khúc này khó có thể cạnh tranh với xe điện vốn ngày càng phổ biến trên thị trường. Tương lai của ô tô máy xăng giá rẻ vẫn còn nhiều thách thức phía trước.
