Hành Trình 20 Năm Của Xe Trung Quốc Tại Việt Nam: Từ 'Hào Nhoáng Kém Bền' Đến Cạnh Tranh Sòng Phẳng
Thị trường xe ô tô Việt Nam đang trải qua một cuộc chuyển mình mạnh mẽ, với sự xuất hiện ồ ạt của các thương hiệu xe Trung Quốc như Omoda & Jaecoo, Lynk & Co, Geely và BYD. Từ những ngày đầu với hình ảnh "hào nhoáng nhưng kém bền", xe Trung Quốc đã trải qua nhiều giai đoạn thăng trầm, từ sự biến mất lặng lẽ của nhiều hãng đến sự trở lại đầy quyết tâm. Để hiểu rõ hơn về bức tranh này, chúng tôi đã có cuộc trò chuyện với KOL Hiếu Xe Tàu, một người gắn bó với ngành kinh doanh xe Trung Quốc từ những ngày đầu.
Chặng Đường Dài Với Nhiều Biến Động
Theo Hiếu Xe Tàu, hành trình của xe ô tô Trung Quốc tại Việt Nam kéo dài gần 20 năm, bắt đầu từ những hãng như Dongfeng và Luxgen vào khoảng năm 2007-2010. Thời điểm đó, xe Trung Quốc nổi lên như một hiện tượng với nhiều trang bị hào nhoáng nhưng độ bền không cao, khiến người dùng "lăn tăn". Đến năm 2020-2021, sự ra mắt của Beijing X7 đã tạo nên một "quả bom tấn", thu hút cả người dùng xe Nhật và Hàn Quốc nhờ mức giá 600-700 triệu đồng cùng nhiều trang bị vượt trội.
"Đó là thời điểm chuyển giao của xe ô tô Trung Quốc, từ bước đạo nhái sang sản xuất ra được một chiếc xe tử tế", anh chia sẻ. Tuy nhiên, vấn đề lớn lại nằm ở nhà phân phối, khi Beijing X7 bị "đem con bỏ chợ" - thành công rồi đột ngột rút khỏi thị trường, khiến người dùng hoang mang. Dù vậy, chiếc xe này vẫn được đánh giá tốt và hiện nay vẫn có nhiều người sử dụng, với giá giao dịch trên thị trường xe cũ khoảng 400-500 triệu đồng.
Sự Trở Lại Bài Bản Và Những Thách Thức
Từ năm 2023 đến nay, xe Trung Quốc đã có bước chuyển mình mạnh mẽ, với các chiến dịch quảng bá rầm rộ và thâm nhập sâu vào văn hóa Việt Nam thông qua các chương trình xuyên Việt, từ thiện, hoa hậu và bóng đá. Hiếu Xe Tàu nhận định, hiện tại người dùng không còn lo lắng nhiều về chất lượng, mà tập trung vào cam kết lâu dài, hậu mãi và giá cả cạnh tranh của các hãng.
Anh cho biết: "Về lâu dài, em nghĩ xe Trung Quốc sẽ làm tốt bởi vì họ nắm trong tay những chuỗi cung ứng rất tốt, sản xuất hàng loạt và về option thì họ là bậc thầy của cả thế giới rồi." Tuy nhiên, anh cũng nhấn mạnh rằng nếu xe Trung Quốc vào Việt Nam với giá bằng các thương hiệu phổ thông, thì thành công sẽ rất khó.
Những Khó Khăn Ban Đầu Và Tín Hiệu Tích Cực
Là một trong những người tiên phong trong ngành, Hiếu Xe Tàu chia sẻ về giai đoạn đầu đầy khó khăn, khi quảng cáo xe Trung Quốc nhận về nhiều phản hồi tiêu cực như "đi không biết có được 1 năm không" hay "chắc vừa đi vừa đẩy". Tuy nhiên, anh vẫn tin tưởng vào các thương hiệu lớn có sự hậu thuẫn của nhà nước Trung Quốc.
Đến nay, những khó khăn đã giảm đi nhiều, với hàng chục hãng xe Trung Quốc xuất hiện tại Việt Nam, mở ra tương lai rộng mở cho ngành. Anh hy vọng trong vài năm tới, xe Trung Quốc sẽ phát triển hơn nữa và mang đến cho người dùng Việt Nam những lựa chọn tốt hơn.
Đánh Giá Về Hậu Mãi Và Độ Hoàn Thiện
Về hậu mãi, Hiếu Xe Tàu cho biết phụ tùng xe Trung Quốc không bao giờ thiếu, nhờ các kho dự trữ và hệ thống vận chuyển Việt-Trung. Ngay cả khi đại lý tại tỉnh đóng cửa, khách hàng vẫn có thể được hỗ trợ bảo hành ở các đại lý khác hoặc từ hãng mẹ.
Về độ hoàn thiện, anh đánh giá xe Trung Quốc gần đây đã cải thiện rất tốt, với vật liệu chất lượng, trang bị đầy đủ và đạt chuẩn an toàn NCAP 5 sao. "Không có một chiếc xe nào ở Trung Quốc mà trong tầm giá loanh quanh 700-800 triệu đồng mà không có tính năng ADAS cả", anh nói.
Ưu Điểm, Nhược Điểm Và Dự Báo Tương Lai
Theo Hiếu Xe Tàu, ưu điểm của xe Trung Quốc bao gồm:
- Ngoại hình hào nhoáng và thiết kế vượt tầm phân khúc.
- Giá thành cạnh tranh, với các mẫu xe rẻ hơn đối thủ hàng trăm triệu đồng.
- Trang bị dồi dào, từ hệ thống âm thanh cao cấp đến công nghệ an toàn.
Nhược điểm vẫn còn là độ bền cần thời gian chứng minh và cam kết của nhà phân phối. Tuy nhiên, với các ông lớn như Tasco đầu tư gần 100 đại lý toàn quốc và Omoda xây nhà máy, niềm tin đang dần được xây dựng lại.
Về tương lai, anh dự đoán trong 5 năm tới, thị trường xe ô tô Việt Nam sẽ xoay quanh hai trục chính: VinFast với lợi thế hạ tầng và chi phí vận hành, cùng xe Trung Quốc với lợi thế option vượt trội và giá thành cạnh tranh. "Cuộc chơi sẽ chỉ ở xe VinFast và xe Trung Quốc thôi", anh nhấn mạnh, đồng thời cho rằng người tiêu dùng sẽ là người hưởng lợi nhiều nhất từ sự cạnh tranh này.
Qua cuộc trò chuyện, có thể thấy xe Trung Quốc đã trưởng thành vượt bậc, từ những khởi đầu khó khăn đến vị thế cạnh tranh sòng phẳng trên thị trường Việt Nam. Với sự đầu tư bài bản và chiến lược phù hợp, tương lai của ngành hứa hẹn nhiều biến động tích cực cho người dùng.
