Trong khi các chặng trục chính dần bão hòa, hàng chục tuyến bay dưới 555 km tại Việt Nam vẫn chưa có hãng nào khai thác. Việc lấp đầy khoảng trống này được kỳ vọng là đòn bẩy lớn cho kinh tế địa phương.
87 đường bay tiềm năng chưa được khai thác
Theo báo cáo nghiên cứu do ATR phối hợp với Công ty cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) thực hiện, Việt Nam hiện có tới 87 đường bay chặng ngắn dưới 555 km chưa được khai thác. Đây là con số đáng chú ý trong bối cảnh quy mô tàu bay chặng ngắn của cả nước chỉ chiếm khoảng 3% tổng đội bay, thấp hơn nhiều so với mức bình quân 25% toàn cầu.
Hiện tại, VASCO - công ty con của Vietnam Airlines - là đơn vị duy nhất khai thác dòng máy bay ATR trên hai chặng TPHCM - Côn Đảo và TPHCM - Cà Mau, song quy mô còn rất hạn chế.
So sánh với khu vực
Tại khu vực Đông Nam Á và Đông Bắc Á, Việt Nam và Hàn Quốc là hai quốc gia hiếm hoi chưa khai thác hết tiềm năng của phân khúc này. Tuy nhiên, Hàn Quốc đang thay đổi khi một hãng hàng không nước này đã đặt hàng dòng ATR 72-600, lên kế hoạch vận hành đội tàu bay tới 20 chiếc.
Cơ hội từ dòng máy bay ATR
Nhà sản xuất máy bay ATR cho biết đang trao đổi với một số hãng hàng không Việt Nam về khả năng đưa ATR 72-600 vào khai thác. Đây là dòng tàu bay nhỏ phù hợp chặng ngắn, có chi phí vận hành và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn so với máy bay phản lực cùng kích thước.
Ông Jean-Pierre Clercin, Giám đốc khu vực châu Á - Thái Bình Dương của ATR, nhận định thị trường Việt Nam hiện vẫn tập trung chủ yếu vào các đường bay trục chính, trong khi nhu cầu đi lại chặng ngắn đang tăng lên và mạng lưới sân bay tiếp tục được mở rộng với các cảng hàng không mới như Phan Thiết, Gia Bình, Quảng Trị, Măng Đen, Vân Phong.
Đường bay quốc tế tiềm năng
Ngoài nội địa, các chặng khu vực như TPHCM - Phnom Penh hay TPHCM đi Thái Lan cũng được xác định là cơ hội để hàng không chặng ngắn hỗ trợ du lịch và giao thương.
Tác động kinh tế
Số liệu từ Cục Hàng không Việt Nam cho thấy ngành đạt hơn 46 triệu lượt hành khách trong 4 tháng đầu năm, tăng gần 18% so với cùng kỳ. Sản lượng hàng hóa đạt khoảng 616.000 tấn, tăng 17%. Toàn ngành hiện tạo ra khoảng 100.000 việc làm và đóng góp 1,9 tỷ USD vào GDP.
Theo thống kê của ATR tại các thị trường đã phát triển như Nhật Bản và New Zealand, cứ tăng 10% số chuyến bay chặng ngắn có thể kéo theo du lịch địa phương tăng 5%, GDP khu vực tăng 6% và FDI tăng 8% - dư địa mà Việt Nam hoàn toàn có thể khai thác nếu sớm lấp đầy "vùng trắng" này.
