Liên minh châu Âu (EU) vừa chính thức thông qua quyết định cho phép nhập khẩu nhiên liệu bay bền vững (SAF) từ Mỹ. Đây được xem là bước tiến quan trọng trong nỗ lực giảm phát thải carbon của ngành hàng không toàn cầu.
Quyết định lịch sử của EU
Theo các nguồn tin, Ủy ban châu Âu đã phê duyệt việc công nhận các tiêu chuẩn nhiên liệu bay bền vững của Mỹ, cho phép các hãng hàng không châu Âu sử dụng SAF nhập khẩu từ Mỹ mà không gặp rào cản kỹ thuật. Quyết định này có hiệu lực ngay lập tức và mở đường cho một thị trường xuyên Đại Tây Dương về nhiên liệu hàng không sạch.
Động thái này nằm trong khuôn khổ chương trình ReFuelEU Aviation, một sáng kiến của EU nhằm thúc đẩy sử dụng nhiên liệu bền vững trong ngành hàng không. Mục tiêu của EU là đến năm 2030, ít nhất 6% nhiên liệu sử dụng tại các sân bay châu Âu phải là SAF, và tăng lên 70% vào năm 2050.
Tác động đến ngành hàng không xanh
Việc EU bật đèn xanh cho nhập khẩu SAF từ Mỹ được kỳ vọng sẽ thúc đẩy sản xuất và sử dụng nhiên liệu bền vững trên quy mô lớn. Các chuyên gia cho rằng, quyết định này không chỉ giúp giảm chi phí cho các hãng hàng không mà còn khuyến khích đầu tư vào công nghệ sản xuất SAF tại Mỹ và châu Âu.
Nhiên liệu bay bền vững được sản xuất từ các nguồn tái tạo như dầu ăn đã qua sử dụng, chất thải nông nghiệp hoặc hydro xanh, có thể giảm tới 80% lượng khí thải carbon so với nhiên liệu hóa thạch truyền thống. Tuy nhiên, hiện tại SAF chỉ chiếm chưa đến 0,1% tổng lượng nhiên liệu hàng không, và giá thành cao gấp 2-4 lần nhiên liệu thông thường.
EU hy vọng rằng việc mở cửa thị trường sẽ giúp tăng cường cạnh tranh, giảm giá thành và đẩy nhanh quá trình chuyển đổi xanh trong ngành hàng không. Các hãng hàng không lớn của châu Âu như Lufthansa, Air France-KLM và British Airways đã cam kết sử dụng SAF và coi đây là một phần trong chiến lược giảm phát thải của họ.
Quyết định của EU cũng gửi tín hiệu tích cực tới các nhà sản xuất SAF tại Mỹ, nơi có nhiều nhà máy đang được xây dựng với công suất lớn. Theo Hiệp hội Nhiên liệu bay bền vững Mỹ, sản lượng SAF của nước này dự kiến đạt 3 tỷ gallon vào năm 2030, đủ để đáp ứng một phần đáng kể nhu cầu của châu Âu.
Phản ứng từ các bên liên quan
Bộ trưởng Giao thông vận tải Đức, ông Volker Wissing, hoan nghênh quyết định này, gọi đó là "một bước ngoặt cho hàng không xanh". Trong khi đó, các tổ chức môi trường cho rằng mặc dù SAF là giải pháp cần thiết, nhưng cần phải có thêm các biện pháp mạnh mẽ hơn để giảm lượng khí thải từ ngành hàng không, chẳng hạn như giảm số chuyến bay và đầu tư vào các phương tiện giao thông thay thế.
Về phía Mỹ, Đại sứ Mỹ tại EU, ông Mark Gitenstein, bày tỏ sự hài lòng và nhấn mạnh rằng đây là kết quả của sự hợp tác chặt chẽ giữa hai bên trong lĩnh vực năng lượng sạch. Ông cũng kỳ vọng rằng quyết định này sẽ thúc đẩy thương mại song phương và tạo việc làm xanh cho cả hai nền kinh tế.
Nhìn chung, việc EU cho phép nhập khẩu nhiên liệu bay từ Mỹ là một dấu hiệu tích cực cho thấy các nền kinh tế lớn đang nỗ lực hợp tác để giải quyết thách thức biến đổi khí hậu, đồng thời tạo động lực cho sự phát triển của công nghệ hàng không bền vững trong tương lai.
