Từ người "ghét" xe điện đến chủ nhân VinFast VF 8
Không ít người dùng ô tô tại Việt Nam vẫn còn hoài nghi về xe điện, đặc biệt khi đã quen với những mẫu xe xăng truyền thống. Tuy nhiên, câu chuyện của anh Nguyễn Văn Hải - một người từng gắn bó với Mazda CX-5 AWD - cho thấy góc nhìn thực tế hơn về sự chuyển đổi này.
Hành trình từ xe xăng sang xe điện
Trước khi đến với VinFast VF 8, anh Hải đã có kinh nghiệm với nhiều dòng xe khác nhau. "Mình bắt đầu với Kia Cerato từ năm 2020, sau đó đổi sang Mazda CX-5 bản Signature AWD. CX-5 là chiếc xe mình rất thích, đặc biệt là bản 2 cầu – đi cao tốc rất đầm, rất chắc", anh chia sẻ.
Tuy nhiên, sau thời gian sử dụng, anh nhận thấy một số điểm chưa phù hợp. "Ví dụ khi cần vượt nhanh thì xe không đủ 'bốc' nếu để Eco, còn chuyển sang Sport thì lại tốn nhiên liệu. Ngoài ra, chi phí vận hành và một số lý do khác cũng khiến mình bắt đầu nghĩ đến việc đổi xe".
Quyết định bất ngờ với VinFast VF 8
Thú thật ban đầu, anh Hải không thích xe điện, thậm chí còn hơi "ghét" vì lo ngại về vấn đề sạc pin bất tiện. Nhưng sau khi tìm hiểu kỹ lưỡng và tham khảo ý kiến từ bạn bè đã sử dụng, quan điểm của anh dần thay đổi.
"VinFast VF 8 đời 2025 là bản đã cải tiến khá nhiều so với lô đầu. Khi trải nghiệm thực tế, mình thấy xe hoàn thiện tốt hơn, vận hành ổn định hơn", anh Hải cho biết. "Quan trọng nhất là trong tầm giá khoảng 1 tỷ, nếu yêu cầu xe mạnh, dẫn động 2 cầu, nhiều công nghệ thì gần như không có lựa chọn tương đương".
Một yếu tố quan trọng khác là phải thuyết phục được vợ. Ban đầu vợ anh khá lo về chuyện sạc pin, nhưng sau khi cùng tìm hiểu kỹ thì đã đồng ý. Anh mua xe vào tháng 12/2025 và đến nay đã đi được khoảng 3.500km.
Trải nghiệm thực tế sau 3 tháng sử dụng
Ưu điểm nổi bật
Sức mạnh vượt trội: Đây là điểm ấn tượng nhất đối với anh Hải. "Bản Plus hơn 400 mã lực, đạp ga là xe phản hồi ngay. Cảm giác vượt xe rất dứt khoát", anh mô tả. Theo anh, khả năng tăng tốc không chỉ là "cho vui" mà còn là yếu tố an toàn quan trọng.
Vận hành linh hoạt: Sau bản cập nhật phần mềm mới, xe trở nên mượt mà hơn đáng kể ở tốc độ thấp. "Vô-lăng nhẹ nhàng, dễ xoay trở, không bị nặng như trước". Khi ra cao tốc hoặc đi đường trường, xe thể hiện rõ ưu điểm với khả năng tăng tốc nhanh và giữ tốc độ ổn định.
Chi phí vận hành thấp: Đây là một trong những lý do chính khiến anh Hải quyết định chuyển sang xe điện. So với xe xăng truyền thống, chi phí "nuôi" xe điện tiết kiệm hơn đáng kể.
Những điểm cần cải thiện
Dù đánh giá cao nhiều mặt, anh Hải cũng thẳng thắn chỉ ra những điểm chưa thực sự hài lòng:
- Độ hoàn thiện ngoại thất: Các chi tiết chưa "khít" như những hãng xe lâu năm. Tuy nhiên, anh cho rằng đây là điều dễ hiểu vì VinFast còn khá mới trên thị trường.
- Khả năng cách âm: Xe điện vốn rất yên tĩnh, nên khi cách âm chưa tốt thì dễ nhận ra hơn. Đây là điểm có thể cải thiện thêm trong tương lai.
- Hệ thống treo: Khi đi qua gờ giảm tốc hoặc đường xấu trong đô thị thì hơi cứng, cảm giác cảm nhận rõ. Anh Hải đang cân nhắc nâng cấp phuộc để cải thiện vấn đề này.
Giải tỏa lo ngại về pin và sạc
Một trong những mối quan tâm lớn nhất của người dùng xe điện là vấn đề pin và sạc. Tuy nhiên, trải nghiệm thực tế của anh Hải lại khác với những lo ngại ban đầu.
"Xe mình dùng pin CATL, hãng khuyến cáo là không nên sạc quá 80% và không để pin xuống dưới 20%", anh giải thích. "Thực tế khi pin còn khoảng 25-26% thì hệ thống đã thông báo nên tìm kiếm chỗ sạc. Quãng đường sử dụng thực tế khoảng 300km nếu đi từ 80% xuống 20%".
Về tần suất sạc, nếu đi nhiều thì 3-4 ngày sạc một lần, còn bình thường thì khoảng 7-10 ngày. Hiện tại anh chủ yếu sạc ở trạm và chưa thấy cần thiết phải lắp sạc tại nhà. "Mình nghĩ điều quan trọng là thay đổi thói quen – không phải chờ cạn pin mới sạc".
Triển vọng xe điện tại Việt Nam
Theo anh Hải, độ phổ biến của xe điện tại Việt Nam đang tăng nhanh trong thời gian ngắn. "Xe điện không còn là điều gì quá xa vời hay quá đặc biệt mà dần trở nên thông dụng hơn".
Hiện tại, xe điện đã là một lựa chọn nghiêm túc, có thể chiếm khoảng 50% trong danh sách cân nhắc của người mua. Tuy nhiên, để "bình thường hóa" như xe xăng thì vẫn cần thêm thời gian.
"Bù lại, Việt Nam có lợi thế về hạ tầng điện và trạm sạc đang phát triển nhanh. Đây là nền tảng rất tốt để xe điện bùng nổ trong tương lai", anh Hải nhận định.
Lựa chọn không hối tiếc
Khi được hỏi nếu được chọn lại có vẫn chọn VinFast VF 8 không, anh Hải khẳng định: "Nếu được chọn lại, tôi vẫn sẽ chọn VinFast VF 8. Trong tầm giá khoảng 1 tỷ, VF 8 mang lại quá nhiều thứ: sức mạnh, công nghệ, chi phí vận hành thấp".
Trải nghiệm của anh Nguyễn Văn Hải không chỉ là câu chuyện cá nhân mà còn phản ánh xu hướng chuyển dịch từ xe xăng sang xe điện đang diễn ra ngày càng mạnh mẽ tại Việt Nam. Với những cải tiến không ngừng và hạ tầng ngày càng hoàn thiện, xe điện đang dần khẳng định vị thế của mình trên thị trường ô tô trong nước.
